Last-modified: 2023-01-01 (日) 09:03:25 (268d)
【DC-3】 †
Douglas DC-3.
アメリカのダグラス・エアクラフト社が1930年代に開発した双発レシプロ旅客機。
事実上「世界初の本格的な商業旅客機」である。
それ以前にも定義上の旅客機は存在したが、運賃では賄いようがないほど運行費用が高く、政府からの補助金に頼らざるを得なかった*1。
政府の補助金なしに、顧客からの運賃のみで運行可能となった旅客機は、本機が世界初である。
第二次世界大戦では軍部が輸送機として大量発注し、のべ10,000機以上が生産された*2。
アメリカ陸軍航空隊では「C-47『スカイトレイン』」、海軍航空隊では「R4D『グーニーバード』」、英国では「ダコタ」と呼ぶ。
戦後、これらの機体の多くは民間に払い下げられて旅客機に転用された。
また、アメリカ本国のみならず、日本（昭和/中島「零式輸送機」）やソ連（リスノフLi-2）でもライセンス生産されていた。
すでに生産は終了しているが、2023年現在でもなお百数十機が近代化改修を経て運用され続けている。
スペックデータ †
| 乗員 | 2名（機長・副機長） |
| 乗客 | 21人（3列席） 28〜32人（4列席） |
| 全長 | 19.7m |
| 全高 | 5.16m |
| 翼幅 | 29m |
| 翼面積 | 91.7�� |
| 翼型 | NACA2215/NACA2206 |
| アスペクト比 | 9.17 |
| 空虚重量 | 7,650kg |
| 総重量 | 11,431kg |
| 燃料容量 | 3,736L（822gal.） |
| 発動機 | P&WR-1830-S1C3G「ツインワスプ」空冷二重星型14気筒×2基 またはライトR-1820「サイクロン」空冷星型9気筒×2基 |
| プロペラ | ハミルトンスタンダード 23E50シリーズ 3枚翅プロペラ（直径：3.5m） |
| 出力 | 1,200hp（890kW）×2 |
| 最高速度 | 370km/h（高度2,590m） |
| 巡航速度 | 333km/h |
| 失速速度 | 125.9km/h |
| 航続距離 | 2,420km |
| 上昇限度 | 7,100m |
| 上昇率 | 5.7m/s |
| 翼面荷重 | 125kg/�� |
| パワー/マス | 156.5W/kg |
バリエーション †
※軍用型はC-47の項を参照。
- DST*3：
最初の量産型。
寝台旅客輸送機型でエンジンはライト「サイクロン」を搭載。
- DST-A：
DSTのエンジンを「ツイン・ワスプ」に変更した型。
- DC-3：
昼間旅客輸送用の基本型。
エンジンは「サイクロン」を搭載。
- DC-3A：
エンジンを「ツイン・ワスプ」に換装した型。
- DC-3B：
前部客席が寝台/座席に転換でき、後部客席は座席のみとした型。
胴体両側の第1窓と第3窓の所に小窓が追加されているため外見からも識別できる。
- DC-3C：
戦後余剰となったC-47に、民間向けの改造を施した機体。
- DC-3D：
C-47の余剰部品から生産された機体。
- DC-3S：
「スーパーDC-3（Super DC-3）」とも呼ばれる1949年の改良型。
胴体を延長して30座席とし、翼端の短縮、水平尾翼の形状変更などを行った。
また、エンジン強化に伴うナセル形状の変更により主輪は完全引き込み式、尾輪も半引き込み式に変更。
性能は大きく向上したものの、次世代の競合機種がすでに登場していたため、総生産数は4機のみに終わる。
試作1号機はYC-129の名称でアメリカ空軍に転売され、YC-47Fと改称されて審査を受けた後、アメリカ海軍へ譲渡されR4D-8の原型機となった。
- C-41：
DC-3Aを基にした、初期の軍用型。VIP輸送用として1機のみ製造。
- C-48/A/B/C、C-49/A/B/C/D/E/F/G/H/J/K、C-50/A/B/C/D、C-51、C-52/A/B/C/D、C-53C、C-68、C-84、R4D-2/4：
アメリカの各航空会社から軍に徴用された機体の名称。
製造中だったものもあれば、完成機だったものもある。
- ベイズラー BT-67：
エンジンをターボプロップに換装した型。
エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダPT6A-67Rを使用し、プロペラは5翅ブレードのものに変更された。
また、重心の関係でコックピットがプロペラの回転面より前に来るよう前部胴体が延長された。
燃料タンクも増設されて、航続距離も大幅に伸びている。
- コンロイ トライ・ターボ3：
中古のビッカース?バイカウントから取り外したロールス・ロイス「ダート」ターボプロップエンジンを既存のエンジンと交換するだけでなく、機首にも追加し三発機とした型。
- 零式輸送機：
日本でのライセンス生産機。昭和飛行機製（一一型のみ中島飛行機製）。
フィート・インチ法→メートル法への換算誤差から、機体サイズがオリジナルとやや異なる。
- Li-2：
ソ連でのライセンス生産機。リスノフ設計局製。
日本の零式輸送機と同様、メートル法への換算誤差から、機体サイズがオリジナルとやや異なる。
*1 具体的には郵政官署から郵便輸送を引き受け、それによって補助金を得ることが常であった。
このためか、国によっては航空に関する行政事務が郵政官署の隷下に置かれていた時代もあった。
また、初期の航空会社には「郵便輸送の引受」を主なサービスとしていた会社もある。
*2 なお、民間型の生産は大戦中の1943年に終了している。
*3 Douglas Sleeper Transportの略。
