【AH-1】 †
Bell209(AH-1)
アメリカのベル社が1960年代に開発した、世界初の実用攻撃ヘリコプター。
何度も近代化改修を繰り返されたため、バリエーションが非常に多い。
元々は同社製の汎用ヘリコプター・UH-1の改良計画として開発がはじめられた。
開発中に対地攻撃能力を要求されて大きく設計変更されたため、UH-1の面影はあまりない。
前面投影面積を抑えるために胴体幅を1m未満にまで細長く絞り、コックピットはタンデム複座式となった。
武装は機首前方と胴体横のスタブ翼にハードポイントを設けて設置されている。
これらの特徴は、以降の攻撃ヘリコプターにも一般的な構成として定着している。
当初の運用者であったアメリカ陸軍では後継のAH-64に置換され退役済みであるが、アメリカ海兵隊では現在でも最新型のZ型が運用されている。
また、日本や韓国・イスラエルなどの同盟・友好国軍でも用いられている。
開発の経緯 †
開発が始まった1960年代当時、アメリカはベトナム戦争の渦中にあった。
当時のベトナムは、道路も鉄道もほとんど未整備であり、機械化部隊の投入が困難であった。
このため、アメリカ陸軍は機動力の不備を補うためにヘリボーン戦術を採用。
無防備な輸送ヘリコプターを護衛するための火力支援機が必要になった。
当初、この要求はUH-1などの汎用機に機関銃や擲弾発射器・ロケット弾を搭載した「ガンシップ」という機体で賄われた。
しかし、速成のガンシップには運用上大きな問題*1があり、改めて専用の攻撃ヘリコプターが必要となった。
1960年代半ば、アメリカ陸軍は「AAFSS（新型空中火力支援システム）」という名称で攻撃ヘリコプターの開発を決定。
競争試作の呼びかけに応じたロッキード社の案がAH-56「シャイアン」として一度は制式採用された。
しかし、AH-56はメーカーの技術的未成熟*2などに由来する金の壁から実用化が頓挫してしまったため、陸軍はインドシナ戦線に即時投入できる機体の競争試作を改めて実施。
この競争試作でベル社のモデル209が制式採用され*3、「AH-1 コブラ」と命名された。
当初、本機はAH-56が配備されるまでの一時的な代替機として配備されていた。
しかし、AH-56の実用化が断念されたため、現代に至るまで長きに渡って使われ続けている。
AH-1S(JGSDF)
運用国 †
- アメリカ合衆国（陸軍（ローンチカスタマー・既に全機退役）、海軍、海兵隊）
- 日本国（陸上自衛隊・富士重工業でライセンス生産）*4
- イスラエル（航空宇宙軍・既に全機退役）
- 大韓民国（陸軍）
- バーレーン（空軍）
- ヨルダン（空軍）
- パキスタン（陸軍）
- イラン（陸軍）
- タイ王国（陸軍）
- 台湾（中華民国）（陸軍）
- トルコ（陸軍）
- スペイン（海軍）（既に全機退役）
スペックデータ †
| タイプ | AH-1G | AH-1F |
| 乗員 | 2名（前席：射撃手、後席：操縦士） | |
| 全長 （両ローター回転時） | 16.2m | 16.1m |
| 主ローター直径 | 13.4m | 13.6m |
| 全高 | 4.12m | |
| 胴体長 | 13.5m | 13.6m |
| スタブウィング幅 | 3.15m | |
| 回転円盤面積 | 141.2�� | |
| 空虚重量 | 2,630kg | 2,993kg |
| 最大離陸重量 | 4,310kg | 4,500kg |
| エンジン | ターボシャフト×1基 | |
| ライカミング T53-L-13 | ライカミング T53-L-703 | |
| エンジン出力 | 1,100shp（820kW） | 1,800shp（1,300kW） |
| 超過禁止速度 | M0.29 （352km/h） | M0.26（315km/h） |
| 最高速度 | 277km/h | |
| 航続距離 | 574km | 510km |
| 実用上昇限度 | 3,475m | 3,720m |
| 海面上昇率 | 6.25m/s | 8.2m/s |
| 固定武装 | M134 7.62mm機関銃×1門 または M129 40mmグレネードランチャー×2門 | M197 20mmガトリング砲×1門 |
