Last-modified: 2023-07-30 (日) 15:48:20 (59d)
【MiG-21】 †
Mikoyan MiG-21.
旧ソビエトのミグ設計局が開発した小型戦闘機。
NATOコードは"
アフターバーナー推力6.5トンのターボジェットエンジンを持つマッハ2級の機体として開発された。
中射程空対空ミサイルが装備できないもののR-13（AA-2「アトール」・R-60（AA-8「エイフィッド」）短射程空対空ミサイルとGSh-23L 23mm機関砲を装備する。
ベトナム戦争ではアメリカ軍のF-4と互角に戦い、その高性能を見せ付けた。
1956年の初飛行以来、コピーを含めると13,000機を越える製造実績があり、中国やロシアでは小規模ながら改良型の生産が続いている。
使用国は旧ソビエトの連邦国を初めとする共産圏が主だが、冷戦期に大量に軍事援助として供与されたため、また冷戦崩壊後には多数の中古が流出したことから、わかっているだけでも40ヶ国近くの国で使用されている。
今となっては相当旧式な部類に入る機体であるが、大量に生産された事による調達の容易さや、旧式ゆえに高度な整備技術が必要がない*1など、小国の空軍においては貴重な戦闘機となっている。
また、MiG-21の運用に慣れた国では独自に改修を施すなどして機体寿命の延長や性能を向上させていることから、当分の間は現役でありつづけると思われる。
関連:MiG-15 MiG-19 殲撃7
Photo:Russia Air Force
主な戦歴 †
1960年代：ベトナム戦争
1960年代以降：アフリカ各地での紛争
1960年代〜1980年代：各次中東戦争及び同地域におけるその他の武力衝突
1965年：第二次印パ戦争?
1968年：プラハの春?
1969年：珍宝島事件?
1970年代以降：インドシナ方面での紛争
1971年：第三次印パ戦争
1978年以降：ベトナムによるカンボジア侵攻
1979年：中越戦争?
1979年〜1989年：ソ連のアフガニスタン侵攻?
1980年〜1988年：イラン・イラク戦争
1991年：湾岸戦争
1990年代：ユーゴスラビア紛争?、コソボ紛争等旧ユーゴスラビア地域での内戦や戦争
1990年代後半：エチオピア・エリトリア国境紛争?
その他、多くの紛争や内戦に使われている。
現在の各国での保有数（2003年 推測） †
- アフリカ地域
- アルジェリア空軍:57機（MiG-21PFM/bis/UB）
- アンゴラ空軍:19機（MiG-21bis/UB）
- コンゴ空軍:10機（MiG-21bis/UB）
- エジプト空軍:40機（MiG-21PF/PFM/MF/UB）
- エチオピア空軍:29機（MiG-21MF/UB）
- ギニア空軍:5機（MiG-21PFM/UB）
- リビア空軍:40機（MiG-21bis/UB）
- マダガスカル空軍:8機（MiG-21bis/UB）
- マリ空軍:10機（MiG-21MF/UB）
- モザンビーク空軍:25機（MiG-21bis/UB）
- ナイジェリア空軍:12機（MiG-21MF/UB）
- ウガンダ空軍:6機（MiG-21bis/UB）
- ザンビア空軍:13機（MiG-21MF/UB）
- アジア地域:
- カンボジア空軍:15機（MiG-21bis/UB）
- インド空軍:235機（MiG-21-93/bis/M/MF/I/FL/UB）
- 北朝鮮空軍:130〜160機（MiG-21PF/PFM/UB）
- ラオス空軍:12機（MiG-21MF/UB）
- シリア空軍:160機（MiG-21PF/MF/bis/UB）
- ベトナム空軍:120機（MiG-21bis/UB）
- イエメン空軍:58機（MiG-21MF/bis/UB）
- イラク空軍:不明（MiG-21MF/bis/UB）
- 東ヨーロッパ地域:
- ブルガリア空軍:74機（MiG-21MF/bis/UB）
- クロアチア空軍:28機（MiG-21bis/UB）
- スロバキア空軍:44機（MiG-21MF/UB）
- チェコ空軍:32機（MiG-21MF/UB）
- ポーランド空軍:103機（MiG-21bis/M/MF/UB）
- ポーランド海軍:21機（MiG-21bis/UB）
- ルーマニア空軍:100機（MiG-21M/MF/UB・ランサーA/B）
