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【T-37】 †
Cessna T-37 "
1950年代、セスナ・エアクラフト社が開発し、アメリカ空軍に納入された双発ジェット練習機。
「エビエーター訓練課程のオールジェット化」構想に基づいて開発された。
1954年に初飛行し、1956年から部隊配備を開始。
本機の配備により、アメリカ空軍は初等練習機として用いていたT-34「メンター」を退役させ、訓練課程の全ジェット化を達成した。
その後、訓練効率と経済性の面から「飛行適性検査機」としてT-41「メスカレロ」が導入され、訓練の初期段階は同機に代替された。
1986年に本機の代替となる予定だったフェアチャイルドT-46「イーグレット」が挫折したため、1989年から寿命延長改修が行われたが、1999年からはターボプロップ機のT-6「テキサン�供�?が導入されて代替され、2009年にアメリカ空軍の全機が退役した。
機体はサイドバイサイドの胴体に直線翼を備え、ジェットエンジンは主翼の基部に取り付けられた。
コックピットは簡素化のため与圧されておらず、一部の訓練では酸素マスクが必要になる。
また、操縦席の計器は伝統的なアナログ方式である。
高度な曲技飛行も可能であり、曲技飛行隊にも採用されている。
派生型としてCOIN機型のA-37「ドラゴンフライ(Dragonfly：トンボ)」が開発されている。
スペックデータ †
| T-37B「トゥウイート」 | |
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 8.92m |
| 全高 | 2.79m |
| 翼幅 | 12.581m |
| 翼面積 | 18.7�� |
| アスペクト比 | 6.2：1 |
| 翼型 | root：NACA 2418 tip：NACA 2412 |
| 空虚重量 | 1,840kg |
| 最大離陸重量 | 2,982kg |
| エンジン | コンチネンタルテレダイン J69-T-25ターボジェット×2基（推力4.56kN（1,025lbf）） |
| 最高速度 | 684km/h |
| 巡航速度 | 580km/h（高度11,000m） |
| 失速速度 | 137km/h |
| 航続距離 | 1,500km |
| 上昇限度 | 11,800m |
| 上昇率 | 17.1m/s |
| 武装 | なし（T-37A/B） 主翼下2ヶ所のハードポイントに227kgまでの武装を搭載可能（T-37C） |
| A-37「ドラゴンフライ」 | |
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 8.617m |
| 全高 | 2.705m |
| 翼幅 | 10.935m（チップタンク含む） |
| 翼面積 | 17.8�� |
| アスペクト比 | 6.2：1 |
| 翼型 | root：NACA 2418（modfied） tip：NACA 2412（modfied） |
| 空虚重量 | 2,817kg |
| 最大離陸重量 | 6,350kg |
| 燃料容量 | 1,920L（機体内（チップタンク含む）） |
| エンジン | GE J85-GE-17Aターボジェット×2基（推力12.7kN（2,850lbf）） |
| 最高速度 | 816km/h |
| 巡航速度 | 787km/h（最大） |
| 失速速度 | 182km/h（最大着陸重量、ギア＆フラップダウン時） |
| 超過禁止速度 | 843km/h |
| 戦闘行動半径 | 740km（最大ペイロード時） |
| フェリー航続距離 | 1,629km（100 US gal（380L）ドロップタンク×4基装備時） |
| 上昇限度 | 12,730m |
| 上昇率 | 35.5m/s |
| 固定武装 | GAU-2/A7.62mmガトリング砲×1挺（弾数618発（7.62mmNATO弾）） |
| 武装 | 主翼下8ヶ所のハードポイントに2,720kgまでの武装を搭載可能。 Mk.81/82またはM117無誘導爆弾 BLU-32BまたはBLU-1C/Bナパーム弾 CBU-12/-22またはCBU-24クラスター爆弾 LAU-3/Aロケット弾ポッド ハイドラ70?ロケット弾ポッド ズーニー? 5インチロケット弾ポッド SUU-11/Aガンポッド ドロップタンク |
バリエーション †