| 兵装 | M200ロケット弾ポッド×2基 （Mk.4 FEAR 70mmロケット弾19発） M158ロケット弾ポッド×2基 （Mk.4 FEAR 70mmロケット弾7発） M18 7.62mmミニガンポッド または XM35副兵装システム （XM195 20mm機関砲を装備） | BGM-71「TOW」対戦車ミサイル×4〜8発 M261ロケット弾ポッド×2基 （ハイドラ70 70mmロケット弾19発） M260ロケット弾ポッド×2基 （ハイドラ70 70mmロケット弾7発） |
| AH-1S | |
| 乗員 | 2名（前席：射撃手、後席：操縦士） |
| 全長 | 17.44m |
| 胴体長 | 13.59m |
| 全高 | 4.19m |
| 主ローター直径 | 13.41m |
| 回転円盤面積 | 141.2�� |
| 空虚重量 | 3,076kg |
| 最大離陸重量 | 4,536kg |
| エンジン | ライカミング T53-K-703ターボシャフト×1基 |
| エンジン出力 （最大/連続） | 1,800shp/1,485shp |
| 超過禁止速度 | M0.26（315km/h） |
| 巡航速度 | M0.19（228km/h） |
| 航続距離 | 456km |
| 実用上昇限度 | 3,960m |
| ホバリング高度限界 | 3,720m（IGE） |
| 海面上昇率 | 494m/min |
| 固定武装 | M197 20mmガトリング砲×1門 |
| 兵装 | BGM-71「TOW」対戦車ミサイル×最大8発 JM261ロケット弾ポッド×2基 （ハイドラ70 70mmロケット弾19発）等 |
| タイプ | AH-1J「シーコブラ」 | AH-1W「スーパーコブラ」 |
| 乗員 | 2名（前席：射撃手、後席：操縦士） | |
| 全長 | 16.3m | 17.7m |
| 主ローター直径 | 13.4m | 14.6m |
| 胴体長 | 13.5m | 13.9m |
| スタブウィング幅 | 3.28m | |
| 全高 | 4.1m | 4.19m |
| 回転円盤面積 | 168.1�� | |
| 空虚重量 | 2,998kg | 4,630kg |
| 最大離陸重量 | 4,540kg | 6,690kg |
| エンジン | ターボシャフト×1基 | |
| P&W・カナダ T400-CP-400 （PT6T-3 ツインパック） | GE T700-GE-401 | |
| 推力 | 1,800shp（1,342kW） | 1,690shp（1,300kW） |
| 超過禁止速度 | 190kt（352km/h） | |
| 最高速度 | 152kt（280km/h） | 190kt（352km/h） |
| 航続距離 | 576km | 587km |
| 実用上昇限度 | 3,215m | 3,720m |
| 上昇率 | 5.54m/s | 8.2m/s |
| ホバリング 高度限界 | 3,720m（IGE） | |
| 固定武装 | M197 20mmガトリング砲×1門 （M97ターレットに搭載、装弾数750発） | M197 20mmガトリング砲?×1門 （A/A49E-7ターレットに搭載、装弾数750発） |
| 兵装 | AIM-9「サイドワインダー」AAM×2発 ロケット弾ポッド×2基 （Mk.40 70mmロケット弾×7発 または ハイドラ70 70mmロケット弾×19発） LAU-10D/A ロケット弾ポッド×2基 （127mmズーニーロケット弾×16発） | LAU-68C/Aロケット弾ポッド （ハイドラ70×7発） LAU-61D/A ロケット弾ポッド （APKWS�供�19発） LAU-10D/A ロケット弾ポッド×2基 （127mmズーニーロケット弾×16発） XM65 4連装ミサイル発射機×2基 （TOW対戦車ミサイル×8発） M272 4連装ミサイル発射機×2基 （AGM-114×8発） AIM-9AAM×2発 |
| AH-1Z | |
| 乗員 | 2名（前席：射撃手、後席：操縦士） |
| 搭載容量 | 3,021kg |
| 全長 | 17.8m |
| 主ローター直径 | 14.6m |
| 全高 | 4.37m |
| 回転円盤面積 | 168.1�� |
| 空虚重量 | 5,580kg |
| 有用重量 | 2,620kg |
| 最大離陸重量 | 8,390kg |
| エンジン | GE T700-GE-401Cターボシャフト×1基 |
