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【ニムロッド（哨戒機）】(にむろっど（しょうかいき）) †

Hawker Siddeley/BAe Nimrod.

かつて、英国空軍が運用していた哨戒機/電子戦機。
従来使用していたアブロ「シャクルトン?」の後継として、世界初のジェット旅客機「コメット」をベースに開発された。

1950年代、NATO共同哨戒機プロジェクトから離脱した英国が、NATO各国が採用した「アトランティック?」の採用を防ぐため、ペーパープランだった「HS.800*1」のシステムをコメットの機体に搭載する形で「HS.801」として採用された。
エンジンは、原型の「エイヴォン」ターボジェットからロールス・ロイス?「スペイ」ターボファンに換装されている。

本機は1966年に生産が開始され、64機が生産。21世紀に入るまで対潜哨戒やELINTに従事した。
その後、21世紀に入ってエンジンの更新・グラスコックピット化など近代化改装した「MRA.4」が計画されたが、原設計が1940年代と古い機体であり、改装するための金の壁に直面して計画は中止。
結局、本機は2011年に全機が退役した。

その後、英国空軍は哨戒機の独自調達を断念し、アメリカ製のP-8「ポセイドン」?及びRQ-4無人偵察機の採用を決めた*2。

スペックデータ †

バリエーション †

• MR.1：
  初期生産型。コメットMk.4をベースにしている。
  
  
• R.1：
  SIGINT機型。
  尾部のMADブームは省略されている。
  
  
• MR.2：
  MR.1の電子装備を更新した型。
  フォークランド紛争時に、空中給油装置とサイドワインダーAAMが装備できるように改修された。
  
  
• AEW.3：
  早期警戒管制機（AEW&C）型。
  機首と尾部に大型レーダーを搭載し、前後のレーダーが連動して周囲の警戒を行う仕組みであった。
  11機が試験的に改装されたが、アメリカのE-3「セントリー」AWACSの導入を決定したため採用に至らず。
  改装された機体は他の機体への部品取りに回された。
  
  
• MRA.4：
  MR.2の改装生産型。
  胴体の設計を一新して、主翼を拡大し、エアバスA340のグラスコックピットを導入した。
  エンジンはロールス・ロイス BR700?を搭載。
  改装コストの問題などから計画中止になり、改装中及び改装済みの機体もスクラップにされた。