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【T-1】 †
富士T-1「初鷹」。
1950年代後半、富士重工業（現在のSUBARU）が設計・開発した国産初のジェット練習機。
また同時に、第二次世界大戦後に日本が初めて製作した実用航空機でもあった*1。
航空自衛隊に納入されていた、ノースアメリカンT-6「テキサン」中等練習機の後継機として1955（昭和30）年から開発計画が始まった。
公募では川崎航空機、新明和工業、富士重工業の3社が案を提示し、選考の結果、富士重工業の案が採用された。
試作初号機は1958（昭和33）年1月16日に初飛行を行った。
当初はエンジンも含めて全面的に国産化した機体の「T1F1」が試作される予定だったが、エンジンが開発の遅延により納期に間に合わなかったことから、試作1号機はイギリス製の「ブリストル?・オーフュースMk.805」エンジンを搭載した「T1F2」となった。これを原型とした生産機体が「A型」で、46機が製造された。
その後、T1F2とA型を改造、試作された「T1F1」は国産（石川島播磨重工製）の「J3-IHI-7B?」ターボジェットエンジンを搭載*2した。これを原型とした「B型」は20機が製造された。
固定武装はないものの、射撃訓練用として機首右下に12.7mm機関銃を装備することが可能であった。
また、有事の際は翼下にAIM-9空対空ミサイルやロケット弾、爆弾やガンポッド等の武装を装備し、簡易的な戦闘機や攻撃機としても運用が可能であった。
長らく航空自衛隊のジェット練習機の中核的存在であったが、後継のT-4の配備により2006年までに全機が退役した。
スペックデータ（T-1A） †
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 12.1m |
| 全高 | 4.08m |
| 翼幅 | 10.5m |
| 主翼面積 | 22.22�� |
| アスペクト比 | 4.96:1 |
| 翼型 | K-561/K-569 |
| 空虚重量 | 2,420kg |
| 総重量 | 4,150kg（クリーン） |
| 最大離陸重量 | 5,000kg（外部タンク搭載時） |
| 燃料容量 | 1,400L |
| エンジン | ブリストル・シドレー オーフュースMk.805ターボジェット×1基 IHI J3-IHI-7Bターボジェット×1基（T-1B） |
| 推力 | 18kN（4,000lbf）（T-1A） 13.7kN（T-1B） |
| 最高速度 | 925km/h（高度6,100m） |
| 巡航速度 | 620km/h（高度9,150m） |
| 航続距離 | 1,300km（機体内燃料のみ） |
| フェリー航続距離 | 1,950km（増槽使用時） |
| 実用上昇限度 | 14,400m |
| 上昇率 | 33m/s |
| 推力重量比 | 0.43 |
| 固定武装 | なし。 射撃訓練用にブローニングM53-2 12.7mm機関銃×1門を機首右下に装備可能 |
| 武装 | 主翼下ハードポイント2か所に以下の兵装を搭載可能 ガンポッド 対地ロケット弾×4発 AIM-9「サイドワインダー」AAM×2発 340kg爆弾×2発 455Lドロップタンク×2基 |
派生型（カッコ内は生産機数） †
試作型
- T1F1（2機）：
T-1B原型機。
- T1F2（6機）：
T-1A原型機。
生産型
- T-1A（46機）：
RR社製オーフュースMk.805エンジン搭載型。2001年退役。
- T-1B（20機）：
IHI製J3-IHI-7Bエンジン搭載型。A型より燃費が向上している。2006年退役。
- T-1B-10：
J3の強化型であるJ3-7エンジンを搭載した型。B型の全機が改修された。
計画型