| 推力 | 1,800shp（1,340kW） |
| 超過禁止速度 | 222kt（411km/h）（降下時） |
| 巡航速度 | 160kt（296km/h） |
| 航続距離 | 685km |
| 戦闘行動半径 | 231km（ペイロード1,130kg時） |
| 実用上昇限度 | 6,000m+ |
| 上昇率 | 14.2m/s |
| ホバリング 高度限界 | 3,720m（IGE） |
| 固定武装 | M197 20mmガトリング砲×1門 （A/A49E-7ターレットに搭載、装弾数750発） |
| 兵装 | ATAS AIM-9×最大6発 BGM-71「TOW」 AGM-114「ヘルファイア」×最大16発（両翼合計） AGM-65「マーベリック」 AGM-122「サイドアーム」ARM CBU-55 FAE 燃料気化爆弾 焼夷弾 77/100/230ガロン燃料タンク×最大4基 M260ロケット弾ポッド×最大4基 （ハイドラ70FEAR×19発） 127mmズーニーロケットランチャー |
バリエーション（陸軍型） †
- ベル209：
AH-1Gの原型機。
エンジンやトランスミッションなどはUH-1から流用している。
また、民間向けとして販売された機体（森林警備用として販売）にもこの型番が使われている。
- AH-1G"
HueyCobra "*5：
初期型。ベトナム戦争における対ゲリラ戦闘に対応した兵装が搭載されていた。
- YAH-Q：
Q型の試作機。
- YAH-1R：
G型にS型のエンジン（T53-L-703）を搭載したテストベッド機。
- AH-1S：
Q型の改良型。
機体重量増加による運動性能の低下を補うために、エンジンやトランスミッションが強化された。
また、風防形状の変更や搭載機器の改良等の改修が行われた。
新規生産のほか、一部のG/Q型が改修された。
- AH-1S（陸上自衛隊仕様）：
富士重工業でのライセンス生産モデル。
実質的にはAH-1EまたはAH-1F C-NITEに相当する。
武装をM197 三砲身20mmガトリング砲・TOW対戦車ミサイル・JM261ハイドラ70 2.75inロケット弾ポッドに置換。
- YAH-63：
ローターブレードを4枚化するなどした発展型試作機。AH-64に破れ不採用。
- QAH-1：
アメリカとカナダが共同開発した無人機モデル。
- ベル309"
KingCobra "：
AH-1の実験機。エンジンはT-55-L-7Cを搭載。
バリエーション（海兵隊型） †
- AH-1J"
Sea Cobra "：
海上飛行を考慮してエンジンを双発にし、出力の増加を行った海兵隊モデル。
- AH-1T：
エンジン出力の強化やBGM-71「TOW」対戦車ミサイル発射機能の付加、胴体を延長して燃料搭載量が増加した型。
- AH-1W"
SuperCobra "：
エンジンをUH-60やAH-64と共通のT700にした型。
AIM-9「サイドワインダー」、FIM-92「スティンガー」、AGM-122「サイドアーム」対レーダーミサイル、AGM-65「マーベリック」空対地ミサイル、AGM-114「ヘルファイア」対戦車ミサイルの運用が可能。
- AH-1P：
AH-1Wのトルコ軍での呼称。
- AH-1P：
- AH-1Z"
Viper "：
AH-1Wの改修型。
ローターを4枚ブレードにして飛行能力を強化、MFDや新型照準器（AN/AAQ-30「ホークアイ」目標照準システム（TSS））の搭載などにより戦闘力の強化が行われている。
*1 これらの詳細については攻撃ヘリコプターの項も参照のこと。
*2 それまでロッキード社は、実用ヘリコプターを開発・生産した経験がなかったという。
*3 本機の他、シコルスキーS-61、カマンUH-2、ボーイング・バートルACH-47、パイアセッキ16H「パスファインダー」の4機種が候補に上がっていた。
*4 2022年12月、日本国政府及び防衛省は陸自における本機・AH-64及びOH-1観測ヘリコプターを将来的に全廃し、（海上自衛隊のP-3Cと共に）無人機で代替する意向を表明している。
*5 これまで米陸軍の制式採用ヘリには、大陸原住民の種族名が愛称として採用されていたが、本機ではこの慣例が破られた。
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