- セルビア・モンテネグロ空軍:30機（MiG-21bis/UB）
- ユーラシア地域:
- トルクメニスタン空軍:3機（MiG-21）
- アゼルバイジャン空軍:不明（MiG-21）
- 北アメリカ地域:
- キューバ空軍:40機（MiG-21MF/bis/UB）
スペックデータ †
ソ連製 †
| 前線戦闘機型 | ||
| 形式 | MiG-21F | MiG-21F-13 |
| 乗員 | パイロット1名 | |
| 全長 | 13.46m | 14.10m |
| 全高 | 4.71m | |
| 翼幅 | 7.15m | |
| 翼面積 | 23�� | |
| 空虚重量 | 4,819kg | 4,871kg |
| 通常離陸重量 | 6,850kg | 7,100kg |
| 機内燃料搭載量 | 1,790l | 1,900l |
| 発動機 | ツマンスキー?R-11F-300?ターボジェット×1基 | |
| 推力 | 5,740kg/f | |
| 最高速度 | 2,125km/h 1,100km/h（地表高度） | |
| 航続距離 | 1,520km（機内燃料のみ） | 1,300km（機内燃料のみ） |
| 1,580km（増槽搭載時） | ||
| 実用上昇限度 | 19,000m | |
| 固定武装 | NR-30 30mm機関砲×2門 | NR-30 30mm機関砲×1門 |
| AAM | K-13（R-3/AA-2）AAM×2発 | K-13/R-3S AAM×2発 |
| ロケット弾 | S-21"Ovod-M"ロケット弾 S-24ロケット弾 | PU-12-40ロケット・ユニット （S-24ロケット弾を装備） UB-16-57U ロケット弾ポッド （S-5Mロケット弾×12発） UB-32 32連装ロケット弾ポッド （S-5Mロケット弾×32発） |
| 爆弾類 | OFAB-100-120 HE-Frag爆弾×1発 FAB-100/250/500自由落下型爆弾×1発 ZB-360焼夷弾×1発 | FAB-100/250/500自由落下型爆弾×1発 ZB-360焼夷弾×1発 |
| その他 | PTB-400 400L増槽×1基 | PTB-490 490L増槽×1基 |
| 迎撃戦闘機型 | |||
| 形式 | MiG-21PF | MiG-21PFM | MiG-21S |
| 乗員 | パイロット1名 | ||
| 全長 | 14.10m | ||
| 全高 | 4.71m | ||
| 翼幅 | 7.15m | ||
| 翼面積 | 23�� | ||
| 空虚重量 | 5,150kg | - | |
| 離陸重量 （通常/最大） | 7,750kg/9,080kg | 7,820kg/9,120kg | 8,150kg/- |
| 機内燃料搭載量 | 2,200l | 2,320l | |
| 発動機 | ターボジェット×1基 | ||
| ツマンスキー R-11F2-300 | ツマンスキー R-11F2S-300 | ||
| 推力 | 6,120kg/f | 6,175kg/f | |
| 最高速度 | 2,175km/h | 2,230km/h | |
| 1,300km/h（地表高度） | |||
| 航続距離 | 1,600km （機内燃料のみ） 1,900km （増槽搭載時） | 1,300km（機内燃料のみ） 1,970km（増槽搭載時） | 1,240km（機内燃料のみ） 1,610km（増槽搭載時） |
| 実用上昇限度 | 19,000m | 18,000m | |
| 最大G | 8G | ||
| 固定武装 | なし | ||
| 兵装 | |||
| 最大兵器搭載量 | - | - | 1,300kgまで |
| ハードポイント | - | - | 4ヶ所 |
| AAM | 4発まで ・K-13 ・R-3S | 4発まで ・K-13 ・R-3S ・RS-2US（AA-1） | 4発まで ・K-13 ・R-3S ・RS-2US |
| ロケット弾 | UB-16-57U ロケット弾ポッド | UB-16-57U/UMロケット弾ポッド S-24空対地ロケット弾 | |
