【ニムロッド（哨戒機）】(にむろっど（しょうかいき）) †

Hawker Siddeley/BAe Nimrod.

かつて、英国空軍が運用していた哨戒機/電子戦機。
従来使用していたアブロ「シャクルトン?」の後継として、世界初のジェット旅客機「コメット」をベースに開発された。

1950年代、NATO共同哨戒機プロジェクトから離脱した英国が、NATO各国が採用した「アトランティック?」の採用を防ぐため、ペーパープランだった「HS.800*1」のシステムをコメットの機体に搭載する形で「HS.801」として採用された。
エンジンは、原型の「エイヴォン」ターボジェットからロールス・ロイス?「スペイ」ターボファンに換装されている。

本機は1966年に生産が開始され、64機が生産。21世紀に入るまで対潜哨戒やELINTに従事した。
その後、21世紀に入ってエンジンの更新・グラスコックピット化など近代化改装した「MRA.4」が計画されたが、原設計が1940年代と古い機体であり、改装するための金の壁に直面して計画は中止。
結局、本機は2011年に全機が退役した。

その後、英国空軍は哨戒機の独自調達を断念し、アメリカ製のP-8「ポセイドン」及びRQ-4無人偵察機の採用を決めた*2。

↑

スペックデータ †

タイプMR.1MRA.4
乗員12名10名
全長38.63m38.60m
全高9.08m9.45m
全幅35m38.71m
空虚重量39,009kg51,710kg
最大離陸重量87,090kg105,376kg
エンジンターボファン×4基
ロールス・ロイス
スペイMk.250
（推力5,510kg）		ロールス・ロイス BR710
（推力7,030kg（15,500lbf））
最大巡航速度880km/h918km/h
フェリー航続距離9,270km11,119km
武装
AAM（自衛用）サイドワインダー
ASMハープーン
AGM-マーベリック
対潜兵器スティングレイ?短魚雷
爆雷
機雷		スティングレイ短魚雷
Mk.46?短魚雷
爆雷
機雷


MR.2
乗員13名
ペイロード6,123kg
全長38.63m
全高9.4m
翼幅35m
翼面積18.307��
空虚重量39,009kg
最大離陸重量87,090kg
燃料容量38,936kg
エンジンロールス・ロイス スペイターボファン×4基
エンジン出力54.1kN（12,160lbf）
最高速度930km/h
巡航速度789km/h
航続距離8,336〜9,262km
上昇限度13,411m
兵装
ハードポイント主翼下パイロンステーション2箇所と機体内ボムベイに最大9,100kgまで
の兵装を搭載可能
AAMAIM-9「サイドワインダー」×2発（フォークランド紛争時に搭載）
ASMノール? AS.12
マトラ? マーテル?
AGM-65「マーベリック」
AGM-84「ハープーン」
爆雷B57核爆雷（1992年まで）、WE.177A核爆雷（出力10kt）
対潜魚雷・その他Mk.46?
スティングレイ
機雷
ソノブイ
↑

バリエーション †

  • MR.1：
    初期生産型。コメットMk.4をベースにしている。

  • R.1：
    SIGINT機型。
    尾部のMADブームは省略されている。

  • MR.2：
    MR.1の電子装備を更新した型。
    フォークランド紛争時に、空中給油装置とサイドワインダーAAMが装備できるように改修された。

  • AEW.3：
    早期警戒管制機（AEW&C）型。
    機首と尾部に大型レーダーを搭載し、前後のレーダーが連動して周囲の警戒を行う仕組みであった。
    11機が試験的に改装されたが、アメリカのE-3「セントリー」AWACS?の導入を決定したため採用に至らず。
    改装された機体は他の機体への部品取りに回された。

  • MRA.4：
    MR.2の改装生産型。
    胴体の設計を一新して、主翼を拡大し、エアバスA340のグラスコックピットを導入した。
    エンジンはロールス・ロイス BR700?を搭載。
    改装コストの問題などから計画中止になり、改装中及び改装済みの機体もスクラップにされた。

*1 こちらは3発ジェット旅客機「トライデント?」をベースにしている。
*2 このコンペティションには日本から川崎・P-1も参加したが、敗れている。

トップ 新規 一覧 単語検索 最終更新ヘルプ   最終更新のRSS