【海上保安庁特殊警備隊】(かいじょうほあんちょうとくしゅけいびたい) †

日本国の沿岸警備隊・海上保安庁に設置されている対テロ特殊部隊。
SST（Special Security Team）の略称がある。
第五管区海上保安本部（神戸）の大阪府下（関西国際空港の対岸）にある「大阪特殊警備基地（大阪府泉佐野市）」をベースとしている。

本隊のルーツは、1980年代に計画された関西国際空港の建設工事にあたり、（先の成田空港建設工事での抗議活動を教訓に）空港建設予定地（海域）周辺で発生することが予想された極左武装組織による「抗議」を名目とした海上テロに対処するため、1985年に第五管区海上保安本部（神戸）隷下の岸和田海上保安署に設置された「関西国際空港海上警備隊」であった。
その後、1990年代に編成された「輸送船警乗隊」*1の人員が統合され、1996年に部隊として発足した。

現在の主な任務は、海上でのテロ活動への対応、不審船?の臨検・摘発（麻薬密輸など）シージャック、大量破壊兵器の輸送情報に基づいた船舶検査、海賊事件など重要な海上任務に従事。
また、潜水能力を活かして海難救助に出動することもあり、実戦出動回数は日本の特殊部隊で最多を誇り「日本最強の特殊部隊」とも言われている。

その実力は、PSI（大量破壊兵器拡散防止構想）合同演習で放射性物質密輸容疑船の制圧を担当するなど、国内にとどまらず国際的な訓練にも参加し幅広い実戦経験を積み、現在では密航や密輸の抑止力として大きな効果を発揮している。

このため、同隊の隊員は、編成・訓練は船内制圧などのCQBに重点を置き、ドイツ製サブマシンガンMP5、自衛隊などが使用する国産の89式小銃、狙撃用ライフル、スタングレネード、暗視ゴーグルなどを装備している。

同隊の創設にあたり、研修・指導にはアメリカ海軍のSEALsが関わったとされている*2。

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主な戦歴 †

  • ソウルオリンピック（1988年・関西空港海上警備隊時代）
    日韓を結ぶフェリー航路付近でテロやシージャックの警戒に当たる。
  • 1989年（関西空港海上警備隊時代）
    東シナ海での鉱石運搬船暴動事件に出動し、暴動の鎮圧に成功した。
  • 能登半島沖不審船事件（1999年3月23日）
    不審船制圧のため、追跡中の巡視船で待機していたが、不審船が海自・海保の追跡を振り切って脱出したため出動することはなかった。
  • 奄美大島不審船事件（2001年）
    不審船制圧のため、追跡中の巡視船で待機していたが、この時、不審船は突入を前にして自爆したため出動することはなかった。
  • 「アランドラ・レインボー号」襲撃事件（1999年10月22日）
    出動した巡視船「はやと」に乗り込み待機したが、貨物船乗員は救命艇で漂流中に漁船に発見され、また、貨物船はインド沿岸警備隊に発見されたため出動することはなかった。
  • 「アセアン・エクスプレス号」暴動事件（2000年8月4日）
    同船の船内で9人の中国人船員が暴動を起こす事件が発生。
    本隊に出動命令が下り、8名の隊員がラぺリング降下で急襲、無事鎮圧に成功。
*1 こちらは1992年に行われた「使用済み核燃料輸送船警備」任務に際し、重武装警備巡視船「しきしま」及び同船の警備対象となる輸送船に乗船し核ジャックに対する警備を行う部隊であった。
*2 前身のひとつである「輸送船警乗隊」が編成されるに当たり、SEALsから必要な警備技術の指導を受けている。

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