| ガンポッド | - | GP-9 機関砲コンテナ （GSh-23-2 23mm連装機関砲、弾数200発） | |
| ASM | - | Kh-66（AS-7「ケリー」）ASM | |
| 爆弾類 | FAB-100/250通常爆弾×1発 | FAB-100/250/500通常爆弾×1発 OFAB-100 HE-Frag爆弾×1発 ZB-500焼夷弾×1発 | |
| その他 | PTB-490 490L燃料タンク×1基 | PTB-490/PTB-800 800L燃料タンク×1基 | |
| 迎撃戦闘機型 （固定武装あり） | |||||
| 形式 | MiG-21M | MiG-21SM | MiG-21MF | MiG-21bis | MiG-21-93 |
| 乗員 | パイロット1名 | ||||
| 全長 | 14.90m | 14.10m | 14.90m | 14.10m | |
| 全高 | 4.71m | ||||
| 翼幅 | 7.15m | ||||
| 翼面積 | 23�� | ||||
| 空虚重量 | 5,350kg | 5,250kg | 5,350kg | 5,460kg | |
| 通常離陸重量 | 8,200kg | 8,300kg | 8,200kg | 5,460kg | 8,825kg |
| 最大離陸重量 | 9,300kg | 9,400kg | 9,300kg | 8,726kg | 9,600kg |
| 燃料搭載量 | 2,200l | 2,390l | |||
| 発動機 | ターボジェット×1基 | ||||
| ツマンスキー R-11F2S-300 | ツマンスキー R-13-300 | ツマンスキー R-25-300 | |||
| 推力 | 6,175kg/f | 6,490kg/f | 69.60kN（A/B未使用時） 97.10kN（A/B使用時） | ||
| 最高速度 | 2,230km/h | 2,175km/h | |||
| 最高速度 （地表高度） | 1,300km/h | 1,300km/h | |||
| 航続距離 （機内燃料のみ） | 1,050km | 1,210km | |||
| 航続距離 （増槽搭載時） | 1,420km | 1,470km | 2,100km | ||
| 最大上昇率 | 12,240m/min | 13,500m/min | |||
| 実用飛行上限高度 | 17,300m | 18,000m | 18,200m | 17,800m | 17,300m |
| 最大G | 8.5G | ||||
| 固定武装 | GSh-23L 23mm連装機関砲×1門 （弾数200発） | ||||
| 最大兵器搭載量 | 1,300kgまで | ||||
| ハードポイント | 4ヶ所 | ||||
| 兵装 | |||||
| AAM | 4発 ・K-13M ・K-13 | 4発 ・K-13M ・K-13 ・K-13R ・R-60 ・R-60M | 中距離AAM： R-27R1×2発 または R-77×4発 短距離AAM： R-73×4発 または R-60M×6発 | ||
| ASM | - | Kh-31A×1発 または Kh-35/Kh-35E | |||
| ARM | - | Kh-25MP?×2発 または Kh-31P?×1発 | |||
| ロケット弾 | UB-16-57 または UB-32ロケット弾ポッド （S-5を装備） | 57mmロケット弾 ポッド または 240mm空対地ロケット | S-5 S-8 S-13 S-24 | ||
| 爆弾類 | 100kgまでの通常爆弾 | 500kgまでの爆弾 | KAB-500KR LGB×2発 100〜500kgまでの爆弾 | ||
| その他 | PTB-490/PTB-800 800L増槽など | 牽引式AFA電波偵察機器 機関砲コンテナ×1基 SPRD-99 JATOブースター×1基 PTB-490/800 800L増槽×1基など | |||
| 戦術偵察機型 | |
| 形式 | MiG-21R |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 14.10m |
| 全高 | 4.125m |
| 翼幅 | 7.154m |
| 翼面積 | 23�� |
