Last-modified: 2022-11-23 (水) 19:11:31 (124d)
【B-50】 †
Boeing B-50
1940年代後半にボーイング社が開発し、アメリカ空軍に制式採用された四発大型爆撃機。
先に同社が生産していた傑作機・B-29の改良型として開発されたもので、当初は「B-29D」と呼ばれていた。
主な改良点としては、エンジンをR-4360「ワスプ・メジャー」に換装したほか、機体材料の変更が行われ、構造強化と軽量化が図られた。
エンジンが大型化したため、B-29とはエンジンポッドの形状が異なる。
1948年からアメリカ空軍戦略航空軍団*1に配備され、朝鮮戦争では実戦に使用されている。
しかし、爆撃機としてはB-29と大差なく、ジェット化時代の波に勝てないことから、1955年までに第一線からは退いたが、偵察機型や空中給油機型は1965年まで使用され、空中給油機型のKB-50はベトナム戦争にも使用された。
スペックデータ（B-50D） †
| 乗員 | 8〜10名 （パイロット、コパイロット、爆撃手、ナビゲーター、航空機関士、 無線/電子対策オペレーター、機銃手（機体両サイド、上部、尾部）） |
| 全長 | 30.18m |
| 全高 | 9.96m |
| 翼幅 | 43.05m |
| 翼面積 | 160�� |
| 空虚重量 | 38,426kg |
| 全備重量 | 55,270kg |
| 最大離陸重量 | 78,471kg（最大過負荷重量） |
| 最大兵装搭載量 | 9,072kg |
| 発動機 | P&W R-4360-35「ワスプ・メジャー」過給式空冷4連星型28気筒×4基 GE J47-GE-23ターボジェット×2基（KB-50（補助用）） |
| エンジン出力/推力 | 3,500hp（2,600kW）（R-4360-25） 23kN（5,200lbf）（J47（KB-50）） |
| 最大速度 | 634km/h（高度9,150m） |
| 巡航速度 | 393km/h |
| 戦闘行動半径 | 3,853km |
| フェリー航続距離 | 12,472km |
| 海面上昇率 | 11m/s |
| 実用上昇限度 | 11,200m |
| 翼面荷重 | 342.7kg/�� |
| パワー/マス | 0.115hp/lb |
| 武装 | ブローニングAN/M2 12.7mm機関銃×12挺（弾数計6,000発） （4連装銃塔×1基（機体上面前部）、連装銃塔×3基（機体上面×1基/下面×2基）、 尾部連装銃座） イスパノ・スイザHS.404 20mm機関砲×1基（弾数120発）（尾部銃座） |
| 爆弾搭載量 | 9,100kg（機体内）/3,600kg（外部ハードポイント） |
派生型（カッコ内は生産・改修機数） †
- XB-44（1機）：
B-29AのエンジンをR-4360に換装した原型機。後にB-50A相当に改装された。
- B-50A（60機）：
初期生産型。
B-29DよりエンジンをR-4360-35に換装、主翼・尾翼を改良したもの。
- B-50B（45機）：
改良された燃料タンクを搭載し、最大離陸重量を増加させた型。
- YB-50C/B-54：
A型のエンジンをR-4360-51 VDT*2（出力4,300hp（3,210kW））に換装、胴体を10フィート強、翼長を20フィート延長し、増加燃料タンクの容量を増大させた型。
ジェット爆撃機の実用化により計画中止となった（モックアップのみ製作（未完成））。
- B-54A：
YB-50Cの量産型。計画のみ。
- RB-54A：
YB-50Cの偵察機型。計画のみ。
- B-54A：
- B-50D（222機）：
主要生産型。一体成型の機首と700galの翼端燃料タンクを持つ。
- RB-50E（14機）：
特殊写真偵察機型。RB-50ベース。
- RB-50F（14機）：
測量機型。
短距離レーダーを搭載し、SHORAN近距離電波航法装置に基づく、地図補正任務に使用された。
- RB-50G（15機）：
電子偵察機型。
SHORAN近距離電波航法装置と6つの電子ステーションを装備。
- TB-50H（24機）：
B-47の操縦士訓練用に改設計された航法練習機型。
後にKB-50Kに改修された。
- KB-50J（112機）：
空中給油機型。
3点給油システムとGE J47?ターボジェットエンジン2基を持つ。
- KB-50K（24機）：
空中給油機型。TB-50Hを改修。
