Last-modified: 2022-12-04 (日) 11:54:33 (187d)
【Su-57】 †
Сухой Су-57.
スホーイが開発、ロシア空軍が運用する第五世代ステルス戦闘機。
開発段階の時代は「PAK FA*1（ПАК ФА、パクファ）」と呼ばれることがあった。
設計名称「T-50」、試作機名称「I-21」。
設計にはソ連時代末期のSu-47やMiG-1.44の技術が取り入れられており、外観はF-22との類似点も見られるものの、尾翼やテイルコーン部など各所にSu-27系の特徴が見られる。
主翼は大型のテーパー翼だが、前縁後退角が極めて大きいため、デルタ翼に近いイメージとなっている。また、ストレーキ状の翼前縁部は可動する。
レーダーは空中32目標同時捕捉、8目標同時交戦能力を持つ「N036」AESAレーダーのほか、機体の5か所に多目的統合型レーダー・アンテナを搭載*2し、エンジンは推力偏向式ノズルが付いたサトゥールンAL-41ターボファンエンジン（推力14.5t程度）2基を搭載しているが将来的により推力の大きなIzdeliye 30に換装するとされる。
試作機は2010年1月29日に初飛行し、2020年にロシア空軍で量産型の運用が開始した。2028年までに量産型76機の配備が計画されている。
開発国のロシア空軍の他、インド空軍も本機のマイナーチェンジ版「FGFA?」を採用する予定。
スペックデータ †
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 19.8m |
| 全高 | 6.05m |
| 全幅 | 14m |
| 主翼面積 | 78.8�� |
| 翼面荷重 | 330〜470kg/�� |
| 空虚重量 | 18,500kg |
| 全備重量 | 28,800kg |
| 搭載量 | 20,500kg |
| 離陸重量 （通常/最大） | 24,000kg/35,000kg |
| 燃料容量 | 10,300kg |
| エンジン | ターボファン×2基 |
| サトゥールン/リューリカ AL-41F1（初期生産型） Izdeliye 30（開発中、2期生産型に搭載予定） | |
| エンジン推力 （ドライ/A/B使用時） | 93.1kN/147kN（AL-41F1） 107kN/176kN（Izdeliye 30） |
| 推力重量比 | 1.19（AL-41F1） 1.41（Izdeliye 30） |
| 速度 （最大/巡航） | M2.45/M1.7〜M1.8 |
| 航続距離 | 2,000km（機内燃料のみ） 3,500km（亜音速巡航時） 5,500km（フェリー時） |
| 離陸距離 | 300〜400m |
| 実用上昇高度 | 20,000m |
| 戦闘行動半径 | 647nm |
| ハードポイント | 機外6ヶ所にパイロンを装着可能。 |
| 兵装 | |
| 固定武装 | GSh-301-1（9A1-4071K）30mm機関砲×1門 |
| AAM | 長距離：Izdeliye 810、KS-172*3 中距離：R-77、K-77M、K-77ME 短距離：R-74M2、K-30 |
| 巡航ミサイル | Kh-74M2 |
| 空対地ミサイル | Kh-38M |
| 空対艦ミサイル | Kh-35U、Kh-31A/AD |
| 対レーダーミサイル | Kh-58UShK、Kh-31P/PD |
| 爆弾類 | KAB-250、KAB-500、KAB-1500 |
| 爆雷 | S3V「ザゴン」 |
| アビオニクス | K-36D-5射出座席 Sh121多機能統合型ラジオ電子システム（MIRES) N036「ベルカ」レーダー複合体（AESA）*4 L402「ヒマラヤ」電子戦スイート 101KS「アトール」電子光学スイート 101KS-Oレーダー警報受信機 101KS-V (OLS-50M) IRST 101KS-Uミサイル警報装置 101KS-P着陸支援装置 101KS-Nターゲティングポッド |
*1 Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsii：戦術航空機先進複合体（実質的にロシア版JSF）。
*2 対潜哨戒機等のような大型機はともかく戦闘機ではおそらく世界初。
*3 機外ハードポイントに搭載。
*4 機首に搭載されるN036-1-01、機体側面部とテイルコーンに搭載されるN036B-1-01B、主翼前縁外翼部に搭載されたN036L-1-01*5で構成される。
*5 通常時はN036Sh「ポコソニク」敵味方識別装置として機能する。
