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【F-20】 †
Northrop F-20 "
F-5Eの性能向上型として、ノースロップ社で設計された戦闘機（マルチロールファイター）。
発展途上国向けの軍事援助・輸出用として、IIF（中間国際戦闘機）として軽量・安価を念頭に置いて設計された。
当初はF-5の派生型「F-5G」となる予定であったが、性能上の差異が大きすぎるため新たに「F-20」の制式番号が与えられた。
1982年8月30日初飛行。
当時、アメリカの軍政上の判断からF-16の輸出が制限されていたため、その代わりとなる役割が期待されていた。
一時は台湾（中華民国）空軍の次期主力戦闘機として提案されたが、他国での採用実績がない事と機体能力不足により破談*2。
その後、政権交代によってF-16の輸出が解禁された事で存在価値を失い、1986年11月17日にプロジェクトが終了。
最終生産機数はわずか3機。
そのうち2機は墜落によって喪失（原因はいずれもパイロットのG-LOC）。
現存する最後の1機はロサンゼルスにあるカルフォルニア・サイエンス・センターに展示されている。
関連：T-38 F-5（戦闘機）
F-5からの主な変更点と特徴 †
- F404-GE-100エンジン（推力7,711kg）×1基を搭載。推力70％アップ。
搭載量・最大速度の上昇（M1.4 から M2以上へ）。 - AN/APG-67(V) デジタルマルチモードパルスドップラーレーダー（最大80nm）を搭載。
ルックダウン能力を新たに装備し、戦闘機クラスの目標でも遠距離（47nm/Down:31nm）での探知可能。 - HUD、HOTAS、DDIなどを持つF-16ライクなコックピット。
- CASや慣性航法装置を初めとするフライトコントロールシステムの改良。
- 同時代の戦闘機に比べて高い信頼性・低い整備コスト及び燃料消費率。
スペックデータ †
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 14.42m |
| 全高 | 4.20m |
| 翼幅 | 8.53m（翼端ミサイル装備時）/8.13m（翼端ミサイル未装備時） |
| 主翼面積 | 18.6�� |
| 空虚重量 | 5,964kg |
| 運用時重量 | 7,021kg |
| 最大離陸重量 | 12,474kg |
| エンジン | GE F404-GE-100?ターボファン×1基 |
| 推力 | 76kN（17,000lbf） |
| 最大速度 | マッハ2+ |
| フェリー航続距離 | 2,759km（330USガロン（1,250L）ドロップタンク×3基） |
| 戦闘行動半径 | 320海里（航空優勢ミッション時、AIM-9×2発、空中戦5分） 150海里 （近接航空支援時、AIM-9×2発+Mk.82×7発+330USガロンドロップタンク×2基） 300海里（戦闘空中哨戒時、AIM-9×2発+330USガロンドロップタンク×2基） 550海里（Hi-Lo-Hi、AIM-9×2発+Mk.82×5発+330USガロンドロップタンク×2基） |
| 実用上昇限度 | 16,800m |
| 上昇率 | 255m/s |
| 翼面荷重 | 395kg/�� |
| 推力重量比 | 1.1 |
| 武装 | ポンティアックM39A2 20mm機関砲*3×2門（標準） |
| アビオニクス | AN/APG-67?FCSレーダー |
| 兵装 （5ヶ所のハードポイントに計3,600kgの兵装を搭載可能） | |
| AAM | AIM-7「スパロー」、AIM-9「サイドワインダー」 |
| AGM | AGM-65「マーベリック」 |
| ASM | ハープーン |
| 爆弾類 | Mk.80シリーズ CBU-24/49/52/58クラスター爆弾 ペイブウェイレーザー誘導爆弾 M129 |
| ロケット弾 | CRV7ロケット弾ポッド×2基 LAU-10ロケット弾ポッド×4基（ズーニー?5in（127mm）ロケット弾×4発） マトラ ロケット弾ポッド×2基（SNEB 68mmロケット弾×18発） |
*1 これはこの機体の装備するシャークノーズに由来しているが、正式生産型ではF-5と同様の円形ノーズを採用する予定であった。
*2 その後、台湾はミラージュ2000の導入を検討やF-CK-1の独自開発の後、最終的にF-16を導入している。
*3 当初は「タイガークロー（Tigercraw）」とよばれる発射速度を2,500発毎分に引き上げた改良型が搭載予定であった。
