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【F-80】 †
Lockheed F-80（P-80）"
1940年代、ロッキード社が開発した第一世代ジェット戦闘機。
当初は「P-80」の名称で運用されていたが、1948年に空軍が発足したのを期に、名称が「F-80」に変更された。
第二次世界大戦中の1943年5月から開発が開始され、試作機「YP-80」が1944年1月に初飛行。
第二次世界大戦末期に部隊配備自体は行われたが、実戦参加の直前に残存する最後の枢軸国である日本（大日本帝国）が降伏したため、朝鮮戦争が初の実戦投入となった。
朝鮮戦争初期の航空優勢確保の主力として一定の戦果はあげたものの、設計の古さから東側の最新戦闘機MiG-15に遅れを取るようになった。
朝鮮戦争後はF-86に更新され、残存機は攻撃機・偵察機として転用された。
なお、本機をベースとした練習機・T-33は6,500機あまりが世界の39ヶ国で用いられ、西側世界を代表する傑作練習機となった。
（2020年代現在でも数十機が個人所有や民間のアクロバットチームなどで用いられている）
スペックデータ（P-80C/F-80C） †
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 10.49m |
| 全高 | 3.43m |
| 翼幅 | 11.81m |
| 主翼面積 | 22.07�� |
| アスペクト比 | 6.37 |
| 翼型 | NACA 65-213 |
| 空虚重量 | 3,819kg |
| 全備重量 | 5,738kg |
| 最大離陸重量 | 7,646kg |
| 零揚抗力係数 | 0.0134 |
| 抗力面積 | 0.30�� |
| エンジン | アリソン J33-A-35?ターボジェット×2基 |
| 推力 | 20.46kN（ドライ推力） 24.02kN（水メタノール噴射時のウェット推力） |
| 最大速度 | 956km/h（海面上） |
| 巡航速度 | 707km/h |
| 航続距離 | 1,328km/2,221km（フェリー時） |
| 実用上昇限度 | 14,000m |
| 海面上昇率 | 34.9m/s |
| 揚抗力比 | 17.7 |
| 翼面荷重 | 250kg/�� |
| 推力重量比 | 0.364lbf/lb（0.00357kN/kg） 0.427lbf/lb（0.00427kN/kg）（水メタノール噴射時のウェット推力） |
| 固定武装 | AN/M3 12.7mm機銃×6挺（弾薬300発） |
| 兵装 | 翼下に以下の兵装を搭載可能。 1,000ポンド（454kg）通常爆弾×2発 5インチ（127mm）無誘導ロケット弾×8発 増槽等 |
派生型 †
- 試作機
- EF-80：
横ばいで操縦するプローン・パイロット試験機。
- XP-80（1機）：
試作機。
エンジンはハルフォードH1.B（後のデハビランド ゴブリン）遠心式ターボジェットを搭載。
- XP-80A（2機）：
XP-80の試作型。
エンジンはI-40（後にJ33-GEと改称）ターボジェットを搭載し、翼面積の拡大や構造強化が施されている。
- YP-80A（12機）：
増加試作型。
1機はロールス・ロイス?に貸与され、ニーンエンジンの開発に使用された。
- XF-14（1機）：
YP-80Aベースの米空軍向け試作写真偵察機型。
1944年12月にB-25との空中衝突によって失われた。
- XFP-80A：
P-80Aベースの試作偵察機型。
機首が延長され、カメラを搭載。
- XP-80B（1機）：
P-80Aに改良型J33エンジンを搭載した試作機。
- XP-80R（1機）：
P-80Aを改修した高速度試験機型。1947年に速度記録を樹立。
- ERF-80A：
P-80Aを改造した実験機。
- EF-80：
- 量産型
- F-80A（P-80A）（344機（ブロック1-LO）、180機（ブロック5-LO））：
初期生産型。
- RF-80A（F-14A(ブロック152仕様機以前の機体)/FP-80A）（38機（A型改修）+114機（新造））：
F-80Aの偵察機型。
- F-80B（240機（209機（ブロック1-LO）、39機（ブロック5-LO））：
中期生産型。
エンジンをGE製J33-A-21ターボジェットに換装し、射出座席を装備、JATOの装備が可能となった。
- F-80C（798機）：
最終生産型で戦闘爆撃機型。
エンジンはアリソン社製J33-A-35ターボジェットが装備され、主翼も強化されている。
- T-33（TF-80C・6,500機以上）：
練習機型。詳細は別項を参照。
- F-80A（P-80A）（344機（ブロック1-LO）、180機（ブロック5-LO））：
