【C-2】(しーつー) †

川崎C-2"Blue Whale".

川崎重工と防衛省技術研究本部（現：防衛装備庁）を中心に、現在航空自衛隊が運用しているC-1の後継として開発された国産の輸送機。
非公式愛称は「ブルーホエール（シロナガスクジラ）」。
2010年1月26日に初飛行し、2016年度末より実戦配備が始まった。

民間機向けの高速航路を利用出来るように、巡航速度をマッハ0.8と高くされている*1ほか、C-1譲りの短距離離着陸性能（一説では500mほどで離陸が可能といわれている。）、高機動などの飛行性能を持っているともされる。
海上自衛隊向けに開発された哨戒機「P-1」とは、尾翼主構造やコックピットの一部など、コンポーネントの共通化が図られており、トータルコストを削減する施策が施されている。

機体の開発・製造では、三菱重工業が中胴・後胴・翼胴フェアリング、富士重工業（現SUBARU）が主翼を分担し、日本飛行機も参加している。
システムでは、搭載レーダーは東芝、管制装置は神鋼電機*2、自己防御装置は三菱電機、空調装置は島津製作所、脚組み立ては住友精密工業など、国内大手企業が参加している。

なお、本機には輸送機型の他にELINT機型「RC-2」といった派生型がある他、アメリカのE-8のような陸上部隊用指揮・管制機型の開発も検討されている。

この他に「YCX」の名称で民間輸送機型も開発予定であったが、「航空法による型式証明の取得が困難」及び「今後30年間で約90機程度の需要しかなく、商品化が困難」との理由により、2017年に開発は中止されている。

現在公表されているデータでは、航続距離・積載貨物量・離陸滑走距離といったスペック*3において、（空自・海自をはじめとした世界各国で運用されている）アメリカ製のロッキードC-130「ハーキュリーズ」の最新型をしのぐ能力を獲得することとされており、この通りに実用化されれば、これまでC-1、C-130、YS-11*4を使ってきた空自輸送部隊の大幅な戦力アップが期待できると見られている*5。

同機は強度不足の問題などで開発が遅延していたが、2016年6月30日に量産初号機が防衛省に引き渡され、2017年3月に「部隊使用承認」が下りて開発完了となった。
同月28日、鳥取県・美保基地に初期量産機の3機が配備され、実戦運用が始まった。
現在は同基地所属の第3輸送航空隊第403飛行隊、及び入間基地所在の第2輸送航空隊第402飛行隊に配備されている。

関連：P-1

配備部隊 †

• C-2：
  • 飛行開発実験団
    • 飛行実験群
  • 第3輸送航空隊（美保基地）
    • 第403飛行隊
  • 第2輸送航空隊（入間基地）
    • 第402飛行隊
      
• RC-2：
  • 航空戦術教導団
    • 電子作戦群（入間基地）
      

スペックデータ †

バリエーション †

• XC-2：
  試作機（機体記号08-1201*6、18-1202）。
  2号機（18-1202）は電子偵察型「RC-2」（後述）に改修。
  
  
• C-2：
  量産機（68-1203〜）。2016年以降、順次納入中。
  
  
• RC-2：
  試作2号機を改修した電子偵察型。YS-11EB電子測定（ELINT）機の後継。
  電子戦システムには防衛装備庁が開発している「将来電子測定機搭載システム」（ALR-X）が採用されている。
  2020年10月、入間基地に正式配備された。