Last-modified: 2023-06-11 (日) 12:48:16 (102d)
【B717】 †
Boeing 717.
この型式を名乗った飛行機は以下の3種類がある。
1950〜1960年代 †
1950年代、ボーイング社が開発・生産した空中給油機兼大型輸送機・KC-135、及びジェット旅客機・B707の派生型（短胴型）となる機体に割り当てられていた型式。
しかし、KC-135は生産機のほとんどが軍に納入され、また、707の短胴型として生産された機体には「ボーイング720*1」という型番が使われたため、実質上「欠番」となっていた。
1990〜2000年代 †
1990年代にボーイングが開発・生産していたナローボディ旅客機。
元々はマクダネル・ダグラス社がDC-9の派生型「MD-95」として設計・開発していた機体だが、開発中に同社がボーイングに吸収合併されたため、「ボーイングB717」として量産されることになった。
商品的にB737と競合するため、当初はボーイングへの合併に伴い開発中止となる予定だったが、本機をマクダネル・ダグラス時代に発注し、ローンチカスタマーとなる予定だった航空会社がB737への発注切り替えを拒否したため、ボーイングの機体として生産されることになった。
1999年に販売が開始され、B737と並行して販売されていたが、2001年の9.11事件以後、リージョナルジェットを大型化した他社の機体が市場に参入してきたことから販売が伸び悩み、「B737へリソースを振り向けるため」として2006年に156機で生産を終了した*2。
これにより、ダグラス時代から稼働していたロングビーチ工場は稼働を停止した。
| スペックデータ | ||
| タイプ | 通常型 | HGW型 |
| 乗務員数 | 2名（機長・副機長） | |
| 標準座席数 （2クラス） | 106席 | |
| 標準座席数 （1クラス） | 117席 | |
| 床下貨物室容積 | 26.5立方メートル | 20.7立方メートル |
| 全長 | 37.81m | |
| 全高 | 8.92m | |
| 全幅 | 28.45m | |
| 胴体幅 | 3.34m | |
| 主翼面積 | 92.97�� | |
| 最大無燃料重量 | 43,545kg | 45,586kg |
| 最大離陸重量 | 49,845kg | 54,885kg |
| 最大着陸重量 | 45,362kg | 49,898kg |
| 空虚重量 | 30,617kg | 31,071kg |
| 燃料重量 | 11,163kg | 13,382kg |
| エンジン | ターボファン×2基 | |
| BMWロールス・ロイス*3 BR715-A1-30? | BMWロールス・ロイス BR715-C1-30 | |
| 推力 | 82.3kN | 93.4kN |
| 離陸滑走距離 | 1,675m | |
| 巡航速度 | マッハ0.77 | |
| 航続距離 | 2,648km | 3,815km |
運用者 †
- 現在の運用者
- かつての運用者
派生型 †
- B717-200：
基本型。
- B717-100X：
717の胴体を短縮して座席数を70〜80席とした短距離型。開発されず。
- B717-300X：
座席数130席の胴体延長型。開発されず。
*1 元々、B707の開発当時の型番には「700」が予定されていたが、販売にあたって広告代理店の助言により「707」とされた経緯がある。
*2 最終号機はトルクメニスタン航空へ引き渡された。
*3 現：ロールス・ロイス・ドイツ。