| 空虚重量 | 5,350kg |
| 通常離陸重量 | 8,100kg |
| 燃料搭載量 | 2,320l |
| 発動機 | ツマンスキー R-11F2S-300ターボジェット×1基 |
| 出力 （ドライ/A/B時） | 3,950kg/f / 6,175kg/f |
| 最高速度 | 1,700km/h |
| 最高速度 （地表高度） | 1,150km/h |
| 航続距離 （機内燃料のみ） | 1,300km |
| 航続距離 （外部燃料タンク搭載時） | 1,600km |
| 実用飛行上限高度 | 15,100m |
| 最大G | 8G |
| 武装 | RS-2-US/R-3S AAM×2発 UB-16-57UまたはUB-32ロケット弾ポッド（S-5ロケット弾用） S-24空対地ロケット×2発 FAB-100/250/500/OFAB-100自由落下型爆弾×2発 PTB-490/PTB-800 800L燃料タンク×1基など （のち、GSh-23 23mm連装機関砲コンテナを搭載可能に改修） |
| 偵察コンテナ | D/N/R/T各型（昼間写真偵察/夜間写真偵察/電波偵察/TV用）×1基 |
イスラエル/ルーマニア製 †
| 形式 | MiG-21-2000 | MiG-21「ランサー」 |
| 種別 | 前線打撃戦闘機 | 多用途戦闘機 |
| 乗員 | パイロット1名 | |
| 全長 | 15.76m | |
| 全高 | 4.71m | |
| 翼幅 | 7.154m | |
| 翼面積 | 23�� | |
| 空虚重量 | 5,350kg | |
| 離陸重量 （通常/最大） | 8,825kg/10,500kg | |
| 最大兵装搭載量 | 1,500kg | |
| ハードポイント | 5ヶ所 | |
| 発動機 | ソユーズ（ツマンスキー）R-25-300ターボジェット×1基 | |
| 推力 （ドライ/A/B使用時） | 40.26kN/69.63kN | |
| 最高速度 | マッハ2.10（2,230km/h） | |
| 最高速度 （地表高度） | マッハ1.06（1,300km/h） | - |
| 巡航速度 | - | 946km/h |
| 航続距離 | 1,800km | |
| 戦闘行動半径 | 350〜750km | |
| 最大上昇率 | 15,250m/min | |
| 実用飛行上限高度 | 18,500m | |
| 最大G | 8.5G | |
| 固定武装 | GSh-23L 23mm連装機関砲×1門（弾数200発） | |
| 兵装 | パイソン4AAM 第3・第4世代型レーザー誘導爆弾 誘導爆弾 空対地ロケット弾など | パイソン4 AAM R-60 AAM 誘導爆弾 空対地ロケットなど |
MiG-21の主な種類（«»は製品番号、""はNATOコードを表す） †
ソ連/ロシア/ウクライナ/グルジア/インド/ドイツ/ブルガリア †
- Ye-1：
ミクーリン AM-5Aターボジェットを搭載する後退翼機。
非力すぎるということで製造中止。
- Ye-2：
MiG-19から発展した後退翼機。
エンジンはAM-9B（RD-9B）を1基搭載している。
- Ye-2A "フェイスプレート"：
AM-11エンジンを搭載した2号機で、主翼上の境界層板が大型化していた。
MiG-23（Tip 23）として生産に入る計画もあったが採用されず。
- Ye-2A "フェイスプレート"：
- Ye-4：
三角翼機の1号機。
エンジンは当初はRD-9Bと同推力のRD-9Yeを装備し、のちに若干推力の向上したRD-9Iに換装された。
主翼下面に大型の境界層板をつけていたが、後の改修で廃されて、替わりに3枚の小型の境界層板を主翼上面から下面にかけて装備するなどした。
- Ye-50（旧称Ye-1A）：
Ye-2の発展型で、AM-9Yeジェットエンジンに加えてドゥシュキン S-155ロケットエンジンを追加した混合動力機。
3号機は機首が延長されている。
しかし、航続力低下を招いたうえ、ジェットエンジンの推力向上の目処がついたため計画中止となった。
- Ye-50A：
機体下面にコンフォーマル・フューエル・タンクを追加した型。
Ye-50計画中止により製造中止。
