Last-modified: 2023-02-18 (土) 10:37:58 (112d)
【MU-2】 †
Mitsubishi MU-2 Solitaire/Marquise.
1960年代、日本の三菱重工が開発・生産した双発小型のターボプロップビジネス機。
ビジネス機の市場規模が小さな日本でのセールスは振るわず、もっぱら防衛庁（陸上自衛隊・航空自衛隊）に納入された。
海外では北米を中心に世界27ヶ国へ販売され、1987年の生産中止までに762機が出荷されている*1。
機体は高翼・双発エンジンの常識的なスタイルであったが、小型軽量な機体の割にキャビンのサイズが大きく、また、500km/hを超える（ターボプロップ機としては）高速性能や航続力も市場では好評だった。
このため、高速・小口輸送用の貨物機に改修された機体もある。
関連：MU-300
スペックデータ（MU-2L） †
| 乗員 | パイロット 1名または2名 |
| 定員 | 4〜12名 |
| 全長 | 12.01m |
| 全高 | 4.17m |
| 翼幅 | 11.94m（チップタンク含む） |
| 翼面積 | 16.55�� |
| アスペクト比 | 7.71:1 |
| 翼型 | ルート：NACA 64A615 チップ：NACA 63A212 |
| 空虚重量 | 3,433kg |
| 最大離陸重量 | 5,250kg |
| 燃料容量 | 1,388L（最大使用可能燃料） |
| エンジン | ターボプロップ×2基 チュルボメカ アスタゾウ��K（A型） ギャレット・エアリサーチ TPE331-10-501M（B型以降） |
| 出力 | 562馬力（アスタゾウ��K） 776hp（579kW）（TPE331-10-501M） |
| プロペラ | ハーツェル HC-B3TN-5/T10178HB-11 完全フェザー付き可逆定速プロペラ3枚翅 |
| プロペラ直径 | 2.29m |
| 巡航速度 | 547km/h（ペイロード4,175kg、高度4,575m時） |
| 経済巡航速度 | 483km/h（ペイロード4,175kg、高度7,620m時） |
| 失速速度 | 185km/h（フラップ下げ、CAS時） |
| 航続距離 | 2,334km（高度7,620m時） |
| 上昇限度 | 9,020m |
| 海面上昇率 | 12m/s |
| 離陸滑走距離 （15m） | 661m |
| 着陸滑走距離 （15m） | 573m |
| 自衛隊向け | |||
| 形式 | MU-2S | MU-2J | LR-1 |
| 乗員 | 2名 | ||
| 乗客 | - | 10名 | 5名 |
| 全長 | 10.7m | 12.03m | |
| 全高 | 3.9m | 4.17m | |
| 全幅 | 11.9m | 11.94m | |
| 主翼面積 | - | 16.55�� | - |
| 自重 | 3.6t | - | |
| 運用重量 | 2.9t | 2,915kg | - |
| 最大離陸重量 | 4.6t | 4,700kg | |
| エンジン | ターボプロップ×2基 | ||
| ギャレット TPE331-25AB （605shp×2） | ギャレット・エアリサーチ TPE-331-1-151A | ギャレット TPE331-6A-251M （715shp×2） | |
| プロペラ | ハーツェルHC-B3TN-5 | ハーツェルT10178HB-11 | - |
| プロペラ直径 | 2.29m | ||
| 枚数 | 3枚羽根 | ||
| 燃料容量 | 375gal （機内298gal+増加タンク77gal） | 366gal | - |
| 最大速度 | 460km/h | - | 539km/h |
| 巡航速度 | - | 525km/h | 440km/h |
| 航続距離 | 1,750km | 2,500km | 2,000km |
| 実用上昇限度 | - | 27,000ft | - |
| 海面上昇率 | 1,400ft/分 | - | |
バリエーション †
- MU-2A：
最初の生産型。
エンジンは仏チュルボメカ アスタゾウ��K（562馬力）を搭載。
- MU-2B：
アメリカ合衆国向け。
エンジンをギャレット・エアリサーチ TPE331-25A（705馬力）に変更している。
- MU-2C：
防衛庁向けでB型の陸上自衛隊仕様。
- MU-2D：
防衛庁向けにB型のエンジン出力を増強した型。三菱社内呼称。
- MU-2F：
D型のエンジン出力を増強し、長胴（ストレッチ）化した型。
- MU-2G：
F型の長胴タイプ。胴体下部に脚バルジを設けて車輪を格納した。
乗員2名・乗客4〜12名。
- MU-2J：
F型のエンジン出力を増強した型。
- MU-2K：
J型の長胴タイプ。
- MU-2K：
- MU-2L：
J型のエンジン出力を増強した型。
- MU-2M：
L型の長胴タイプ。
- MU-2M：
- MU-2N：
最終生産型でL型のエンジン出力を増強したもの。
- MU-2P：
N型の長胴タイプ。
- MU-2P：
*1 これは、同じころに開発・生産されたYS-11が182機の生産にとどまり、また、2000年代にその後継として開発されたスペースジェットが商品化できずに挫折したのと好対照な結果である。
*2 ただし後期モデルでは復帰。
*3 レイセオン?製ビーチ350「キングエア」を購入し、装備品を自衛隊式に改修したもの。
*4 同機及びYS-11FCの老朽化・事故損耗による補充代替としてU-680Aが導入されている。
