【B-36】 †
Consolidated Vultee B-36 "
アメリカのコンソリデーテッド・ヴァルティ（コンベア）社が1940年代に開発し、アメリカ陸軍航空隊→空軍で使用していた六発の超大型爆撃機（戦略爆撃機）。
それまで「超重爆撃機」と呼ばれていたB-29に替わる大型機で、6基のレシプロエンジンを後ろ向きに取り付けた（プッシャー式）独特の形状をしていた。
本機は当初、アメリカ本土から大西洋を横断してヨーロッパを戦略爆撃できる機体として構想された*3。
開発そのものは「テン・テン・ボマー（Ten･Ten･Bomber：10,000ポンド（Ten thousand、4.5トン）の爆弾を搭載し、往復10,000マイル（Ten thousand、16,000km）を無着陸で飛べる爆撃機）」として第二次世界大戦中に始められていたが、開発中に対戦相手の枢軸国が降伏したため完成は急がれず、初飛行は1946年になった。
量産機の部隊配備は1948年から始められた*4が、現場では機体の規模に対して不足した推力・速度*5などから評判はあまり芳しくなかった。
この頃、空軍は海軍と「核兵器のプラットフォームには何が適任か」というテーマで論争をしており、海軍の主張する「ユナイテッド・ステーツ」級大型空母のカウンターパートとして本機が担ぎ出されていた*6。
部隊配備中に朝鮮戦争が起きていたが、核戦争の勃発に対する備え（戦略哨戒）が必要とされていた*7ことと、レシプロ推進のB-29やB-50が共産軍のジェット戦闘機・MiG-15に翻弄され、多数撃墜されていたこともあって「戦術爆撃機」としての実戦投入は見送られた*8。
その後、亜音速で飛行可能、機動力に優れる純ジェット推進のB-47やB-52が登場すると居場所を失い*9、1959年に全機が退役した。
スペックデータ（B-36J-�掘� †
| 乗員 | 13名 |
| 全長 | 49.42m |
| 全高 | 14.25m |
| 翼幅 | 70.12m |
| 翼面積 | 443.5�� |
| 翼型 | root：NACA 63(420)-422 tip：NACA 63(420)-517 |
| 空虚重量 | 75,530kg |
| 戦闘重量 | 119,318kg |
| 最大離陸重量 | 186,000kg |
| 発動機 | P&W R-4360-53「ワスプ・メジャー」空冷4重星型28気筒×6基 GE J47?ターボジェット×4基 |
| エンジン出力/推力 | R-4360-53：3,800hp（2,835kW）（離昇） J47：23.2kN（5,200lbf） |
| プロペラ | カーチス・エレクトリック社製3枚翅定速プロペラ |
| 最大速度 | 672km/h |
| 巡航速度 | 370km/h |
| 戦闘行動半径 | 6,415km |
| フェリー航続距離 | 16,000km |
| 上昇限度 | 13,300m |
| 上昇率 | 10.1m/s |
| 武装 | M24A1（イスパノ・スイザ HS.404）20mm機関砲×2門 （尾部遠隔操作ターレットに搭載、弾数1,200発） 爆弾搭載量：39,000kg（重量制限付き）/32,700kg（通常） |
派生型（カッコ内は生産・改修機数） †
- 試作型
- XB-36（1機）：
非武装の試作原型機。
エンジンはR-4360-25（3,000馬力）6基を搭載。
この機体のみ突出しない操縦席風防を持つ。
- YB-36（1機）：
増加試作機。
機首形状が改良され、コックピットは上方に突き出した形状となった。
- YB-36A：
YB-36の降着装置をシングルタイヤ式から4輪式に改装したもの。
後にRB-36Eに改装された。
- YB-36C：
B型にR-4360-51エンジン（4,300馬力）を6基搭載し、プロペラを牽引式とした機体。
計画のみ。
- B-36A（22機）：
初期生産型。乗員訓練および試験用の機体で非武装。
後に地上試験用の初号機を除き、RB-36Eに改装された。
- B-36C：
YB-36の量産型。B-36Bとなり、製造されず。
