Last-modified: 2023-04-07 (金) 13:14:20 (167d)
【E-2】 †
Northlop Grumman E-2"
グラマン社（現ノースロップ・グラマン）製の艦上早期警戒機。
最初から早期警戒機として製作された唯一の機体でもある*1。
空母機動部隊の上空を飛行し、搭載するレーダーで艦隊に近づく脅威を察知して要撃戦闘機を管制するのが主な役目である。
本機は、アメリカ海軍の早期警戒用空中レーダー母機として1950年代から開発が開始され、1960年に「W2F-1」の名称で初飛行した。
機体は空母に搭載するため小型に作られており、折りたたみ式の主翼（直線翼）を持ち、大型の円盤型レーダードーム*2を搭載している。
垂直尾翼は高さを抑えるために4分割されて、水平尾翼と一体化している。
レーダーは初期型では「APS-96」を搭載していたが、順次換装が行われており、現在配備されているC型グループ2では「AN/APS-145」レーダーが搭載されている。
このレーダーは半径560kmの空域を探知し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は一度に最大40機の要撃機を指揮することができる。
本機は「ローンチカスタマー」であるアメリカ海軍のほか、フランス海軍でも艦上機として運用されている。
また、日本の航空自衛隊、イスラエル航空宇宙軍、エジプト空軍、シンガポール空軍、台湾（中華民国）空軍などにも導入され、陸上基地から展開する早期警戒機として運用している*3。
これは、本機以外の早期警戒機が（輸送機や旅客機、爆撃機などをベースとしていることから）おしなべて大型で、運用コストが非常に高くつくことから、コスト・パフォーマンスを重視した考えともいえる。
性能諸元（E-2C） †
| 乗員 | 5名 （機長・副操縦士・電子システム士官3名（レーダー士官（RO）兼WSO、 CIC士官（CICO、ミッションコマンダー）、航空管制士官（ACO））） |
| 全長 | 17.596m |
| 全高 | 5.582m |
| 翼幅 | 24.56m/8.94m（主翼折り畳み時） |
| 翼面積 | 65�� |
| アスペクト比 | 9.15 |
| 翼型 | root：NACA 63A216 tip：NACA 63A414 |
| ロートドーム直径 | 7.31m |
| ロートドーム厚 | 0.76m |
| 空虚重量 | 18,234kg |
| 総重量 | 19,535kg |
| 最大離陸重量 | 26,082kg |
| エンジン | ターボプロップ×2基 アリソン/ロールス・ロイス? T56-A-427（E-2C） アリソン/ロールス・ロイス T56-A-427A（E-2D） |
| 推力 | 5,300shp（3,800kW） |
| 最高速度 | 650km/h（350kn） |
| 巡航速度 | 474km/h（256kn） |
| フェリー航続距離 | 2,708km |
| 実用上昇限度 | 10,600m |
| 翼面荷重 | 355kg/�� |
| パワー/マス | 0.31kW/kg |
| 離着陸距離 （離陸/着陸） | 610m/439m |
| 最大探知距離 | 296nm（E-2C）/300nm（E-2D） |
| アビオニクス | AN/APS-145?長距離捜索レーダー×1基（E-2Cグループ2） OL-483/AP IFF質問システム APX-100 IFFトランスポンダ OL-698/ASQ 戦術コンピュータグループ AN/ARC-182 UHF/VHF無線機 AN/ARC-158 UHF無線機 AN/ARQ-34 HF無線機 AN/USC-42 Mini-DAMA SATCOM?システム |
派生型（カッコ内は生産･改修機数） †
- E-2A（原型機含め59機）：
APS-96レーダーを搭載する初期生産型。
後にレーダーはAPS-111に換装。
- TE-2A（4機）：
練習機型。
- TE-2A（4機）：
- E-2B（52機）：
A型の信頼性向上型。
搭載コンピューターを処理能力が低かったアナログ型からデジタル型へ改修した。
- E-2C：
レーダーを換装し、胴体の冷却気取入れ口を改修した型。
- グループ0：
APS-120レーダーを搭載する初期型。
1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装されている。
- グループ1：
APS-139レーダーを搭載し、エンジンをT56-A-427に換装した型。
- グループ2：
APS-145レーダーを搭載し、アビオニクスを更新した型。
ESM装置はALQ-217を搭載する。
- ホークアイ2000：
コンピューター・航法装置・自動操縦装置などを強化した性能向上型。
戦域ミサイル防衛（TMD）対処能力が付与されている。既存機からの改修が可能。
- グループ0：
- E-2D「アドバンスドホークアイ（Advanced Hawkeye）*4」：
近代化改修型。
原型機は2007年に初飛行し、2015年より実戦配備。
レーダーをAN/APY-9に換装し、GPS/CEC?/SATCOM?のアンテナをロートドーム内に内蔵した。
また、エンジンはT56-A-427Aに換装、滞空時間延長のため機首上には空中給油の受油装置が装備されている。
C型よりも着艦重量が増加したため、識別用として機首に三角形のマークが記載されている。
- E-2T：
E-2Cより改修された台湾空軍向けの機体。レーダーはAPS-145を搭載。
- E-2K：
E-2Tのホークアイ2000仕様機。
- C-2「グレイハウンド」：
E-2の機体をベースに開発されたCOD（艦隊輸送）機。
*1 これ以外の早期警戒機は、既存の機体にレーダーなどを搭載したものである。
*2 初期のモデルは空母の格納庫への収納を考慮して、レーダードームが格納・展開時に上下した。
*3 イスラエルではG550 AEWが配備されたため、既に退役している。シンガポール空軍もE-2の後継に同機を採用。
また、空自は後に、本機を上回る探知能力を持ったAWACS・E-3の導入を検討した（E-3は母体となるB707の生産ライン閉鎖に伴って調達不能となっていたため、B767-200ERをベースにしたE-767を導入したが、本機も並行して用いられている）。
*4 以前は「ホークアイ2005」と呼ばれていた。
