【高機動車】(こうきどうしゃ) †

陸上自衛隊で使用されていた73式小型トラック（ジープ）*1の後継として、1992年に採用された四輪駆動の汎用小型トラック。
トヨタ自動車が製造・納入している。
「○○式〜」といった型式は無く、これが正式名称である。
「疾風（はやて）」という愛称がついているが、現役隊員からは「高機（コウキ）」と呼ばれる事が多い。

アメリカ軍が使用しているHMMWVの用途を模した車両で、形状も似ているがこれは単なる偶然である*2。

四輪駆動・四輪操舵で、不整地では高い走破性を備えつつ、日本国内の道路でも乗用車並みに小回りが効き、あらゆる場面で機動力に優れる。
タイヤの空気圧調整機能とランフラットタイヤにより、タイヤがパンクしてもある程度は航続可能。
軍用車の割に乗り心地が非常に良く、駐屯地での体験搭乗では人気がある。

ボディはFRP製で、装甲防御力は皆無だが、後に調達された「国際任務仕様」の車両では主要部に防弾鋼板が採用され、2008年度予算調達分以降の車両はこの「国際任務仕様」と同様、車体が装甲化されている。
固定武装はないが、状況によっては5.56mm機関銃MINIMIを搭載される場合もある。
また、ＣＨ47へ搭載もでき迅速な展開が可能である。

武器輸出三原則等の関係で量産効果が少なく、1両約700万円と高価なのが難点*3。
しかしそれでも3,000両以上が生産され、全国の普通科連隊に配備された*4。
なお、現在では初期に配備された車輛の廃車が進んでいる。

当初は自衛隊のみが調達していたが、1995年の災害派遣出動*5で性能を高く評価されたことから販売要請が殺到。
そのため、トヨタ自動車から「メガクルーザー」の名で消防・警察・自治体などに向けて販売された（なお、現在は販売を終了している*6）。
ちなみに民間型はエアコン装備である一方、自衛隊の標準仕様ではエアコン未搭載である。

参考　http://www.mod.go.jp/gsdf/html/soubi/bottom/syaryou/kaisetu/kokido.html

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スペックデータ †

乗員10名
全長4.91m
全高2.35m
全幅2.15m
重量2.55t
エンジンインタークーラー付き水冷直列4気筒OHV4バルブターボディーゼルエンジン（出力170ps/3,000rpm）
変速機ロックアップ機構付4速AT
登坂能力60%
最高速度120km/h
行動距離443km
装甲防弾鋼板、FRP（ボンネット）
兵装なし（銃架をロールバーに取り付ける事で5.56mm機関銃MINIMIを装備可能。）
製作トヨタ自動車（開発）、日野自動車（製造）


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派生型 †

  • 重迫牽引車：
    120mm迫撃砲 RT（重迫）を牽引する車両。
    後部座席床に弾薬を固定する金具等を設置している。

  • 高機動車（II型）：
    国際任務仕様。
    フロントガラスや車体の装甲化、ワイヤーカッターの装備、酷暑地での使用を考慮して幌の断熱材への変更、エアコンの取り付けなどの改良が行われた。
    2004年〜2006年までイラク派遣任務で使用されたほか、2008年度以降の予算ではこの仕様の車両が調達されている。

  • 高機動車（通信用）：
    各師団、旅団の通信大隊や中隊、及び普通科連隊、特科連隊等の本部管理中隊通信小隊に配備されている型。
    通信機材の積載や通信要員の輸送に使用される。

  • 93式近距離地対空誘導弾（SAM-3）：
    91式携帯地対空誘導弾（SAM-2）の発射/観測/誘導装置を装備した型。

  • 96式多目的誘導弾システム：
    発射機、射撃指揮装置などを装備した型。

  • 03式中距離地対空誘導弾：
    幹線無線伝送装置、幹線無線中継装置、射撃統制装置を装備。

  • 低空レーダ装置 JTPS-P18?：
    車体後部に対空警戒用のレーダー装置を装備。高射特科に配備。

  • 衛星単一通信可搬局装置 JMRC-C4：
    車体後部に衛星通信装置を搭載した型。主に通信科に配備。

  • 局地無線搬送端局装置 JMRC-C60：
    無線通信車。方面通信群および師団通信大隊等に装備。
    他に、中継接続用のJMRC-R60がある。

  • 電子交換装置 JMTC-T121-B：
    野外用電子交換装置。
    主として師団および連隊クラスにおいて使用する。

  • 航空電源車：
    ヘリコプターのローターエンジン始動に必要な電力を供給する電源車。
    航空科部隊に配備。

  • 発煙機3型：
    後部荷台部に発煙機器を搭載した型。
    普通科連隊などに配備。

  • 化学剤監視装置：
    有毒化学剤を監視・評定する為の装置。
    車体後部に監視装置が搭載されている。
    評定処理装置を搭載した3 1/2tトラックと監視装置3基、ヘリコプター搭載用監視装置1基から構成されている。
    化学科に配備。

  • メガクルーザー：
    民生用。
    主として消防・警察・自治体向けの防災用車両として生産・販売されたが、現在は販売を終了している。
    なお、海自・空自への納入車はこれをベースとする予定になっている。

*1 現在でもベース車を変えて納入が続いており、名称も「1/2tトラック」に変わっている。
*2 当初の非公式愛称に「ジャンビー」や「ジャパニーズハマー」というものもあった。
*3 ちなみに、採用当時には1両約1,000万円であった。
*4 2010年春に全普通科連隊への配備が完了し、事後は損耗更新用として納入されている。
*5 阪神・淡路大震災による。
*6 トヨタでは「自治体や政府機関など、まとまった注文があれば生産再開に応じる」としている。

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