Last-modified: 2018-07-10 (火) 10:44:07 (225d)
【T-7】 †
富士 T-7*1.
富士重工業（現在のSUBARU）が開発・製作し、航空自衛隊に納入したターボプロップ初等練習機。
海上自衛隊のT-5がKM-2をベースとしたのと同様に、T-3の設計を元にターボプロップを組み合わせたものであるが、細いエンジンとタンデム複座のコックピットが相まって細長い外観となっている。
エンジンにアリソン250*2を採用したり、垂直尾翼に後退角をつけたりと、T-5との共通点は多い。
T-3をベースとしたため、原設計はT-34のものを引きずっており、諸外国の空軍が使う練習機に比べると旧式感は否めない*3。
ただし、これは部品コストの削減が目的であり*4、限られた予算の中で合目的性を追求したものといえる。
スペックデータ †
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 8.59m |
| 全高 | 2.96m |
| 全幅 | 10.04m |
| 主翼面積 | 16.50�� |
| 空虚重量 | 1,104kg |
| 最大離陸重量 | 1,585kg |
| エンジン | RR 250-B17Fターボプロップ（推力283.3kW（450shp））×1基 |
| 速度 （最高/巡航） | 376km/h / 296km/h |
| 上昇限度 | 25,000ft |
*1 T-5の次に開発されたにもかかわらず、型番が「6」ではなく「7」になった理由としては、空自創設時にアメリカ軍から供与され、1970年に退役したT-6「テキサン」?との書類上の混同を避けるためといわれている。
*2 ただし本機のものは450馬力。
*3 本機と競争入札で争ったPC-7?などと明らかな性能差があったため、ピラタス社が防衛庁に説明を求める一幕もあった。
*4 機体は高価であるものの、保守部品が安価なためライフサイクルコストを節減できるとされている。