- XB-36（1機）：
- 爆撃機型
- B-36B（62機）：
引き込み式銃座を搭載した改良型。
エンジンはR-4360-41（3,500馬力）を6基搭載。
一部発注機体はRB-36D、もしくはB-36Dとして完成した。
後にB-36Dへ改装された。
- B-36D（26機/B型67機）：
B型にJ47-GE-19ターボジェット4基を追加装備した型。
ジェットエンジンは主翼端に2基ずつポッド装備された。
- B-36F（34機）：
D型のエンジン換装型。
R-4360-53エンジン（3,800馬力）6基およびJ47-GE-19ターボジェット4基を搭載。
- B-36H（83機）：
コックピット内を改装した型。
搭載レーダーと内部システムを改良した。
他はF型と同等。
- B-36J（33機）：
最終生産モデル。
固定武装を生産時から尾部銃座のみに変更し、燃料タンクを増設して搭載燃料増大、降着装置強化などを実施した。
尾部銃手以外の銃手が削減されたため、乗員数も減少している。
- B-36B（62機）：
- 偵察機型
- 実験機型
- DB-36H：
GAM-63「ラスカル」空対地ミサイル搭載試験機。
- GRB-36D（10機）：
「FICON（Fighter Conveyor,戦闘機運送機）」計画のため搭載母機として改装された型。
寄生戦闘機（偵察機）としてGRF-84F「サンダーストリーク」を胴体下に搭載した。
- GRB-36F（YRB-36F）（1機）：
B-36Fから改装された機体。母機能力以外の部分はGRB-36Dと同等。
試験用として改装された。
- JRB-36F（1機）：
「FICON」計画に並行して行われていた寄生戦闘機開発計画である「トム・トム（Tom-Tom）」計画のために改造された機体。
寄生戦闘機（偵察機）としてRF-84F「サンダーフラッシュ」を翼端同士で繋げる方式だった。
JRB-36Fから1機が改造されて試験に用いられたが、問題が多く、危険性が大きいとして計画は中止された。
- NB-36H：
原子力飛行機の実証研究機。
「P-1」加圧水型原子炉が搭載され*11、放射線遮蔽シールドのテストに用いられた。
- X-6：
原子力推進航空機の実験機。
機内にP-1原子炉を搭載するほか、胴体下にJ47?を改造したX39原子力ターボジェットエンジン4基を装備する。
技術面とコスト面から1953年に計画中止となった。
- DB-36H：
- その他派生型
*1 他にも「コンカラー （Conqueror）（征服者の意）」や「ビッグスティック（Big Stick）*2」などとも呼ばれた。
*2 直訳すれば"棍棒"の意味だが、特にアメリカ合衆国大統領セオドア・ルーズベルトの掲げた「棍棒外交」を指す。
*3 当時は米国の同盟国である英国がドイツに敗れてしまう可能性が存在し、そうなった際に既存のB-17やB-24ではヨーロッパ大陸への反攻が不可能となるからであった。
*4 並行してジェット爆撃機のB-47も実戦配備されている。
*5 これについては、B-47と同型のターボジェットエンジンを追加で増設して「10発機」とすることで解決しようとしていた。
しかし、それでも、水素爆弾の炸裂によって起きる爆風や衝撃波から逃げるには遅いといわれていた。
*6 海軍は第二次世界大戦中に大量建造されたエセックス級正規空母が全艦生き残っており、その上で更にユナイテッド・ステーツを建造することは認められず、この論争は空軍の勝利に終わっている。
*7 当時の核兵器はまだまだ大きくかつ重く、特に水素爆弾は本機にしか搭載できなかった。
また、弾道ミサイルによる戦略哨戒が実現するのは本機退役後の1960年代になってからであった。
*8 なお、本機と並行して配備されていた純ジェット推進のB-47も、2,000機以上が生産されたにもかかわらず朝鮮戦争には参加しなかった。
*9 寄生戦闘機の搭載母機に改造されたり、爆弾搭載量を減らして偵察カメラを積んだ「長距離偵察機」に改造された機体もあった。
*10 B型より発注切り替え。
*11 ただし、飛行中の動力としては使用せず、着陸後、地上で試運転されていた。
