【Tu-16】 †
旧ソ連のツポレフ設計局が開発した戦略爆撃機。
NATOコードは
Tu-16は、戦後量産されたツポレフ製爆撃機の中では最も生産数が多い機体（ソ連/ロシアで約1,515機、中国は現在も生産中）で、1940年代後期から開発を開始。
元々コピー品であるソ連版B-29のTu-4「ブル」爆撃機の胴体やシステムを流用しており、加えて新型の後退角付き主翼・降着装置・双発ジェットエンジンを装着した。
主翼の後退角は、内側で41度、外側で37度となっており、主脚は主翼のバルジに収納される。
基礎的な部分はTu-4からの流用だったため開発時間はさほどかからず、1952年に初飛行（名称タイプ88）、1954年からソ連軍への引渡しが開始された。
派生型も爆撃型・偵察型・電子戦型・電子妨害型・空中給油型・情報収集型・雷撃機型等多く製造された。
兵装の方も多種多様で通常爆弾・核兵器・爆雷・魚雷・機雷の他、大型の空対地/空対艦ミサイル*2を搭載出来る。
固定武装には尾部にNR-23?・23mm機関砲を2門搭載しており、西側空軍の戦闘機がスクランブルで本機に接近した時には、必ずと言っていいほど銃口を向けられていたという。
西側への初公開は、1955年にモスクワの「赤の広場」で行なわれた航空記念祭で、この時は54機ものTu-16の編隊が赤の広場上空を飛行し、NATO関係者を驚かせた。
その後、1990年代にロシア軍から退役するまで、極東アジア地域・ヨーロッパ地域にTu-16が西側諸国の偵察のため多数出没している。
日本に飛来した中で一番有名な出来事は、1987年12月9日にソ連軍の本機3機が沖縄本島に飛来し、11分にわたる領空侵犯を行ったことである（自衛隊が創設以来初めて警告射撃を行った事件として有名である）。
また、艦船に異常接近する場合もあり、1980年6月27日には、新潟県の佐渡島北方約110kmの日本海で、海上自衛隊の輸送艦「ねむろ（JS Nemuro LST-4103）」の目の前で墜落し、同艦が乗員3人の遺体を収容するという事故を起こしている*3。
主な戦歴としては第3次中東戦争・アフガニスタン侵攻?・イラン・イラク戦争に参加している。
ロシア軍からは1990年代に退役したため純粋なTu-16は存在しないが、中国向けに改良されライセンス生産された西安 轟炸6型（H-6）が、現在でも中国人民解放軍で運用されている。
Photo:Photo:Russia air force
関連：Tu-4 Tu-22M Tu-95 Tu-160 轟炸6
スペックデータ †
| Tu-16 | |
| 乗員 | 6名 |
| 全長 | 34.80m |
| 全高 | 10.36m |
| 全幅 | 32.99m |
| 機体重量 （自重/全備） | 37,000kg/75,800kg |
| エンジン | ミクーリン RD-3M-500ターボジェット×2基（推力9,520kg） |
| 燃料搭載量 | 34,360kg |
| 飛行速度 （最大/巡航） | 1,050km/h / 750〜850km/h |
| 航続距離 | 7,200km |
| 実用上昇限度 | 12,800m |
| 翼面荷重 | 460kg/�� |
| 推力重量比 | 0.24 |
| 離着陸距離 （離陸/着陸） | 2,200m/1,200m |
| 固定武装 | NR-23 23mm機関砲×2基（尾部銃座） |
| 兵装 | 空対艦ミサイル×1〜2発 Raduga KS-1「コメット（AS-1『ケンネル』）」×2発（バジャーB） Raduga K-10S（AS-2「キッパー」）×1発（バジャーC） Raduga KSR-2（AS-5「ケルト」）×2発 またはRaduga KSR-5（AS-6「キングフィッシュ」）×2発（バジャーC/G） 9,000kgまでの自由落下型爆弾（バジャーA及び輸出型） |