- Ye-50A：
- Ye-5：
Ye-4の発展型。H-5、I-500とも呼ばれた。
この機体を基にして新型前線戦闘機MiG-21の量産が決定された。
- Ye-6：
Ye-5の発展型。
エンジンを信頼性に乏しかったRD-11からR-11F-300に換装するなどの改修を行った。
また、2号機は境界層板を外側1枚のみに減じ、機首側面に機体の横滑り時のエンジン失速防止用の空気取り入れ口を設けた。
3号機では空気取り入れ口が増設されている。
この3号機を基に最初の生産型であるMiG-21Fが製作された。
- Ye-66：
出力向上形のR-11F-200とロケットエンジンを搭載した機体。
1961年4月28日に34,714mという絶対到達高度の世界記録を樹立した。
- Ye-7：
一連のレーダー搭載型の開発名称。
- Ye-8：
MiG-21PFの大幅な改良型。
空気取り入れ口を胴体下面に移設し、機首にTsD-30TP「サプフィール」レーダーを装備、燃料タンクをインテグラル化、Ye-6T/3でテストしたカナードを採用した。
エンジンはR-21F-300を1基搭載した。
2機製造されたが、搭載エンジンの不調や1号機の墜落事故などで開発中止になった。
- MiG-21《65》"フィッシュベッドA"：
Ye-5の生産型。量産はされずテストベッドとして使用された。
- MiG-21F《72》"フィッシュベッドB"：
最初期型。武装はNR-30 30mm機関砲を2門搭載。
後に、MiG-21F-13同様の垂直尾翼の増積や、R-3（K-13）空対空ミサイルの運用のための改修が行われた機体もある。
- MiG-21F-13《74》"フィッシュベッドC"：
レーダーを装備していない昼間戦闘機型。
R-3S空対空ミサイルを運用可能だが、固定武装のNR-30 30mm機関砲を1門に減らしている。
- MiG-21P：
TsD-30T全天候レーダーを搭載する迎撃戦闘機型の初期型。
生産されなかった。
- MiG-21PF《76》：
TsD-30TP（RP-21「サプフィール」）レーダーを装備した全天候戦闘機型。
代わりに固定武装であった機関砲は廃されている。
- MiG-21FL《77》：
インドでのライセンス生産型。
R-11F-300エンジンとR-2Lレーダーを搭載。
基本的にはPFM（初期型）の輸出仕様機であるが、吹き出しフラップがないなどPF型との中間的機体構造を持っている。
- MiG-21PFS《94》"フィッシュベッドD/F"：
PF型に主翼フラップの吹き出しを加え、離着陸距離が短くなった型。
R-11F2S-300エンジンを搭載。
- MiG-21SPS：
PFS型の東ドイツでの正式名称。
- MiG-21SPS-K：
SPSの東ドイツでの改修型。PFM型に準じた仕様とした。
PFM型以降の発展型と同様、機関砲コンテナを搭載可能。
- MiG-21SPS：
- MiG-21PFM《94A》"フィッシュベッドF"：
PFSの改良型。
レーダーをTsD-30TP（RP-21）に新型化し、GP-9機関砲が装備された。
- MiG-21PFM《94H》：
後期型で吹き出しフラップを備えた初期のMiG-21の主要生産型。
射出座席をKM-1に変更し、機関砲コンテナの搭載能力が付加された。
なお、射出座席の変更に伴い風防はそれまでの前開きのワンピース型から横開きのツーピース型に変更されたが、ワンピース型同様に上方へやや膨らみをもった形状のものと上辺が直線的でリアビューミラーを装備したものとがある。
- MiG-21PD（Ye-7PD）《23-31/92》：
PFMの改設計型でVTOL研究機。
主脚は固定式で、リフトエンジンを2基搭載する。
本機をベースに23-01（MiG-23PD 、NATOコード「フェイスレス」）が製作されたが採用されなかった。
- MiG-21R《94R/03》"フィッシュベッドH"：
前線偵察機型。
背部燃料タンクを大型化し、主翼下パイロンを増設、胴体下面にセンサーポッドを搭載した。
- MiG-21RF：
R型の輸出型でコックピットの下に偵察カメラを積んだ型。
D型/R型偵察ポッドを搭載できる。
- MiG-21S《95》"フィッシュベッドJ"：
燃料容量を増大し、パイロンを2個増設した第3世代型。
