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【零戦】
旧日本海軍の主力戦闘機で、正式名称は零式艦上戦闘機。 ゼロ戦?とも呼ばれる。
速度、機動力、航続距離を重視し、特に機体を軽量化することでそれらの要求を満たして開発された。限られた要素の中で機動力と航続力を最優先としたため、同時期のアメリカ軍機に比べ防弾、機体強度などが見劣りするが、機動性、航続力は群を抜いていた。
1940年の日華事変?では、操縦士?の技量も伴って100機以上撃墜し損害はなしという一方的な勝利を収め、太平洋戦争初期の真珠湾攻撃、フィリピン空襲、インド洋作戦などで無敵の活躍をした。しかし、この高性能が災いしアメリカ軍が次第に差を縮めてくるなかで日本はこれを越える戦闘機の開発が思うように進まなかった。なんとか順次改修を施して凌いでいたが、アメリカ軍は高速・重武装化した新型を次々投入し、これによって一撃離脱を行うという零戦の弱点を突く戦法を用いるなどして、徐々に苦戦を強いられるようになった。
大戦後期には既に旧式化は否めなかったが、後継である烈風の開発が思うように進まず、結局終戦まで使い続けられ日本機としては最大の約1万機が生産された。なお、烈風の開発に目処が立ったのは戦争終盤の昭和19年10月で、終戦までに8機が生産されただけであった。
性能（五二型）
最大速度：565km/h（6000m）
重量 ：1800kg（最大2700kg）
エンジン：栄?二一型、空冷星形14気筒（1100馬力）
武装 ：20mmx2（主翼内）、7.7mmｘ2（胴体）
主な形式
A6M1 ：十二試艦上戦闘機（3機、1〜2号機は瑞星?エンジン、3号機は栄?一二型）
A6M2a：一一型。初期生産型（64機）
A6M2b：二一型。一一型に翼端折り畳み機構を追加、艦上機としての儀装を施したもの。（740機）
A6M3 ：三二型。翼端折り畳み機構廃止して主翼を短縮、角型に成型。20mm機銃の装弾数を一挺当り60から100へ増加し、エンジンを栄?二一型に換装。最大速度は増加したが、航続力、水平飛行時の安定性は低下。
A6M3 ：二二型。翼端折り畳み機構を復活させ燃料タンクを追加。（560機）
A6M3a：二二型、及び三二型の20mm機銃を長砲身型に換装したもの。
A6M5 ：五二型。再び翼端折り畳み廃止し、丸型に成型。エンジン排気でのロケット効果を狙い推力排気管化。栄?搭載型では最大の560km/hを発揮。（747機）
A6M5a：五二型甲。20mm機銃を換装。ドラム式給弾からベルト給弾に変更したことにより装弾数が増加。また主翼外板を厚くする等、構造を強化し急降下最大制限速度増加（741km/h)（391機）
A6M5b：五二型乙。右胴体機銃を7.7mmから13mmに変更。胴体外板を厚くし、前面風防に防弾ガラスを装備。（470機）
A6M5c：五二型丙。左胴体7.7mm機銃を廃止し、主翼に13mmx2を追加。主翼下にロケット弾、小型爆弾架装備。操縦席後方に55mm防弾ガラス、8mm装甲板追加。重量増により運動性は大幅に低下。（93機）
A6M6c：五三型丙。エンジンを水／メタノール噴射方式の栄?三一型に換装、主翼内燃料タンクをセルフ・シーリング式に。新型エンジンの不調により試作１機のみ。
A6M7 ：六二型。五二型丙の胴体に爆弾架を装備した戦闘爆撃機型。
A6M8c：五四型丙。栄?をより大馬力の金星?六二型に換装。584km/hを発揮するも、時既に遅く敗戦。試作２機のみ。
A6M8c：六四型。五四型丙の量産型名称。生産中に敗戦となる。
戦艦大和と並んで有名な旧軍兵器である。
