【DB 605】(でぃーびーろくまるご) †

Daimler-Benz DB 605.

ドイツのダイムラー・ベンツで開発、製造された航空機用液冷V型12気筒エンジン。
第二次世界大戦期のドイツ空軍主力戦闘機であるBf109後期型に搭載された。
また、ドイツの同盟国、友好国であったイタリアやスウェーデンではライセンス生産、ルーマニアやフィンランドには供与機に搭載され、各国で運用された。

基本設計はDB 601のものながら、シリンダー内径を4mm拡大、排気量を増加することやその他改設計で、原型と遜色ないサイズのまま(重量は増えている)最大回転数を上げ、馬力を向上させた。
しかし、本エンジンが運用された大戦中盤から終盤にはドイツの燃料事情は悪化の一途を辿り、性能を完全に発揮できない状況となっていた。
そこで生産中期から、短時間ながら大馬力を得ることを可能とする MW 50（水メタノール噴射装置）などの装置の装備を可能とするようになった。
こうした装備はエンジンの耐用時間を減らす、使用後はその機構が単なる重量物となるなどの欠点があったものの、多数かつ強力な連合国の航空機に対抗するべく、末期には頻繁に使用された。

主な搭載機 †

• DB 605系統
  • メッサーシュミット Bf 109 G/K
  • メッサーシュミット Bf 110 G
  • メッサーシュミット Me 210/410
  • サーブ18（B型、T型に搭載）
  • サーブ21
  • IAR 471
  • VL ピョレミルスキ（試作のみ）
    
• DB 610
  • ドルニエ Do 317 B
  • ハインケル He 177「グライフ」（A-3とA-5に搭載）
  • メッサーシュミット Me 261 V-3
    
    
• RA.1050 RC 58I 「ティフォーネ*1」
  • フィアット G.55
  • マッキ C.205
  • レッジャーネ Re.2005「サジタリオ」
  • サヴォイア・マルケッティ SM.91/92
    

性能諸元（DB 605 AM） †

派生型 †

• ダイムラー・ベンツ
  • DB 605 A：
    離昇1,475PS/2800rpm
    
  • DB 605 AM：
    MW 50を装備した605 A。
    MW 50出力増強装置使用時:離昇1,800PS
    
    
  • DB 605 B：
    DB 605 Aと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。
    
  • DB 605 BM：
    MW 50を装備した605 B。
    
    
  • DB 605 AS：
    605 AにDB 603?の過給器を搭載した高高度性能向上型。
    離昇1,455PS/2,800rpm
    
  • DB 605 ASM：
    MW 50を装備した605 AS。
    MW 50使用時:離昇1,800PS
    
  • DB 605 ASB(M)：
    大戦末期にオクタン価87の燃料用に605 ASを改修した型。
    MW 50使用時:離昇1,800PS
    
  • DB 605 ASC(M)：
    大戦末期にオクタン価100の燃料用に605 ASを改修した型。
    MW 50使用時:離昇2,000PS
    
    
  • DB 605 BS：
    DB 605 ASと同等の性能ながら、ギア比を重戦闘機や爆撃機向けに変更したもの。
    
  • DB 605 BSM：
    MW 50を装備した605 BS。
    
    
  • DB 605 D(M)：
    Dシリーズの初期型。同型は標準でMW 50が装備可能となる。
    MW 50使用時:離昇1,700PS
    
  • DB 605 DB(M)：
    オクタン価87の燃料用に605 Dを改修した型。
    MW 50使用時:離昇1,800PS
    
  • DB 605 DC(M)：
    オクタン価100の燃料用に605 Dを改修した型。
    MW 50使用時:離昇2,000PS
    
    
  • DB 610：
    DB 605 A を二つ組み合わせて1本のプロペラシャフトを回すようにした特別仕様型。
    He 177のエンジンとして開発。離昇2,950PS。
    
    
• フィアット
  • RA.1050 RC 58I 「ティフォーネ」：
    DB 605 Aのライセンス生産型。 離昇1,475PS/2800rpm