新型のRP-22「サプフィール22」レーダーとR-11F2S-300エンジンを搭載。
- MiG-21SM《15/95M》：
S型の改良型。
エンジンをP-13-300に強化し機関砲をGSh-23 23mm機関砲にした。
MiG-21シリーズの中で最も多くの機体が製作されたとされる。
MiG-23などの主力戦闘機が登場した後は戦闘爆撃機として使用された。
- MiG-21I《21-11》「アナローク（A-144）」：
Tu-144の開発のためにMiG-21Sの胴体を利用して製作された試験機。
無尾翼オージー翼を採用している。
- MiG-21M《96》"フィッシュベッドJ"：
SM型のダウングレード輸出型。
電子機器能力が落とされ、レーダーは一世代前のRP-21ML、エンジンはPFM型と同じR-11F2S-300を搭載している。
インドでもライセンス生産された。
- MiG-21MA《96A》：
チェコスロバキア向け。レーダーはRP-21MA、エンジンはR-13-300を装備する。
単にMiG-21Mとも呼ばれる。
- MiG-21MF《96F》"フィッシュベッドJ"：
SMの輸出型。
輸出型ではあるがRP-22「サプフィール22」レーダーやR-13-300エンジンを搭載するなど、ダウングレードはされていない。
ワルシャワ条約機構各国で主力機となった。
- MiG-21MF《88》：
インドでのライセンス生産型。
- MiG-21MF-75《63》：
MF型の改良型。MiG-21bisに準ずるコックピットに変更されている。
- MiG-21MFR：
ブルガリアが老朽化したMiG-21F-13Rの代替としてMF型を改修した戦術偵察機型。
13R型で運用されていた偵察コンテナを運用できるようにした。
しかし、老朽化により早期に退役している。
- M-21：
PF型を改修した無人航空機型。
機首のレーダーは撤去され、代わりにAP-17自動操縦装置を搭載する。
また、操舵装置や赤外線探知目標投下装置、記録機器が設置された。
ソ連時代後期、標的機や各種試験機として多数が試験や訓練に使用された。
- M-21M：
PFM型を改修した無人航空機型。M-21とはアンテナの配置が異なる。
- M-21M：
- MiG-21DF：
SまたはSM型にR13F2-300エンジンと"Kvant"レーダー距離計を再装備した型。
生産されず。
- MiG-21SMT《50》"フィッシュベッドK"：
SM型の改良型。
大型の背部燃料タンクを装備し、ふくらみが大きくなっている。
そのため重心が機体後部に偏り、機体バランスが崩れてしまった。
一部の機体はST型に改修された。
- MiG-21ST《50》：
SMT型の改修型。MiG-21bisの燃料タンクを搭載した。
- MiG-21MT《96T》：
M型の発展型。少数生産。
燃料容量を増加させR-13F-300エンジンを搭載するが、装備等はMiG-21MFと同様である。
- MiG-21bis LAZUR《75A》"フィッシュベッドL"：
エンジンやレーダーを強化したSM型の能力向上型。
エンジンはR-25-300を搭載。
- MiG-21bis SAU《75B》"フィッシュベッドN"：
ソ連での最終生産型。
改良された電子機器を搭載した。
- MiG-21bis《75》"フィッシュベッドL/N"：
インドでのライセンス生産型。FCSレーダーはRP-22型を搭載。
- MiH-21bis：
ウクライナで開発された海外向け近代化改修型。
- MiG-21U《66-400》"モンゴルA"：
複座型の初期生産型。
高等練習機としての運用の他、様々な試験用途にも使用された。
- MiG-21U-400：
東ドイツ向けのMiG-21U。
- MiG-21UR：
Ye-6Uをベースに後部コックピットをカメラベイに変更した型。計画のみ。
- MiG-21U《66-600》"モンゴルB"：
改良型。
垂直尾翼が大型化されるなどしている。
«66-400»と«66-600»はどちらも単に「MiG-21U」と称されることも多い。
- MiG-21U-600：
東ドイツ向けのMiG-21U。
- MiG-21US《68》"モンゴルB"：
U型の電波受信部などを変更し、吹き出しフラップとKM-1射出座席を追加した型。
生産半ばから後席に前方視界確保のためのペリスコープが追加された。
