【一式陸上攻撃機】(いっしきりくじょうこうげきき) †

1941年に日本海軍が採用した双発の陸上攻撃機。
略されて「一式陸攻」と呼ばれることが多い。

「九六式陸上攻撃機の後継となる長大な航続距離を持つ双発の陸上攻撃機」という要求を受けて三菱?航空機が開発した結果、四発機並の長大な航続距離を持ち、爆弾800kgまたは航空魚雷1発を搭載する機体として誕生した。
そして太平洋戦争開戦直後、マレー沖海戦においてイギリス海軍の戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ?」と巡洋戦艦「レパルス?」の2隻を撃沈してその高性能を証明し、その後も各地で海軍の主力陸上攻撃機として活躍した。この戦果は真珠湾攻撃と並んで、大艦巨砲主義が航空主兵主義へと移り変わった一つの要因としてもよく取り上げられている。

一方で、その長大な航続距離と引き換えに防弾性能が皆無という軍用機としては致命的と言える弱点を持ち、優秀な搭乗員があっけなく失われることも多かった。
あまりに簡単に炎上するため、乗員には自嘲的に「ワンショットライター」「一式ライター」等と呼ばれ、アメリカ軍には「フライングシガー」（良く燃える上に形が葉巻に似ていたからとか）等と呼ばれたという。
旧日本軍機には防弾性能不足の機体は少なくなかったが、その中でも特に際立っていた。
そのため、戦争中期以降、優秀な搭乗員の失われた後はとくに大きな損害を被った。
航続距離を犠牲にして防弾性能を向上させた改良型も登場したが、結局満足な防弾性能を有する改良型の登場は終戦とほぼ同時期だった。

後継機銀河?の就役後も使用され続けた息の長い航空機であり、零式艦上戦闘機と並び旧海軍を象徴する航空機でもある。
また、連合艦隊司令長官山本五十六大将が戦死したときの乗機としても有名である。


尚、旧日本軍機設計者の名誉の為に付け加えると、設計者自身はパイロットの命を軽視していた訳ではない。
軍部から要求された性能を、限られたエンジン出力の中で最大限達成しようとした結果、やむなく防弾装備を排除した（軍の要求に防弾という項目がなかった）のが旧日本軍機の脆弱さの原因だった。
現在、旧日本軍機の防弾装備の欠如を指摘する声もあるが、その責任は設計者ではなくそのような性能を要求をした軍部にある。しかし、そのような性能を要求せざるを得なかった当時の環境を考慮する必要があり、一概に軍部を批判することはできない。


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