Last-modified: 2023-11-08 (水) 20:27:06 (23d)
【CRJ】 †
Bombardier CRJ.
カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売していた双発・小型のジェット旅客機。
従来、ターボプロップ機が用いられてきた小需要・短距離路線向けの「リージョナルジェット」として開発された機体である。
本機はもともと、1980年代後半にボンバルディアの前身でもあるカナディア社のビジネス機・チャレンジャー600をベースに開発された*1。
その後の航空業界再編でカナディアはボンバルディアの傘下に入ったが、型式には「Canadair Regional Jet（CRJ）」としてカナディアの名が残された。
1991年に原型機「CRJ100」が初飛行。
翌1992年にカナダの型式証明を取得し、量産がはじめられた。
その後、2019年に本機の生産・販売権は日本の三菱重工業に売却された*2。
これにより、ボンバルディアはリージョナルジェット市場から完全撤退した。
日本では日本航空子会社のジェイエア（200型）及びアイベックスエアラインズ（100/200/700型）が運用していたが、2023年現在、100/200型は全機退役し、700型6機がアイベックスエアラインズで運用されている。
スペックデータ †
| タイプ | CRJ100 | CRJ200 | CRJ700 | CRJ900 | CRJ1000 |
| 乗員数 | 2名（機長、副機長） | ||||
| 座席数 （1クラス） | 50席 | 78席（最大） 70席（標準） | 90席（最大） 86席（標準） | 104席（最大） 100席（標準） | |
| 座席数 （2クラス） | N/A | 66席 | 78席 | 93席 | |
| 全長 | 26.77m | 32.3m | 36.2m | 39.1m | |
| 全高 | 6.22m | 7.6m | 7.5m | ||
| 全幅 | 21.21m | 23.2m | 24.9m | 26.2m | |
| 翼面積 | 48.35�� | 70.6�� | 77.4�� | ||
| 胴体最大直径 | 2.69m | 2.7m | |||
| 客室内最大幅 | 2.53m | 2.55m | |||
| 客室内最大高 | 1.85m | 1.89m | |||
| 運用自重 | 14,016kg | 20,069kg | 21,845kg | 23,188kg | |
| 無燃料重量 | 19,958kg | 28,259kg | 31,751kg ER：31,751kg LR：32,092kg | 35,154kg | |
| 最大離陸重量 | ER：23,247kg LR：24,154kg | 32,999kg ER：34,019kg LR：34,926kg | 36,514kg ER：37,421kg LR：38,330kg | 40,824kg EL：38,995kg ER：41,640kg | |
| 最大ペイロード | 5,942kg | 8,190kg | 9,907kg ER：9,907kg LR：10,247kg | 11,966kg | |
| 貨物容積 | 13.8 立方m | 15.5 立方m | 16.8 立方m | 19.4 立方m | |
| エンジン | GE CF34?ターボファン×2基 | ||||
| GE CF34-3A1 | GE CF34-3B1 | GE CF34-8C5B1 | GE CF34-8C5 | GE CF34-8C5A1 | |
| 推力 | 38.84kN×2 | 56.4kN×2 | 59.4kN×2 | 60.6kN×2 | |
| 巡航速度 | M0.74 （785km/h） | M0.78 （829km/h） | |||
| 最大巡航速度 | M0.81 （860km/h） | M0.825 （876km/h） | M0.83 （882km/h） | M0.82 （871km/h） | |
| 最大航続距離 | ER：2,491km LR：3,148km | 2,256km ER：2,785km | 1,940km ER：2,376 km LR：2,806 km | 2,639km EL：1,798 km ER：3,004km | |
| 離陸滑走距離*3 | ER：1,768m LR：1,918m | 1,724m ER：1,676m LR：1,851m | 1,778m ER：1,862m LR：1,954m | 1,979m EL：1,826m ER：2,053m | |
バリエーション †
本機のモデルは、胴体長の違いにより以下のように分けられている。
- CRJ100/200：
初期生産型。座席数は50席クラス。
エンジンはCRJ100はGE CF34-3A1を、CRJ200はGE CF34-3B1を装備する。
- CRJ700：
70席クラスの改良型。
- CRJ700ER/700LR：
航続距離延長型。
- CRJ700NextGen?：
改良型。
主に客室の改善と機体軽量化が行われた。
- CRJ700ER/700LR：
- CRJ900：
90席クラスのモデル。
ランディングギア、ブレーキ、主翼構造がCRJ700から強化されている。
- CRJ900ER/900LR：
航続距離延長型。
- CRJ900NextGen?：
改良型。改修内容はCRJ700と同様。
- CRJ900ER/900LR：
- CRJ1000：
100席クラスのモデル。
- CRJ1000EL：
軽量型。
- CRJ1000ER：
重量増加型。
- CRJ1000EL：
*1 このため、FAAやEASAに届けられた型式も「CL-600-XXXX」とチャレンジャー600の派生型扱いとなっている。
*2 三菱では（当時開発中だったスペースジェットとの兼ね合いからか）新規の受注は行わず、既存ユーザーへのサポートとボンバルディアが受注済みのオーダーの消化に専念していたが、2021年に販売を終了している。
*3 国際標準大気、最大離陸重量時。
*4 パッケージフレイターの略。
