Last-modified: 2023-07-01 (土) 12:57:38 (85d)

【Il-76】(あいえるななろく) †

旧ソビエトのイリューシン?設計局が設計・開発した極地用輸送機。
NATOコードではCandid(キャンディッド)と呼ばれる。

それまで使用されてきたAn-12「カブ」の後継として、1967年から開発が始まり、1971年に初飛行した。
機体は高翼構造で、当時アメリカ空軍で配備され始めたC-141「スターリフター」の影響を受けているが、シベリアや北極など極地での運用を考慮しているため、強力なエンジンやSTOL性を重視した後退角付き主翼の採用などで離陸滑走距離は短くなっている。

現在でも多くの機体が、アエロフロート航空*1をはじめとした民間航空会社でも使用されている他、中国やインドなどにも輸出されている。

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スペックデータ †

タイプIl-76MIl-76TDIl-76MF
乗員5名+兵員140名
全長46.59m53.19m
全高14.76m14.45m
全幅50.50m
主翼面積300.0��
アスペクト比?8.5
翼面荷重機体重量：307kg/��
最大離陸重量：567kg/��		機体重量：307kg/��
最大離陸重量：633kg/��		機体重量：347kg/��
最大離陸重量：700kg/��
空虚重量92,000kg104,000kg
最大離陸重量170,000kg190,000kg210,000kg
最大ペイロード40,000kg
胴体最大直径4.80m
貨物部全長3.40m
貨物部全高20m25.75m
貨物部幅3.46m
エンジンターボファン×4基
ソロヴィヨーフ設計局*2
D-30KP?
（推力117.68kN）		ソロヴィヨーフ設計局
D-30KP シリーズ2
（推力122kN）		ソロヴィヨーフ設計局
PS-90A-76?
（推力142kN）
燃料搭載量
（機体内）		109,480リットル
最大速度850km/h
巡航速度750km/h800km/h
進入速度220km/h240km/h
海面上昇率不明
実用上昇限度15,500m
巡航高度9,000m12,000m13,000m
離着陸距離
（離陸/着陸）		850m/450m1,700m/1,000m1,800m/990m
航続距離40t搭載時：5,000km
最大搭載時：4,200km		40t搭載時：5,400km
最大搭載時：4,400km		40t搭載時：6,300km
最大搭載時：5,800km
兵装なし
軍用型はオプションとしてGSh-23L 23mm機関砲×2門の尾部銃座を装備できる。


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派生型 †

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軍用 †

  • Il-76：
    原型機および基本生産型。

  • Izdeliye-576：
    詳細不明。

  • Izdeliye-676/-776：
    テレメトリー及び通信中継の試験機。

  • IZdeliye-976（"SKIP"）：
    Kh-55「グラナート（AS-15『ケント』）」?巡航ミサイルのテストベッド機。
    ミサイル試験のモニタリングにも使用される。
    A-50などと同様の「シュメーリ」レーダー*3を装備し、翼端にはテレメトリーの受信用ポッドが装備される。

  • Izdeliye-1076：
    特務作戦用。

  • Izdeliye-1176（Il-76-11）：
    ELINT型。

  • Il-76-Tu160：
    Tu-160緊急修正計画をサポートするために一時的に変換された機体。

  • Il-76D：
    空挺師団向け軍用輸送機型。
    尾翼付近にGSh-23 23mm機関砲を装備。

  • Il-76K/MDK/MDK-�供�
    宇宙飛行士の訓練機型。
    弾道飛行することにより無重力を作り出すことが可能である。
    ガガーリン宇宙飛行士訓練センターに配備されている。

  • Il-76LL：
    エンジンのテストベット機。

  • Il-76M"キャンディッドB"：
    改良型。
    中央翼に燃料タンクを増設して航続距離を延長、電子戦機材とチャフ・フレアディスペンサーを搭載している。
    尾部の銃座は除去された。

  • Il-76MD：
    エンジン出力を強化しペイロードを拡大した軍用輸送機型。
    空中給油受油管を装備可能。

    • Il-78Midas(マイダス)：
      空中給油機型。別項参照。

    • A-50Mainstay(メインステイ)：
      早期警戒機型。別項参照。

    • A-60：
      航空機搭載レーザーの研究機でアメリカのAL-1に相当する機体である。
      Il-76 バージョン 1Aとも呼ばれる。

    • Il-76MD Skal'pel-MT：
      移動病院型。

    • Il-76MDM：
      MD型の近代化改修型。
      D-30KPエンジン、機体、着陸装置の強化により機体寿命を15年延長、ペイロードも増加している。
      アビオニクスはIl-76MD-90A（Il-476）と共通化される。
      また、自己防御システムとして「プレジデント-S」システムが搭載される。

