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【ニムロッド（哨戒機）】 †
Hawker Siddeley/BAe Nimrod.
かつて、英国空軍が運用していた哨戒機/電子戦機。
従来使用していたアブロ「シャクルトン?」の後継として、世界初のジェット旅客機「コメット」をベースに開発された。
1950年代、NATO共同哨戒機プロジェクトから離脱した英国が、NATO各国が採用した「アトランティック?」の採用を防ぐため、ペーパープランだった「HS.800*1」のシステムをコメットの機体に搭載する形で「HS.801」として採用された。
エンジンは、原型の「エイヴォン」ターボジェットからロールス・ロイス?「スペイ」ターボファンに換装されている。
本機は1966年に生産が開始され、64機が生産。21世紀に入るまで対潜哨戒やELINTに従事した。
その後、21世紀に入ってエンジンの更新・グラスコックピット化など近代化改装した「MRA.4」が計画されたが、原設計が1940年代と古い機体であり、改装するための金の壁に直面して計画は中止。
結局、本機は2011年に全機が退役した。
その後、英国空軍は哨戒機の独自調達を断念し、アメリカ製のP-8「ポセイドン」?及びRQ-4無人偵察機の採用を決めた*2。
スペックデータ †
| タイプ | MR.1 | MRA.4 |
| 乗員 | 12名 | 10名 |
| 全長 | 38.63m | 38.60m |
| 全高 | 9.08m | 9.45m |
| 全幅 | 35m | 38.71m |
| 空虚重量 | 39,009kg | 51,710kg |
| 最大離陸重量 | 87,090kg | 105,376kg |
| エンジン | ターボファン×4基 | |
| ロールス・ロイス スペイMk.250 （推力5,510kg） | ロールス・ロイス BR710 （推力7,030kg（15,500lbf）） | |
| 最大巡航速度 | 880km/h | 918km/h |
| フェリー航続距離 | 9,270km | 11,119km |
| 武装 | ||
| AAM（自衛用） | サイドワインダー | |
| ASM | ハープーン | |
| AGM | - | マーベリック |
| 対潜兵器 | スティングレイ?短魚雷 爆雷 機雷 | スティングレイ短魚雷 Mk.46?短魚雷 爆雷 機雷 |
バリエーション †
- MR.1：
初期生産型。コメットMk.4をベースにしている。
- R.1：
SIGINT機型。
尾部のMADブームは省略されている。
- MR.2：
MR.1の電子装備を更新した型。
フォークランド紛争時に、空中給油装置とサイドワインダーAAMが装備できるように改修された。
- AEW.3：
早期警戒管制機（AEW&C）型。
機首と尾部に大型レーダーを搭載し、前後のレーダーが連動して周囲の警戒を行う仕組みであった。
11機が試験的に改装されたが、アメリカのE-3「セントリー」AWACS?の導入を決定したため採用に至らず。
改装された機体は他の機体への部品取りに回された。
- MRA.4：
MR.2の改装生産型。
胴体の設計を一新して、主翼を拡大し、エアバスA340のグラスコックピットを導入した。
エンジンはロールス・ロイス BR700?を搭載。
改装コストの問題などから計画中止になり、改装中及び改装済みの機体もスクラップにされた。