| Tu-104 | |
| 乗員数 | 7名 |
| 座席数 | 50〜100名 |
| 全長 | 40.05m |
| 全高 | 11.90m |
| 翼巾 | 34.54m |
| 翼面積 | 184�� |
| 空荷重量 | 41,600kg |
| 最大離陸重量 | 41,600 kg |
| エンジン | ミクーリン AM-3-500 ターボジェット（推力95.1 kN）×2基 |
| 速度 （最大/巡航） | 950km/h / 750km/h |
| 巡航高度 | 11,500m |
| 航続距離 | 2,650km |
| 上昇率 | 10m/s |
Tu-16の派生型（カッコ内は生産・改修機数） †
- 航空機88：
原型機および生産前機。
原型機は別名「Tu-88」、「N型航空機」とも呼ばれた。
- 航空機97：
2基のRD-5エンジンを搭載したTu-16の双発長距離爆撃機開発計画。
- 航空機103：
4つのVD-7AM-13エンジンを搭載したTu-16の超音速爆撃機開発計画。
- 航空機90：
ターボプロップ型。計画のみ。
- Tu-16 "バジャーA"：
中距離爆撃機として開発された通常爆撃機型。
自由落下爆弾を最大9トン搭載可能。
- Tu-16A（453機）：
核兵器運用能力を持つ戦略爆撃機型。
シリーズ中最多の生産数となった。
- Tu-16Z：
ウイング・トゥ・ウィング（wing-to-wing）方式の空中給油機型。
- Tu-16G（Tu-104G）：
郵便機型。
また、アエロフロートの乗員訓練用にも用いられた。
- Tu-16N：
プローブ＆ドローグ方式の空中給油機型。
Tu-22/Tu-22M専用。
- Tu-16T：
ソ連海軍が運用する海上攻撃型（雷撃機）。魚雷や機雷、爆雷を搭載。
その後、全機がTu-16Sに改修された。
- Tu-16S：
洋上捜索救難機型。救命ボートを搭載。
- Tu-16Ye：
電子戦/ELINT機型。
電子情報収集装置や妨害装置を搭載した。
- Tu-16A（453機）：
- Tu-16V（3機）：
水素爆弾の運用能力を持つ戦略爆撃機型。
1961年10月30日に行われた「ツァーリ・ボンバ?」の投下試験で、測定・撮影機として使用された*4。
- Tu-16B：
エンジンをM-16-15（RD-16-15）に換装した中距離爆撃機型。
- Tu-16K：
対艦ミサイル運用能力を持つ長距離ミサイル爆撃機型。
- Tu-16KS "バジャーB"：
KS-1「コメート」（AS-1「ケンネル」）対艦ミサイル搭載型。
インドネシアとエジプトに輸出された。
- Tu-16K-10 "バジャーC"（216機）：
K-10（AS-2「キッパー」）対艦ミサイル搭載型。機首にレーダーを装備。
- Tu-16K-10-26：
対艦ミサイル搭載型。
K-10S対艦ミサイル1基とKSR-2（Kh-10S/AS-5「ケルト」）またはKSR-5（Kh-10SD/AS-6「キングフィッシュ」）2基（K-26ミサイル複合体）を搭載。
後に、一部の機体がELINT機に改修された。
- Tu-16K-10-26：
- Tu-16K-11 "バジャーG"：
Kh-16（KSR-2）およびKh-26（KSR-5）対艦ミサイル搭載型。
- Tu-16KS "バジャーB"：
- Tu-16P「ヨールカ*6（"バジャーH"）」：
電子戦機型。スタンドオフ電子戦や電子対抗手段に使用。
- Tu-16P「ブケート*7（"バジャーJ"）」：
電子戦機型。エスコートジャミングに使用。
- Tu-16P"バジャーL"：
ELINT機型。
- Tu-16R "バジャーE"：
長距離偵察機型。
- Tu-16RM-2：
海軍航空隊で使用される偵察型。KSR-2ミサイルの誘導が可能。
- Tu-16KRM：
Tu-16K-16ベースの無人標的機の空中発射プラットフォーム。