    • Izdeliye-176：
      Il-76PPのプロトタイプ。

      • Il-76PP：
        電子戦機型。
        大きな問題が発生したため機材はIzdeliye-176に搭載されたのみとなった。

    • バグダッド：
      AEW&C型。
      カーゴランプの代わりに固定式のレドームを設け、そこにトムソンCSF社製の「タイガーG」レーダーを搭載している。

    • アドナン1：
      イラク向けにフランスの支援を受けて開発されたAEW&C型。「バグダード1」とも呼ばれる。
      TRS-2100「タイガーG（Tiger G）」レーダーを搭載。
      直径9mのグラスファイバー製レドームを装備し、機首下の窓を廃止、ストレーキが2枚追加されている。

      • アドナン2：
        TRS-2105「タイガーG」（探知距離350km）レーダーを搭載した改良型。
        戦闘機の管制と誘導を行う機体として設計された。
        「バグダード2（Baghdad 2）」とも呼ばれた。

      • シームルグ*4：
        イラン空軍に捕獲された際の名称。
        その後、ロシアの支援の下イランが開発したレーダー（探知距離1,000km）が装備され、2008年4月より運用が開始された。

    • Il-76（空中給油機型）：
      イラク空軍が独自に空中給油機化したもの。

    • Il-76（CFTEエンジンテストベッド機）：
      中国がエンジンテストベッド機としたもの。

    • Il-76MD-90：
      MD型の近代化改修型。
      エンジンをPS-90A-76に換装して航続距離を5,400kmに延伸し、ペイロードを50トンに拡大、巡航速度も850kmとなった。
      機体の運用寿命も延長されている。

    • Il-76MD-90A（Il-476）：
      MD型の大規模発展型。
      エンジンをPS-90A-76に換装し、機体に複合材料を適応、主翼を新開発されたものに変更している。
      コックピットもグラスコックピット化され、デジタル式航法システム（KUPOL-IIシリーズ）、SAU-76デジタルフライトコントロールシステムを採用した。
      また、ロシアの輸送機として初めてトイレを備えたのも特徴である。
      トイレ（容量は28リットル、6名の搭乗員+数十名の兵員を想定）は機首部分に独立したものが備えられているほか、140名の兵員を空輸する際にはさらに2基のトイレモジュール（各80リットルの容量）を追加搭載可能である。
      さらに、調理用のキッチンモジュールやお湯を沸かすためケトルも搭載が行われている。

      • A-100LL：
        システムのテストベッド機型。退役したA-50がベース。

      • A-100：
        早期警戒管制機型。

      • A-100E：
        輸出型。

      • Il-78M-90A（Il-478）：
        空中給油機型。

      • A-60SE：
        航空機搭載レーザーの研究機。

    • Il-76MD-14：
      アヴィアドヴィガーテリPD-14ターボファンエンジンへの換装案。

  • Il-76MF：
    胴体延長とエンジン出力強化を行った軍用輸送機型。
    Il-76TD-90VDと同じく、エンジンはPS-90を搭載し、胴体は6.6mm延長されている。
    試作機は1995年に初飛行したが、量産されず。

    • Il-76MF-90A：
      国防省からの要請で開発が検討されているストレッチ型。

    • Il-76PSD：
      MF型に合成開口レーダーを搭載したもの。

  • Il-76VKP（Il-82）：
    空中コマンドポスト（指揮司令部）/通信中継型。
    前部胴体正面にカヌー状の大型フェアリングを備える。

  • Il-76PS（Il-84）：
    救難機型。製造されず。

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民間 †

  • Il-76T "キャンディッドA"：
    燃料搭載量を増加させた民間輸送機型。

  • Il-76MGA：
    初期に考案された商業貨物輸送型。

  • Il-96*5：
    初期に考案された旅客/貨物輸送型。計画のみ。

  • Il-76TD：
    MD型に準ずる民間輸送機型。1982年初飛行。
    空中給油関係の装備は搭載せず。

    • Il-76TD-90VD：
      ヴォルガ・ドニエプル航空向けに開発されたTDの改良型。
      エンジンにソロヴィヨフPS-90を採用し、グラスコックピットを部分的に装備した。

    • Il-76TD-90SW：
      シルクウェイ航空向け改修型。Il-76TD-90VDと同様。

    • Il-76TD-S：
      移動病院機型。

    • Il-76TD-90A：
      Il-76MD-90Aの民間型。

  • Il-76TF：
    MF型に準ずる民間向けタイプ。量産されず。

  • Il-76P/TP/TDP/MDP：
    消防航空機型。
    VAP-2消火剤タンクキットを装備し、40tの水を搭載して火災現場に投下可能。

*1 なお、同社では既に退役済。
*2 現：PNPPアビアドビガテル。
*3 後にアップグレードにより除去された。
*4 イラン神話に登場する神秘的な鳥。
*5 Il-96の型式名は、後に開発された民間旅客機に採用された。

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