Last-modified: 2023-02-11 (土) 11:04:25 (46d)
【F-101】 †
McDonnell? F-101
マクドネル・エアクラフト社で開発された双発の超音速戦闘機。
長距離戦闘機の試作機であったXF-88の改良型として1951年に開発が開始され、1954年に試作機であるYF-101Aが初飛行した。
本来は爆撃機の護衛用として開発されたが、T尾翼を採用したため、高翼面荷重の設計と相まって運動性に問題があり、制空戦闘機としては不適切であった。
このため実際には核攻撃を兼任した戦闘爆撃機、偵察機、迎撃戦闘機として実用化された。
ベトナム戦争では偵察型が使用されたが、損耗も激しく、F-105と並んでベトナム戦争で使い尽くされた機体となった。
アメリカ以外では、カナダ国防軍が使用していたほか（1961年〜1985年）、台湾（中華民国）空軍では偵察型を少数使用していた（1959年〜1973年）。
最終的に885機が生産され、1985年までに全機退役した。
スペックデータ †
| XF-88A | |
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 16.497m |
| 全高 | 5.26m |
| 翼幅 | 12.09m |
| 翼面積 | 33�� |
| 翼型 | NACA 65-009 |
| 空虚重量 | 5,507kg |
| 全備重量 | 8,391kg |
| 最大離陸重量 | 10,478kg |
| 機体内燃料容量 | 2,780L（XF-88） 3,160L（XF-88A） 2,060L（XF-88B） |
| エンジン | ウェスティングハウス J34-WE-15ターボジェット×2基 アリソンXT38-A-5ターボプロップ×1基（XF-88B） |
| 推力 | 16kN（3,600lbf）（ドライ）/21.46kN（4,825lbf）（アフターバーナー時） 2,750shp（2,050kW）（XF-88B） |
| プロペラ | 4翅定速超音速プロペラ（直径3m）（XF-88B） |
| 最高速度 | 1,136km/h（高度6,100m） 1,032km/h（海面） |
| 巡航速度 | 848km/h |
| 航続距離 | 2,795km |
| 実用上昇限度 | 12,000m |
| 上昇率 | 41m/s |
| 高度到達時間 | 高度11,000mまで4分30秒 |
| 翼面荷重 | 258kg/�� |
| 推力重量比 | 0.323lbf/lb（0.00317kN/kg） |
| 固定武装 | ポンティアックM39 20mm機関砲×6門（計画） |
| F-101B | |
| 乗員 | 2名 |
| 全長 | 20.55m |
| 全高 | 5.49m |
| 翼幅 | 12.09m |
| 主翼面積 | 34.2�� |
| 翼型 | ルート：NACA 65A007 チップ：NACA 65A006 |
| 空虚重量 | 12,925kg |
| 運用重量 | 20,713kg |
| 最大離陸重量 | 23,768kg |
| 最大兵装搭載量 | 1,700kg |
| 機体内燃料容量 | 7,770L |
| エンジン | P&W J57-P-55ターボジェット×2基 |
| 推力 | 53.3kN（11,990lbf）（ドライ） 75.2kN（16,900lbf）（A/B時） |
| 最大速度 | M1.72（高度11,000m）/M1.85（高度12,200m） |
| 航続距離 | 2,446km |
| 実用上昇限度 | 17,800m |
| 海面上昇率 | 185m/s |
| 翼面荷重 | 610kg/�� |
| 推力重量比 | 0.74lbf/lb（0.0073kN/kg） |
| 固定武装 | ポンティアック M39? 20mm機関砲×4門（A型、携行弾数375発） |
| 兵装 | AIM-4「ファルコン」AAM×4発 または AIR-2「ジニー」核ロケット弾×2発+AIM-4×2発 Mark28（B28）・B43核爆弾×1発（A型） 450 US gal（1,700L）ドロップタンク×2基 |
| アビオニクス | ヒューズMG-13 FCS |
バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） †
- XP-88：
原型機。
エンジンはJ34-WE-13（推力1,452kg）を搭載。
- YF-101A（29機）：
試作機。
- F-101A（48機）：
初期生産型。
エンジンはJ57-P-13を搭載。
- NF-101A（1機）：
GE J79エンジンのテストベッド機。
- JF-101A：
開発・試験用機。
- YRF-101A：
戦術航空軍団向けの試作偵察機。
- RF-101A（35機）：
戦術航空軍団向け偵察機。
機首および胴体部に偵察カメラを複数装備。
- F-101B（480機）：
防空軍団およびカナダ空軍向け長距離迎撃戦闘機。
エンジンはJ57-P-53またはP-55を装備。
固定武装なし。
- CF-101B（132機、66機（機材更新の形で供与））：
F-101Bのカナダ空軍での名称。
- EF-101B（1機）：
電子戦訓練機型。通称「エレクトリック・ヴードゥー」。
カナダ空軍でアグレッサーとして採用。
- TF-101B：
複座練習機型。
後にF型に名称統一。
- TF-101F：
複座練習機型。
後にF型に名称統一。
- F-101F：
複座練習機型。
- CF-101F（10機）：
F-101Fのカナダ空軍での名称。
- RF-101B：
B型の偵察機改修型。
戦術航空軍団で運用された。
- F-101C：
戦術航空軍団向けの単座戦闘爆撃機型。
A型とほぼ同等だが、荷重制限の緩和やエンジンの改良が行われている。
- RF-101C：
戦術航空軍団向け単座偵察機型。
機首と胴体部に偵察カメラを6基装備。
- F-101D/E：
計画機。GE社エンジンを搭載する予定だった。
- RF-101G/H：
F-101A/Cを空軍州兵向けの偵察機に改装したもの。