- Tu-16RM-2：
- Tu-16RM-1"バジャーD"：
ELINT機器を備えた洋上偵察機型。Tu-16K-10ベース。
機首にレーダーを装備し、他機から発射されたK-10S対艦ミサイルの標的誘導を行うことができた。
- Tu-16RM-2"バジャーF"：
電子情報偵察型。翼ポッドに受信装置を搭載。
- Tu-16Ye"バジャーK"：
電子戦/ELINT機型。ELINT機能が強化されている。
- Tu-16「ツィクローン*8」：
気象観測機型。
- Tu-104：
旅客機型の初期生産型。
定員50名でミクーリンAM-3ターボジェットエンジンを2基搭載。
軍用の他民間（アエロフロート・ロシア航空やチェコスロバキア航空）でも使用された。
- Tu-104 2NK-8：
エンジンをクズネツォフNK-8?に変更した型。計画のみ。
- Tu-104A：
改良型。
ミクーリンAM-3Mエンジンを搭載し、定員が70名に増加した。
- Tu-104AK：
宇宙飛行士の訓練用に無重力飛行を行えるように改造した型。
- Tu-104A-TS：
A型を貨物・医療救護用に改造した型。
- Tu-104B：
最も多く生産された改良型。
胴体を延長して定員を70名とし、エンジンは出力が大幅に増強されたミクーリンAM-3M-500を搭載した。
- Tu-104B-TS：
B型を貨物・医療救護用に改造した型。
- Tu-104D：
A型の定員を85名にした型。
- Tu-104D 3NK-8：
NK-8エンジン3発を搭載する、Tu-154の原型機。計画のみ。
- Tu-104D 3NK-8：
- Tu-104E：
RD-16-15エンジンを搭載し、出力向上と燃費の改善を狙った機体。
B型2機が試験的に改造されたが、Tu-154の登場によって本格採用は見送られた。
- Tu-104G（�機法�
Tu-16をベースにした訓練機型。
- Tu-104G（�供法�
座席数54席のソ連政府専用機型。
- Tu-104LL：
ツポレフ設計局が所有していた実験機。空対空ミサイルの実験等に使用された。
- Tu-104SH：
航空士訓練機型。
- Tu-104CSA：
チェコスロバキア航空で使用する為にカスタマイズされたタイプ。
- Tu-104V（初代）：
3-3列座席を搭載し、定員を117名にした型。計画中止で生産されず。
- Tu-104V（2代目）：
A型の定員を100〜105人まで増加させた型。
後期型はシートピッチの切り詰め等により、更に115人まで定員が増加した。
- Tu-104V-115：
B型の定員を115人まで増加させた型。
アビオニクス機器にも若干の改良がなされている。
- Tu-107：
機体強化と貨物扉の設置が行われた軍用貨物機へのコンバート型。1機のみ製造。
- Tu-110（NATOコード：クッカー）：
エンジンをAL-7Pターボファン4発にした試験機。量産化されず。
- Tu-118：
クズネツォフTV-2Fを4基搭載したターボプロップエンジンタイプの機体。
計画のみ。
- Tu-104 2NK-8：
*1 ロシア語でアナグマの意。
*2 KS-1「コメット」（AS-1「ケンネル」）?・K-10（AS-2「キッパー」）?・Kh-20（AS-3「カンガルー」）?・Kh-22（AS-4「キッチン」）?・KSR-2（AS-5A「ケルト」）?・KSR-5（AS-6「キングフィッシュ」）?等。
*3 これより前の1968年5月にもノルウェー海を航行中のアメリカ海軍の空母「エセックス」に対して異常接近を行って墜落し、7人が死亡する事故を起こしている。
*4 投下はTu-95Vを使用した
*5 KSR-11対レーダーミサイルの運用能力なし。
*6 ロシア語で「樅の木」の意。
*7 ロシア語で「花束」の意。
*8 ロシア語でサイクロンの意。
Tu-16.jpg
