Last-modified: 2023-01-15 (日) 18:12:54 (323d)
【T-5】 †
富士 T-5.
海上自衛隊が採用している、サイドバイサイド*1型のターボプロップ初等練習機。
メーカーは富士重工（現在のSUBARU）。
海上自衛隊では、練習機として長らくT-34「メンター」や、それを日本独自に4座化したKM-2を使っていた。
しかし、実用機がレシプロのP2VやS2FからターボプロップのP-2JやP-3Cへ代わって久しい*2ため、エンジン特性の習熟や燃料の共用化といった観点から、ガスタービンエンジン（ターボプロップ）搭載の練習機が開発されることとなった。
機体構造はKM-2を踏襲しているが、機首が延長されトルクも強くなっているので、バランスを取るため垂直尾翼に後退角が設けられた。
また、スピンからの回復訓練も考慮された結果、4座のプロペラ機としては珍しくキャノピーを備え、曲技機として使用することも可能である。
エンジンは420馬力のアリソン250を、350馬力に減格したものを使用している。
また、ターボプロップ化の副次効果として、騒音の低減も果たしている。
本機は山口県・小月基地の第201教育飛行隊（教育航空集団隷下）で運用されている。
関連：ブランエール T-7（日本）
スペックデータ †
| 乗員 | 2名+2名（後部座席） |
| 全長 | 8.44m |
| 全高 | 2.96m |
| 翼幅 | 10.04m |
| 主翼面積 | 16.5�� |
| 翼型 | root：NACA 23016.5、tip：NACA 23012 |
| 空虚重量 | 1,082kg |
| 最大離陸重量 | 1,585kg（A類（曲技飛行時））/1,805kg（U類（汎用飛行時）） |
| エンジン | ロールス・ロイス・アリソン モデル250-B17Dターボプロップ×1基 （推力350hp（260kW）） |
| プロペラ | 3枚翅定速プロペラ |
| 超過禁止速度 | 413km/h |
| 最高速度 | 357km/h（高度2,440m） |
| 巡航速度 | 287km/h |
| 失速速度 | 104km/h |
| 航続距離 | 945km |
| 実用上昇限度 | 7,620m |
| 海面上昇率 | 8.6m/s |
| 離着陸距離 （離陸/着陸） | 385m/480m |
