Last-modified: 2023-02-09 (木) 13:22:20 (113d)
【Tu-4】 †
Tupolev Tu-4.
旧ソ連のツポレフ設計局が1940年代後半に開発・生産した四発レシプロの重爆撃機。
NATOコード名は"
アメリカのB-29から複製されたデッドコピーである。
第二次世界大戦中の1944年、アメリカ陸軍航空隊のB-29*1が日本軍との戦闘で被弾してソ連領内に不時着。
ソ連軍がこれを鹵獲し、ツポレフによって分解され、部品単位で解析・複製された。
しかし、複製された本機は原型のB-29に比して500kg以上も機体重量が増加している。
インテグラルタンクの複製にも失敗したため、戦闘行動半径も大幅に低下している。
それでも片道だけならロシアから合衆国本土に到達可能なだけの航続距離があった。
このため、冷戦初期には本機が核兵器を搭載して特別攻撃を行う可能性が真剣に危惧され、レーダーや地対空ミサイルなどの防空設備の開発を急ぐこととなった。
リバースエンジニアリングが不完全になった理由はおおむね以下による。
1947年に原型機が初飛行した本機は、各タイプ合わせて400機近くが生産された。
中国（中華人民共和国）にも輸出され、12機が人民解放軍空軍で運用された。
人民解放軍空軍向けの機体は1970年〜1973年にかけて、エンジンをWJ-6ターボプロップ（出力4,250shp）に換装している。
バリエーションには旅客機型の「Tu-70」や、対空監視レーダーを搭載した早期警戒機型などがある。
また、後に生産されたTu-95「ベア」やTu-16「バジャー」も、その機体構造は本機をベースとしている。
関連：B-29 ボーイングスキー
スペックデータ †
| 乗員 | 7名 |
| 全長 | 30.18m |
| 全高 | 8.46m |
| 翼幅 | 43.05m |
| 翼面積 | 161.7�� |
| 空虚重量 | 35,270kg |
| 運用重量 | 46,700kg |
| 最大離陸重量 | 54,500kg/66,000kg（後期型） |
| 最大兵装搭載量 | 爆弾6,000kg（最大8,000kg） |
| 発動機 | シュベツォフ ASh-73TK 空冷星型18気筒×4基 |
| 出力 | 1,790kW（2,400hp） |
| 最大速度 | 558km/h（高度10,250m） |
| 航続距離 | 6,200km/3,000km（爆弾1.5t搭載時）/5,100km（後期型、爆弾2t搭載時） |
| 実用上昇限度 | 11,200m |
| 固定武装 | 12.7mm機銃×10挺/NS-23 23mm機関砲×10挺（後期型） |
| 兵装 | 1,000kg通常爆弾×6発または原子爆弾×1発 |
派生型 †
- Tu-4：
基本型。
- Tu-4A：
核攻撃型。
RDS-1、RDS-3、RDS-5核爆弾のテストに使用された。
- Tu-4D：
輸送機型。Tu-76としても知られる。
- Tu-4K/KS：
対艦攻撃型。
KS-1「コメット（AS-1「ケンネル」）」?対艦ミサイルを搭載する。
- Tu-4LL：
エンジンテストベッド型。
ミクーリンAM-3ターボジェット、クズネツォフNK-4、クズネツォフNK-12?ターボプロップ等のテストに使用された。
- Tu-4NM：
ドローン母機型。
主翼下にラヴォーチキンLa-17無人標的機を搭載。
- Tu-4R：
長距離偵察機型。
- Tu-4T：
兵員輸送型。試作のみ。
- Tu-4TRZhK：
燃料として液体酸素を使用する型。
- Tu-4UShS：
航法訓練機型。
- ShR-1：
ミャスィーシチェフM-4のテストベッド機。
自転車型の着陸装置を搭載。
- UR-1/-2：
ミャスィーシチェフM-4のテストベッド機。
- 空警1号（KJ-1）：
中華人民共和国で開発された早期警戒機型。
エンジンを渦奨6（WJ-6）ターボプロップ（出力4,250shp）に換装し、直径7m、厚さ2mのレーダードームを備えている。捜索範囲は200〜269km。
1960年に開発が開始され、1970年に初飛行したが、文化大革命に巻き込まれて1971年に計画中止となった。
現在は北京の中国空軍航空博物館?に収蔵されている。
- 下記はすべて試作のみ。
*1 ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル、機体記号42-6365。
*2 同じ問題は、ダグラスDC-3をライセンス生産したLi-2輸送機でも見られた。
*3 製造時に誤って開けられていた小さなドリル穴のほか、真偽は定かでないが、戦闘で生じた弾痕や補修痕まで忠実に複製されていたという。
