Last-modified: 2023-02-25 (土) 10:29:16 (217d)
【US-1】 †
新明和 US-1.
1970年代、新明和工業が捜索救難用として開発・生産した飛行艇。
海上自衛隊で対潜哨戒機として使用されていたPS-1をベースとして開発された。
本機は1975（昭和50）年から海上自衛隊に配備が開始された。
厳密には、当初配備された6号機までがUS-1であり、7号機以降はエンジンを強化した「US-1A」として納入された。
飛行艇として優れた性能を持ち、荒い海へ着水し、航続距離の長さによる長時間の広域捜索や救難活動が可能であり、洋上での遭難者や空港設備の無い離島の救急患者の救助と陸上空港への搬送を効率良く行える。
運用可能な範囲を広げるため、PS-1でのビーチングギアに替え、本機では陸上機と同じランディングギアを装備している。
初実績は1976（昭和51）年、房総沖のはるか太平洋上で遭難したギリシャ船の乗組員を救助した事案である。
以降、700回以上の出動を重ね、およそ700人以上の人々を救助・救急搬送している。
この他、1994年に明仁天皇・美智子皇后両陛下（当時）が小笠原へ行幸啓した際には、現地に飛行場がなく船舶では時間がかかりすぎるため、という理由で、政府専用機の代理として両陛下の輸送に用いられたこともある。
余談ではあるが、1995年の阪神・淡路大震災の時にこの機体が使えていれば、火災による死傷者を大きく減らす事ができたと言われている*1。
後継機であるUS-2の配備に伴って退役が進み、2017年12月に全機が退役した。
スペックデータ †
| 種別 | 救難飛行艇 |
| 乗員 | 12名 （要救助者最大36名を収容可能） |
| 全長 | 33.5m |
| 全高 | 10m |
| 全幅 | 33.2m |
| 翼面積 | 135.8�� |
| 空虚重量 | 25,500kg |
| 運用時重量 | 26,600kg |
| 最大離陸重量 | 43,000kg |
| 燃料容量 | 19,456リットル |
| エンジン | GE/IHI T64-IHI-10E（出力3,060馬力）×4基（US-1） GE/IHI T64-IHI-10Jターボプロップ（出力47kW（3,500SHP））×4基（US-1A） |
| 最大速度 | 490km/h |
| 航続距離 | 4,000km以上 |
| 実用上昇限度 | 8,660m |
| アビオニクス | テレフンケン/トムソンCSF「オーシャン・マスター」Xバンドレーダー（捜索用） 連続波FM-CWレーダー（波高測定用） |
派生型 †
- US-1（6機）：
捜索救難型。
- US-1A（14機）：
エンジンをT64-IHI-10Jに換装し、出力を増強した型。