- MiG-21US《68A》"モンゴルB"：
輸出型。アビオニクスがわずかに変更されている。
- MiG-21UM《69》"モンゴルB"：
複座型の最終型。機体フレームや電子機器、エンジンをMiG-21MF相当としている。
- MiG-21K：
ロシアによるSM型の近代化改修型。
R-27RやR-73を運用可能とするなどした。
M/MF型を運用する国やMiG-21bisを運用する国へ提案されたが、受注に失敗し計画は破棄されてしまった。
- MiG-21UPG/MiG-21-93：
ロシアのミグが開発したMiG-21bisの近代化改修型。
アビオニクスを改修した他、HUDやチャフ・フレアディスペンサーを追加装備。
レーダーはFK-04「コピヨー21I」を搭載する。
この改修により、R-77 RVV-AE（AA-12「アッダー」）やR-73（AA-11「アーチャー」）のような空対空ミサイルやKh-31P（AS-17P「クリプトン」）?などの空対地ミサイル、KAB-500Kr?TV誘導爆弾等を運用出来るようになった。
現在ではインドが既にロシアと契約を交している。
- MiG-21 BISON：
インドでのMiG-21-93の採用名称。
- MiG-21-93I：
MiG-21-93の派生型。
- MiG-21-98：
MiG-21-93の派生型。
ルーマニア/イスラエル/クロアチア †
- MiG-21RFM：
ルーマニアでのMiG-21PFの名称。
- MiG-21RFM-M：
ルーマニアでのMiG-21PFMの名称。
- MiG-21-2000：
イスラエルIAI社による近代化改修型。
MiG-21-93と同等の改修がされているが、アビオニクスは西側規格である。
- MiG-21M/MF ランサー1/ランサーA：
MiG-21-2000の技術を用いたルーマニア軍所属MiG-21M/MFの近代化改修型。
対地攻撃用に使用され、アビオニクスはエルビット社・アエロスター社が担当。
ライトニング目標指示ポッドや精密誘導兵器の搭載が可能となった。
- MiG-21UM ランサー1/ランサーB：
ランサーA規格に準じたルーマニア軍所属MiG−21UM/USの近代化改修型。
ランサーAの機種転換訓練機として使用され、性能はランサーAと変わらない。
- MiG-21M/MF/MF-75 ランサー2/ランサーC：
ランサーA規格に準じたルーマニア軍所属MiG-21M/MF/MF-75の近代化改修型。
防空任務用に適した仕様とされ、R-73やパイソン3、マジック2短射程空対空ミサイルを搭載できる。
- ランサー�掘�
エルビット社・アエロスター社が現在提案しているMiG-21bisの近代化改修型。
- L-17D/MiG-21bisD：
クロアチアのMiG-21bis LAZURをランサー3規格に改修した簡易型。
- MiG-21UMD：
ルーマニアがクロアチアのMiG-21UMを近代化改修した型。
ユーゴスラビア/セルビア・モンテネグロ/セルビア †
- L-12：
ユーゴスラビアでのMiG-21F-13の名称。
- L-14：
ユーゴスラビアでのMiG-21PFMの名称。
- L-14i：
ユーゴスラビアでのMiG-21Rの名称。
- L-15：
ユーゴスラビアでのMiG-21Mの名称。
- L-16：
ユーゴスラビアでのMiG-21MFの名称。
- L-17：
ユーゴスラビア軍仕様の型。
性能面はMiG-21bis LAUZERとほぼ同じだがチャフ・フレアディスペンサーを追加装備している。
- L-17K：
ユーゴスラビアでのMiG-21bis SAUの名称。
- NL-12：
ユーゴスラビアでのMiG-21Uの名称。
- NL-14：
ユーゴスラビアでのMiG-21USの名称。
- NL-16：
L-17の複座型。
性能面はMiG-21UMと同じ。
チェコスロバキア/チェコ †
フィンランド †
- MiG-21F-13：
フィンランドでの独自改修型。
MiG-21bisの導入後は偵察機へと改修された。
- MiG-21bis/T：
フィンランドでの独自改修型。偵察ポッドを搭載できる。
- MiG-21MGBT：
フィンランドでの独自改修型。
RWRやアクティブECMを装備。
中国/パキスタン †
MiG-21.jpg
