Last-modified: 2023-02-23 (木) 09:04:20 (26d)
【LM】 †
Fuji LM.
富士重工業（現在のSUBARU）が、T-34「メンター」をベースに開発した4座式の連絡機。
1954年から開発が始まり、1955年6月に初飛行した。
機体設計については低翼式の主翼やドーサルフィン?つきの垂直尾翼などはT-34を踏襲する一方、コックピットは4座のキャビンに変更され、燃料搭載量が若干増加した。
派生型として、練習機型のKM-2やTL-1が存在する。
またKM-2をベースに、T-3・T-5・T-7（日本）といった練習機が開発され、21世紀の現在においても使用されている。
陸上自衛隊では1983年までに退役したが、LM-1はアメリカ軍からの対外有償供与という形で調達されていたため、用途廃止の際、形式的にアメリカへ返還された。
そのため、一部の機体は現在もアメリカで民間機として使用されている。
スペックデータ †
| LM-1 | |
| 乗員 | 1名/乗客3〜4名 |
| 全長 | 7.88m |
| 全高 | 2.91m |
| 全幅 | 10.00m |
| 主翼面積 | 16.5�� |
| 運用時重量 | 994kg |
| 最大離陸重量 | 1,489kg |
| 燃料容量 | 62.5gal |
| エンジン | コンチネンタル O-470-13A空冷水平対向6気筒×1基 |
| 出力 | 225hp/2,600rpm |
| プロペラ | ビーチクラフト?278-101/同208-207-88 |
| プロペラ直径 | 2.235m |
| 速度 （最大/巡航） | 296km/h / 204km/h |
| 航続距離 | 1,556km |
| 実用上昇限度 | 15,000ft |
| 海面上昇率 | 990ft/min |
| KM-2 | |
| 乗員 | 2名/乗客2名 |
| 全長 | 7.94m |
| 全高 | 2.92m |
| 翼幅 | 10.0m |
| 翼面積 | 16.49�� |
| 空虚重量 | 1,134kg |
| 最大離陸重量 | 1,750kg |
| 燃料容量 | 189リットル（通常） 76リットル（補助タンク） |
| エンジン | ライカミング IGSO-480-AIF6空冷水平対向6気筒×1基 |
| 出力 | 340hp（250kW） |
| プロペラ | ハーツェル HC-83X20-1B/9333C-3 3枚翅定速プロペラ（直径2.29m） |
| 最高速度 | 378km/h（高度4,880m） |
| 巡航速度 | 304km/h（高度3,050m） |
| 失速速度 | 100km/h（フラップダウン） |
| 航続距離 | 975km |
| 上昇限度 | 8,170m |
| 上昇率 | 7.7m/s |
| 離陸滑走距離 （15m） | 440m |
| 着陸滑走距離 （15m） | 375m |
派生型 †
- LM：
初期型（試作機）。
- LM-1：
LMの自衛隊仕様機。愛称は「はるかぜ」。
- LM-2：
プロペラとエンジンをKM-2と同様に改造したタイプ。
- XKM：
LM-1を改造した試作機。
- KM：
民間向け量産型。
LMのエンジンに過給器を加えて340馬力に増力した。
- KM-1：
KMの陸上自衛隊向け練習機型。採用されず。
- KM-2：
KMの海上自衛隊向け練習機型。愛称は「こまどり」。
搭乗口を反対側（左舷）に付け替え、装備品を海自仕様にした。
- KM-2B：
KM-2をタンデム複座に戻した、T-3の先行試作機。
- KM-2D：
KM-2をターボプロップ化した、T-5の先行試作機。
ただしキャノピーはない。
- KM-2F：
KM-2Dをタンデム複座にした、T-7の先行試作機。
- TL-1：
KM-2の陸上自衛隊向け練習連絡機型。
- RTAF-2：
タイ王国空軍が開発した訓練/連絡機。試作のみ。
LM-1をベースとしている。
試作機は王立タイ空軍博物館に展示されている。
