Last-modified: 2023-01-09 (月) 10:31:31 (262d)
【SH-2】 †
Kaman SH-2 "
アメリカのカマン?社が、アメリカ海軍向けに製造していた艦載汎用/対潜ヘリコプター。
本機のルーツは、1960年代に海軍向けの単発汎用ヘリコプターとして開発された「UH-2*1」に由来する。
同機は洋上運用のために長い航続距離を必要としたことから、カマン社製ヘリコプターの一大特徴である交差反転ローターをやめ、一般的なシングルローター形式で作られた。
一方で、ローターブレードには制振効果の高いサーボフラップが採用されている。
本機はこのUH-2を、1970年代に海軍が計画した「LAMPS*2」計画に対応するために改良したものである。
小柄な機体ながらレーダー、ソノブイ、MADなどを装備し、本格的なLAMPSが配備されるまでのつなぎとして活躍した。
後にSH-60が「LAMPS�掘廚箸靴峠¬鬚掘⊇膽，海譴房茲辰涜紊錣蕕譴燭�、搭載力の小さいノックス級フリゲートなどやSH-60が未装備の部隊においては、「LAMPS�機廚箸靴討靴个蕕�の間運用され続けた。
アメリカ海軍からは2001年5月に予備役からも退役したものの、エジプト海軍やオーストラリア海軍、ニュージーランド海軍、ペルー海軍では今も現役である。
スペックデータ †
| SH-2F | |
| 乗員 | 3名（操縦士、副操縦士兼戦術士（TACCO）、センサー操作員（SENSO）） |
| 主ローター直径 | 13.4m |
| 主ローター面積 | 141.262�� |
| ローターブレードセクション | ルート：KM23014.86、チップ：KM20311.47 |
| 全長 | 16.0m/11.68m（機首及びローターブレード折り畳み時） |
| 全高 | 4.14m（ローターヘッド上部含む） |
| 全幅 | 13.4m |
| 胴体長 | 11.68m |
| 空虚重量 | 3,193kg |
| 最大離陸重量 | 5,670kg（通常時）/6,000kg（過負荷時） |
| 燃料容量 | 1,500L（内部燃料タンク）/450L（補助外部燃料タンク） |
| エンジン | GE T58-GE-8F?ターボシャフト×2基（出力1,350hp（1,010kW）） |
| 最高速度 | 265km/h（海面上） |
| 航続距離 | 680km（燃料最大時） |
| 巡航速度 | 240km/h |
| 実用上昇限度 | 6,900m |
| 海面上昇率 | 12.4m/s |
| ホバリング高度限界 | 5,700m（IGE）/4,700m（OGE） |
| ハードポイント | 側面スタブウィングのパイロンステーション2箇所 |
| 兵装 | 魚雷：Mk.46またはMk.50短魚雷×2発 ミサイル（米国以外）：AGM-65「マーベリック」など |
| アビオニクス | LN 66HPレーダー |
| SH-2G | |
| 乗員 | USN：3名（操縦士、副操縦士兼戦術士（TACCO）、センサー操作員（SENSO）） ニュージーランド海軍（RNZN）：3名（パイロット、オブザーバー、ロードマスター） |
| 主ローター直径 | 13.4m |
| 円板面積 | 13.5m |
| 全長 | 15.9m |
| 全高 | 4.5m |
| 全幅 | 13.4m |
| 胴体長 | 11.68m |
| 空虚重量 | 4,170kg |
| 有効重量 | 1,991kg |
| 最大離陸重量 | 6,120kg |
| エンジン | GE T700-GE-401/401C?ターボシャフト×2基（推力1,723shp（1,285kW）） |
| 超過禁止速度 | 278km/h |
| 最高速度 | 256km/h |
| 巡航速度 | 222km/h |
| 航続距離 | 1,000km |
| 実用上昇限度 | 3,000m |
| 海面上昇率 | 12.7m/s |
| ホバリング高度限界 | 6,340m（IGE）/5,486m（OGE） |
| 兵装 | 右側のドアにMAG58 7.62mm機銃を装備可能（ニュージーランド海軍） ミサイル（米国以外）：AGM-65「マーベリック」、ペンギン 魚雷：Mk.46またはMk.50短魚雷×2発 |
派生型 †
- YUH-2A（YHU-2K-1）：
試験及び評価用のプロトタイプ。
エンジンはGET58-GE-6（出力875shp）を搭載。
- UH-2A（HU-2K-1）：
汎用輸送ヘリコプター型の初期生産型。
エンジンはGE T58-GE-8B（出力1,250shp（932kW））を搭載。
- UH-2B（HU-2K-1U）：
UH-2Aの電子装備を軽減し、作戦範囲を有視界飛行に限定した汎用輸送ヘリコプター型。
- H-2「トマホーク」：
A型を改造した陸軍向け軽攻撃ヘリコプター。
AAFSS（AH-56）が配備されるまでのつなぎの攻撃ヘリコプターとして陸軍に提案されたが、AH-1に敗れて採用とはならなかった。
- UH-2C：
A型及びB型のエンジンをT58-GE-8Bの双発にした型。
- NUH-2C：
評価試験機型。1機のみ試作。
スタブウイングとパイロンを改造し、AIM-9「サイドワインダー」とAIM-7「スパロー�掘�空対空ミサイルの搭載および発射を可能にしたもの。
- NUH-2C：
- NUH-2D：
NUH-2Cを改称したもの。
- HH-2C：
捜索救難ヘリコプター型。
機首下面にミニガン1丁を搭載可能。
- HH-2D：
捜索救難型の非武装・非装甲タイプ。
エンジンはT58-GE-8F（出力1,350shp）を搭載。
- SH-2D：
対潜ヘリコプター型の初期型。
- YSH-2E：
最新式のレーダーとLAMPS装置を装備した評価試験機。
- SH-2F：
改良型。
エンジンをGE T58-GE-8F（出力1,350shp）双発に強化した。
- YSH-2G：
SH-2Gのプロトタイプ。SH-2Fを改造。
- SH-2G「スーパーシースプライト」：
ローターやアビオニクスを強化、エンジンをSH-60と共通のT700-GE-401（出力1,723shp（1,285kW））双発に強化した型。
- SH-2G（A）：
オーストラリア向け輸出型。
- SH-2G（E）：
エジプト向け輸出型。
- SH-2G（M）：
マレーシア向け輸出型。提案のみ。
- SH-2G（NZ）：
ニュージーランド向け輸出型。後にペルーに売却。
- SH-2G（I）：
SH-2G（A）をニュージーランドが購入したもの。
- SH-2G（A）：
*1 日本に同じ型式名の多目的ヘリコプターがあるが無関係（こちらはベル412EPをベースにしたもの）。
*2 Light Airborne Multi-Purpose System：軽空中多目的システムの略。
