【ハリアー】(はりあー) †

Hawker Siddeley Harrier.
イギリスのホーカーシドレー?社が開発したSTOVL式攻撃機。
世界で唯一成功したSTOVL機ともいわれる*1。

冷戦時代のにらみ合いにおいて、敵に滑走路を破壊されても運用可能なVTOL機は空軍の悲願であった。
世界各国がVTOL機を試作しては失敗する中、本機の原型となる P.1127 ケストレルが1960年に初飛行した。

本機における最大の成功要因は、VTOL用エンジンである、ロールス・ロイスペガサス?ターボファンにある。
このエンジンは機体中央部に配置され、4つの推力偏向ノズルを持つ。前方2つはバイパス流を、後方2つはコア流を噴射する。
VTOL時は下方に、STOL時は斜め後ろに、巡航時は後方に噴射される他、空戦機動時にもノズルを傾けて旋回性能を向上させるVIFFモードを持つ。
また、VTOLモードにおけるダウンウォッシュの影響を避けるため、主翼の下反角が大きく面積が小さいことも特徴である。

本機に代わるSTOVL機が登場しなかったため、改良が繰り返され、シーハリアーやハリアー2などの発展型が運用され続けている。

アメリカではマクダネル・ダグラスがライセンス生産する形で採用されたが、後に発展改良したAV-8B「ハリアーII」を開発した。
この改良型は、機体の素材にカーボン材を使用することで大幅な軽量化に成功し、それまでの大きな欠点であった航続距離とペイロードの大幅な改善に成功した。
このAV-8BにさらにFLIRを搭載し夜間攻撃能力を付与されたAV-8B(NA)ナイトアタック型や、レーダーにF/A-18などと同じAPG-65を搭載して高度な目視外射程戦闘能力を持ったAV-8B plusなども生産されている。

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スペックデータ †

乗員1名
全長14.12m
全高3.55m
翼幅9.25m
主翼面積22.61��
空虚重量6,745kg
運用時重量10,410kg
最大兵装搭載量2,380kg
最大離陸重量14,000kg（STOL時）
9,415kg（VTOL時）
エンジンロールス・ロイス ペガサス105ターボファン（推力96.75kN）×1基
P&W F402-RR-401ターボファン（推力99.62kN）×1基（AV-8）
最高速度マッハ0.89
航続距離1,200nm/1,800nm（フェリー飛行時）
上昇率4,485m/min
武装GAU-12U「イコライザー」25mm機関砲ポッド×2門（携行弾数300発）
ADEN 30mm機関砲パック×2門（GR.1）
7箇所のハードポイントに最大5,986kgまでの兵装を搭載可能。
・空対空ミサイル：AIM-9,AIM-120
・空対地ミサイル：AGM-65
・空対艦ミサイル：シーイーグル,ハープーン
・対レーダーミサイル：ALARM,AS-37「マーテル」
・爆弾/ロケット弾：通常爆弾,JDAM,マトラ・ロケット弾ポッド（68mmロケット弾を搭載）
・偵察ポッド：DJRP,スナイパーXR,TIALD


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派生型 †

  • GR.1：
    RAF向けの初期量産型。

  • GR.1A：
    GR.1の改修型。エンジンをペガサスMk.101からペガサスMk.102に換装。

  • GR.3：
    GR.1の攻撃力を強化し、センサー機器の改善やエンジンをペガサスMk.103へのアップグレードを行った型。
    フォークランド紛争に投入されたのはこのタイプ。

  • GR.5：
    AV-8Bの逆輸入型。アビオニクスが若干異なる。41機製造。

  • GR.5A：
    GR.7への繋ぎのため小改良されたモデル。21機製造。

  • GR.7：
    AV-8B(NA)の逆輸入型。
    機関砲やアビオニクスが異なり、レーザー誘導のAGM-65「マーベリック」やペイヴウェイを搭載できるよう改修されている。
    英海軍でのシーハリアー退役に伴って海軍・空軍の統合部隊で運用されるようになったが、2010年に退役した。

  • GR.7A：
    改良されたロールス・ロイス ペガサス Mk.107エンジンを装備した型。

  • GR.9：
    GR.7の電子機器の更新と兵装の強化を行ったモデル。
    GR.7と共に2010年にRAFから退役。

  • GR.9A：
    GR.7Aを、アビオニクスと兵装を中心にアップグレードした型。

  • シーハリアー：
    ハリアーの発展型。詳しくは項を参照。

  • T.2：
    RAF向け機種転換用の複座練習機型。

  • T.2A：
    GR.1Aと同様にエンジンのアップグレードを行った複座練習機型。

  • T.4：
    GR.3の複座練習機型。

  • T.10：
    TAV-8Bを参考に設計された逆輸入型。GR.7と同等の戦闘能力を持つ。

  • T.12：
    練習型にGR.9と同様のアップデートを施した型。

  • T.12A： GR.7Aに相当する練習型。

  • AV-8A：
    アメリカ海兵隊向けのGR.1A初期量産型。マクダネル・ダグラスがライセンス生産。
    AIM-9「サイドワインダー」2発とADEN 30mm機関砲ポッド2基を装備し、ペガサス Mk.103エンジンを搭載。

  • AV-8B「ハリアーII」：
    AV-8Aの大幅改良型。
    中止となったAV-16計画の技術を転用しており、ペイロードがほぼ2倍、その他の能力も大幅に強化され、後期型はFLIRを装備している。

  • AV-8B「ハリアーIIplus」：
    アメリカ海兵隊向け。機首を改良し、APG-65?レーダーを搭載。
    AMRAAM運用能力を獲得している。

  • AV-8C：
    AV-8A のレーダー警戒受信機やチャフ・フレアなど、防御面を強化したタイプ。
    ハリアーIIが完成するまでの繋ぎとして製作された。

  • TAV-8A：
    AV-8Aのアメリカ海兵隊向け複座練習型。

  • TAV-8B：
    AV-8Bのアメリカ海兵隊向け複座練習型。戦闘能力は持たない。

  • AV-8S「マタドール」：
    スペイン海軍向けAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。

  • TAV-8S：
    スペイン海軍向けTAV-8A。現在はタイ海軍に譲渡されている。

  • EAV-8B「マタドールIIVA.2/VA.3」：
    スペイン海軍向けのAV-8B（後にplus仕様に改修）及びAV-8B plus。

    harrier.jpg
    Harrier GR.7
    Photo: RAF
*1 V-22やF-35など、新しい実用VTOL機も登場してきているが、成功した実績を持つのは現状でハリアーが唯一。

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