【AH-64】 †
Hughes/McDonell? Douglas/Boeing AH-64 "
AH-1の後継として1980年代に開発されたアメリカ陸軍の攻撃ヘリコプター。
元々、ヒューズ社が開発した機体であるが、その後の会社統合などで製造権はマクダネル・ダグラスに、さらに現在はボーイング*1へと委譲されている。
機体の設計は近接航空支援を念頭においてなされており、特に武装面が充実している。
AGM-114「ヘルファイア」対戦車ミサイルの搭載により対地攻撃における撃ちっ放し能力を獲得。
目標捕捉・指示照準装置（TADS）と操縦士用暗視装置（PNVS）を中心に構成される火器管制装置の搭載により、全天候で攻撃能力を維持できる*2。
また、胴体にはアルミ合金製の装甲、メインローターはステンレス鋼と複合材が用いられ、23mm程度の砲弾の直撃を受けても飛行を維持できる構造強度を備えている。
1991年の湾岸戦争では、イラク機甲部隊を相手取って一方的な戦車狩りを達成し、その攻撃力は高い評価を受けている。
一方、正面戦闘性能はともかく耐久性には難があり、機体部品の劣化が早いため整備に大きな負担を強いる*3欠点が指摘されている。
こうした理由から、（世界各地への緊急展開を旨としている）アメリカ海兵隊では採用を見送られ、AH-1の改良型が用いられ続けている。
元々、本機は欧州で（ソ連軍や東ドイツ軍などの）ワルシャワ条約機構諸国軍の機甲部隊と戦う事を前提として設計されており、過酷な砂漠戦は想定されていなかったとの事。
AH-64D（陸上自衛隊）
納入・運用した国 †
- アメリカ合衆国（陸軍）（ローンチカスタマー）
- イスラエル（航空宇宙軍）
独自改修としてレーダー・センサー類やチャフ・フレアディスペンサーの追加等が行われている。
A型はコブラを意味する「Peten」、D型は英語でSerpent（毒蛇・大蛇）を意味する「Saraf」の愛称が付けられている。 - エジプト（空軍）
- ギリシャ（陸軍）
- アラブ首長国連邦（陸軍）
- サウジアラビア（空軍）
- 英国（陸軍）
ライセンス生産型の「WAH-64（アパッチAH.1）」を導入（生産はアグスタウェストランド社）。 - 日本国（陸上自衛隊）
ライセンス生産型の「AH-64DJP」を導入（生産は富士重工業）。 - オランダ王国（空軍）
ロングボウ・レーダー非装備の「AH-64DN」を導入。 - クウェート（陸軍）
- シンガポール（空軍）
- 台湾（中華民国）（陸軍）
スペックデータ †
| タイプ | AH-64A/D | WAH-64 （アパッチAH.1） |
| 乗員 | 2名（前席：コパイロット兼ガナー、後席：パイロット） | |
| 主ローター直径 | 14.63m | 14.6m |
| 全長 （主ローター回転時） | 17.73m | 17.7m |
| 胴体長 | 15.06m | |
| 全高 | 4.66m（主ローター・センサー頂部まで） 4.95m（AH-64D、FCR頂部まで） | 3.87m |
| 回転円盤面積 | 168.11�� | |
| 空虚重量 | 5,165kg 5,352kg（AH-64D） | 5,165kg |
| 総重量 | 8,000kg | 8,006kg |
| 最大離陸重量 | 9,525kg 10,107kg（AH-64D） | 9,525kg |
| エンジン | ターボシャフト×2基 | |
| AH-64A：GE T700-GE-701 AH-64D：GE T700-GE-701C | チュルボメカ RTM332 | |
| 軸出力 | 1,690shp/1,265kW（T700-GE-701） 1,890shp/1,409kW（T700-GE-701C） | 2,270shp/1,566kW（RTM332） |
| 超過禁止速度 | 365km/h | |
| 最高速度 | 293km/h | |
| 巡航速度 | 265km/h | 259km/h |
| 航続距離 | 476km（AH-64D） | 537km |
| フェリー航続距離 | 1,900km | 1,700km |
