Last-modified: 2023-03-19 (日) 11:05:39 (1d)
【RQ-4】 †
RQ-4"
アメリカ空軍等で運用されている無人偵察機（UAV）。
1995年から開発が開始され、1998年2月28日に初飛行した。
機体は全幅とアスペクト比?が大きい大型のテーパー翼を持ったグライダーのような形状をしている。
機内には衛星通信用のアンテナと合成開口レーダー（SAR）、電子光学/赤外線（EO/IR）センサーを搭載し、各センサーは広域に渡っての捜索・監視活動が可能で、高解像度のスポット・モードを使用することもできる。
合成開口レーダーはSARストリップ・モードで1m、SARスポット・モードでは30.5cmの解像度を有する。
地上移動目標識別（GMTI）モードでは、20〜200kmの範囲内を最低4ktの速度で飛行し、移動目標の識別を行う能力を有している。
EO/IRセンサーは1mの分解能で約4万平方nmに渡っての捜索・監視活動が可能で、0.3mの分解能で最大1,900のスポット画像を取得する能力を備えている。
目標の探知精度は、CEPが20mとされている。
主な運用者はアメリカ空軍であるが、この他にも海軍航空隊やNASAでも運用されている。
また、日本の自衛隊でも25大綱での導入が検討され、2022年、航空自衛隊に配備が始まった*1。
スペックデータ †
| タイプ | RQ-4A | RQ-4B Block30/40 | MQ-4C |
| 全長 | 13.54m | 14.5m | |
| 全高 | 4.62m | 4.7m | |
| 全幅 | 35.41m | 39.9m | |
| 主翼面積 | 50.1�� | - | |
| 空虚重量 | 5,148kg | 6,781kg | - |
| 最大離陸重量 | 12,133kg | 14,628kg | |
| エンジン | ロールス・ロイス? F137-RR-100（AE3007H）ターボファン×1基 | ||
| エンジン推力 | 37kN | 34kN | 28.89〜39.66kN |
| 巡航速度 | 343kn | 575km/h | |
| フェリー航続距離 | 22,779km | 14,001km | 15,186km |
| 実用上昇限度 | 19,812m | 18,288m | 18,000m |
バリエーション †
- RQ-4A：
初期生産型。
- RQ-4B：
改良型。
ペイロードを増やして、全幅を39.9m、全長を14.5mまで大型化した。
代わりに航続距離は8,700nmiに減少している。
- RQ-4D：
NATOの地上監視機型。
- RQ-4E「ユーロホーク」：
RQ-1Bを基にしたドイツ連邦軍向け電子情報収集型。
SIGINT用にEADSの偵察用ペイロードを装備。
2010年からテスト飛行が行われていたが、航空交通が過密なヨーロッパ空域での安全性確保が困難だと判明し、2013年5月に計画中止となった。
- EQ-4B：
戦場空中通信ノード（BACN*3）システムを装備した型。
- MQ-4C「トライトン」：
海軍航空隊向け海洋哨戒機型。旧称RQ-4N BAMS*4。
機体構造の強化と氷結や落雷、防錆などの対策が施され、下面のレーダーが可動式となっている。
電子機器にはAN/ZPY-3「MFAS*5」XバンドAESAレーダーやAIS受信機、ESM受信機など洋上監視に最適化されたものを搭載している。
P-8「ポセイドン」と連携して2018年からグアムに機体配備が開始された。
*1 三沢基地の「偵察航空隊」で運用されている。
*2 元々はマルチセンサー指揮管制機として開発されていたE-10に搭載を予定していたもの。
*3 Battlefield Airborne Communications Node.
*4 Broad Area Maritime Surveillance（広域洋上監視）。
*5 Multi-Function Active Sensor（多機能アクティブセンサー）。
