【Tu-22】 †
旧ソ連のツポレフ設計局が開発した、初の超音速戦略爆撃機。
NATOコードは"
また、ソ連のパイロット達からは「シーロ*1」という渾名で呼ばれた。
Tu-22は、戦後量産されたTu-16の後継機として開発され、1954年から開発が開始されたが、エンジンの開発が難航し、1958年6月に最初の試作機であるTu-105が初飛行した。
その後、1959年9月には、より強力なRD-7MターボジェットエンジンやTsAGIによって研究されたエリアルールを採用した改良型のTu-105Aが初飛行し、Tu-22として量産されることとなった。
初めて表舞台に登場したのは、1961年にモスクワで開催された航空記念の日の行事であるツシノ航空ショーで、実戦配備が始まったのは1965年頃からである。
機体は55度の後退角を持つ主翼を持ち、エンジンはRD-7Mターボジェットエンジンを搭載し、垂直尾翼の両脇に2つ並べて串刺しにしたような方式で配置しており、改良型のTu-22Kからは改良型のRD-8Mを搭載する。
兵装の方は初期生産型のTu-22およびTu-22Bでは通常爆弾のみだったが、Tu-22KからはKh-22・Kh-22P「ラードゥガ*2」（AS-4「キッチン」）対地/対レーダーミサイルを搭載出来るようになった。
固定武装には尾部にNR-23 23mm機関砲を1門搭載している。
しかし、ペイロードや航続距離でTu-16に劣り*3*4、エンジンが高い位置に有るため整備性も悪く、311機が生産されるに留まった。
主な戦歴ではソ連のアフガニスタン侵攻（1978〜1989）や第四次中東戦争、イラン・イラク戦争で使用された。
ソ連の崩壊後は、ロシアやウクライナでも若干数が使用され、イラクやリビアにも輸出されたが、現在はすべて退役している。
関連:Tu-16 Tu-22M Tu-95 Tu-160
スペックデータ †
| 形式 | Tu-22 | Tu-22K |
| 乗員 | 3名 | |
| 全長 | 41.6m | |
| 全高 | 10.0m | 10.67m |
| 翼幅 | 23.6m | |
| 主翼面積 | 162.0�� | |
| 空虚重量 | 50,000kg | |
| 通常離陸重量 | 85,000kg | |
| 最大離陸重量 | 94,000kg | 92,000kg |
| 機内爆弾積載量 | 13,000kg （250〜9,000kgの爆弾を搭載可能） | |
| 発動機 | ターボジェット×2基 | |
| ドブルィーニン RD-7M （出力16,000kg/s） | ドブルィーニン RD-8M （出力16,000kg/s） | |
| 速度 （最高/巡航） | 1,640km/h | 1,640km/h / 980km/h |
| 航続距離 | 5,500km | |
| 戦闘行動半径 | 1,300〜2,200m | |
| 実用上昇限度 | 13,500m | |
| 固定武装 | NR-23 23mm機関砲×1門（尾部、遠隔操作式） | |
| 兵装 | 各種爆弾 FAB-500×24またはFAB-9000 あるいはいくらかの特殊弾頭 核爆弾 | 各種爆弾 FAB-500×24発またはFAB-9000 あるいはいくらかの特殊弾頭 核爆弾 Kh-22「ラードゥガ」空対地/対レーダーミサイル×1発 |
| Tu-22R | |
| 乗員 | 3名（パイロット、航法員、兵装士官） |
| 全長 | 41.6m |
| 全高 | 10.13m |
| 翼幅 | 23.17m |
| 翼面積 | 162�� |
| 翼型 | TsAGI SR-5S |
| 総重量 | 85,000kg |
| 最大離陸重量 | 92,000kg |
| エンジン | ドブルィーニン RD-7M-2ターボジェット×2基 |
| 推力 | 107.9kN（24,300lbf）（ドライ） 161.9kN（36,400lbf）（アフターバーナー） |
| 最高速度 | マッハ1.42（1,510km/h） |
| 航続距離 | 4,900km |
| 上昇限度 | 13,300m |
| 上昇率 | 12.7m/s |
| 翼面荷重 | 525kg/�� |
| 推力重量比 | 0.39 |
| 固定武装 | Rikhter R-23 23mm機関砲×1門（尾部ターレット） |
| 兵装 | Kh-22「ラードゥガ（AS-4『キッチン』）」空対地ミサイル×1発 12,000kgまでの爆弾 （FAB-500 500kg高抵抗/低抵抗通常爆弾×24発またはFAB-9000 9,000kg大型爆弾×1発） |
派生型 †
※Tu-22KD/KPD/RD/UD/PD/KPD/RDK/RDMは機首に空中給油装置を備える航続距離延伸型。
- 航空機105（Tu-105）：
最初の試作機。
エンジンはTu-16と同じくRD-3を搭載。
- 航空機105A（Tu-105A）：
改良型試作機。
RD-7Mエンジンを搭載。
- Tu-22：
初期量産型。
- Tu-22B"ブラインダーA"：
自由落下型爆弾の運用能力のみの前量産型。
15機が生産されたが、実用部隊では使用されず、専ら訓練や試験目的で使用された。
- Tu-22P/PD"ブラインダーE"：
電子戦/ELINT機型。
後部機関砲銃塔の代わりにECMターレットを装備している。
また、胴体下部にELINTポッドが装備されており、その他各種電子機器類のアンテナが追加されている。
- Tu-22R/RD"ブラインダーC"：
偵察爆撃機型。
- Tu-22RK/RDK：
電子情報収集機型。"Kub"ELINTシステムを搭載。
- Tu-22RM：
偵察爆撃機型。
- Tu-22RDM：
初期のTu-22RDを改造した偵察型。1980年に初飛行した。
偵察機器類は着脱式のコンテナに収納されている。
- Tu-22K/KD"ブラインダーB"：
1965年より製造されたミサイル爆撃機型。
ミサイルはKh-22「ラードゥガP（AS-4『キッチン』）」空対地/対レーダーミサイルを運用するKSRおよびKSR-2システムを搭載した。
なお、自由落下爆弾も運用可能である。
- Tu-22KP/KPD：
Tu-22K/KDに準じた電子戦/ミサイル爆撃機型。1968年に初飛行した。
Kh-22P対レーダーミサイルを搭載。
- Tu-22U/UD"ブラインダーD"：
教育訓練機型。
操縦席後方に教官用のコックピットを2階建ての様に設けてある。
*1 Шило：錐の意。
*2 Радуга：ロシア語で虹の意味。
*3 搭載されたRD-7Mエンジンは超音速飛行時の燃費が劣悪だったため。1965年からは空中給油装備が搭載された。
*4 また、兵装搭載能力ではTu-16よりわずかに勝る程度で、ミサイルの携行能力はTu-16が最大3個搭載可能なのに対し、Tu-22は最大1個とより劣っていた。