| 戦闘行動半径 | 480km | - |
| 実用上昇限度 | 6,400m（最少負荷） | |
| 海面上昇率 | 762m/min 474m/min（AH-64D） | 12.7m/s |
| ホバリング高度限界 （IGE/OGE） | 4,570m/3,505m 4,115m/2,990m（AH-64D） | - |
| 回転面荷重 | 47.9kg/�� | - |
| パワー/マス | 0.31kW/kg | |
| 固定武装 | M230A1 30mmチェーンガン×1門（装弾数1,200発） | |
| 兵装 | ||
| 対戦車ミサイル | AGM-114「ヘルファイア」 スパイク | AGM-114「ヘルファイア」 ブリムストーン（提案のみ） |
| 空対空ミサイル | AIM-92「スティンガー」 AIM-9「サイドワインダー」 | ATASK*4（提案のみ） |
| 対レーダーミサイル | AGM-122「サイドアーム」 | - |
| ロケット弾 | ハイドラ70 70mmロケット弾ポッド CRV7 70mmロケット弾ポッド APKWS 70mmロケット弾ポッド | |
| アビオニクス | ロッキード・マーチン/ノースロップ・グラマン AN/APG-78「ロングボウ」火器管制レーダー （AH-64D/E） | - |
AH-64のバリエーション †
- YAH-64A：
試作型。
- AH-64A"
Apache "：
初期量産型。GE T700ターボシャフトエンジン2発を搭載。
- AH-64B：
海兵隊向けにローターブレードの改良やGPSの搭載、一部アビオニクスを強化した型。
計画のみ。
- AH-64D：
エンジンやアビオニクスなどを大幅に強化したもの。旧称AH-64C。
ミリ波レーダーは搭載していない*5。
- AH-64D"
Apache Longbow "：
D型にグラスコックピット化やT700-GE-701Cターボシャフトエンジンへの交換、AN/APG-78「ロングボウ」ミリ波火器管制レーダーを追加する改修を行った型。
この改修により全周囲索敵能力や複数目標へのロックオン能力を獲得した。
- AH-64DN：
オランダ空軍向けのロングボウ・レーダー非装備型。
スタブウィングに独自のミサイル防御システムを装備する。
- WAH-64D：
アパッチ・ロングボウを英国ウェストランド社でライセンス生産したもの。
ロールスロイス/チュルボメカRTM332ターボシャフトエンジン（1,566kW）への変更や揚陸ヘリ空母での運用能力付加、新しい戦術無線網である「ボウマン」戦術無線通信システムへの対応等、独自性が強い。
イギリス陸軍内での呼称は「アパッチAH.1」。
- AH-64D ブロック�供�
アパッチ・ロングボウにC4ISR能力を付加したもの。
- AH-64DJP：
ブロック�兇�富士重工でライセンス生産したもの。
AIM-92の運用能力が付加されている。
防衛省・自衛隊での呼称は「AH-64D」。
（武器輸出三原則等による費用高騰と防衛予算の制約で）生産が進まなかったところに、ボーイングがD型の生産ラインを閉鎖した影響で、わずか13機で調達中止となった。
なお、2022年12月、日本国政府及び防衛省は陸上自衛隊における本機・AH-1及びOH-1観測ヘリコプターの運用を将来的に廃止し、（海上自衛隊のP-3C哨戒機と共に）無人機で代替する意向を表明している。
*1 ヘリコプター製造部門はその後、オランダ資本に売却されてMDヘリコプターズとなったが、本機の製造・販売権はボーイングに残されている。
*2 このTADS/PNVSは2005年以降、新型のM-TADS/PNVS「アローヘッド」に順次更新されている。
*3 特に米軍の戦場が砂漠に移り、過酷な高温と砂埃という環境で運用されるようになってからこの状況に拍車がかかっていると言われる。
*4 Air To Air Starstreak.
*5 その後の方針転換でほとんどがロングボウ型に改修されたため、残存数は少ない。現在AH-64Dと言った場合、ほとんどがロングボウ型のことを指す。
