Last-modified: 2023-02-04 (土) 12:49:06 (229d)
【A-7】 †
LTV（Ling-Temco-Vought） A-7
リング・テムコ・ヴォート社がA-4「スカイホーク」の後継機として開発した、単発単座の亜音速軽艦上攻撃機。
F-8「クルセイダー」艦上戦闘機を基に1962年から開発が開始され、1965年に初飛行した。
超音速性能や核搭載能力は求められていなかったため、ペイロードが大きく、軽量・安価で航続距離も長い。
エンジンは、F-111に搭載されているP&W製TF30ターボファンのA/B非搭載モデルであるTF30-P-6を搭載していたが、B型からはコンプレッサーストールの解消のためにTF30-P-8エンジンに換装されている。
固定武装としてA〜C型はコルト?Mk12? 20mm機関砲を2門、D・E型はM61を1門搭載し、通常爆弾・ロケット弾・AGM-45などを携行した。
また、D型はAN/AAS-35「ペイヴ・ペニー」レーザー目標指示器とペイブウェイ誘導爆弾を搭載し、E型はAGM-65やAGM-88の発射能力を持つ。
1965年に初飛行し、1967年には初期型A-7Aがベトナム戦争に投入されている。
また、アメリカ空軍でもF-100の後継機として採用されたが、「海賊」という名が嫌われたせいか、「
1990年頃までは（A-6と並んで）アメリカ海軍の主力艦攻であったが、湾岸戦争を最後にF/A-18などに主力の座を譲り、1991年に退役している。
アメリカ空軍ではA-10やF-16に置き換えられ、1993年に全機退役した。
アメリカ軍以外にタイ、ポルトガル、ギリシャ軍で陸上機として採用されていた。
スペックデータ †
| タイプ | A-7A | A-7B | A-7C | A-7D |
| 乗員 | 1名/2名（練習機型） | |||
| 全長 | 14.06m | |||
| 全高 | 4.88m | |||
| 全幅 | 11.80m | |||
| 主翼面積 | 34.8�� | |||
| 重量 （空虚/運用時） | 9,033kg/13,200kg | |||
| 最大離陸重量 | 19,050kg | |||
| エンジン | ターボファン×1基 | |||
| P&W TF30-6? | P&W TF30-8 | P&W TF30-408 | アリソン TF41-A-1 （推力63.3kN） | |
| 速度 （最高/巡航） | マッハ0.9 / 860km/h | |||
| 航続距離 | 4,600km（300 USガロン外部燃料タンク×4基搭載時） 2,645nm（フェリー時） | |||
| 戦闘行動半径 | 600nm（Hi-Lo-Hi） | |||
| 実用上昇限度 | 12,800m | |||
| 海面上昇率 | 2,460m/min | |||
| 上昇率 | 76m/s | |||
| 固定武装 | コルトMk12 20mm機関砲×1門 | M61A1 20mmバルカン砲×1門 （弾数1,030発） | ||
| ハードポイント | 翼下×6ヶ所及び胴体下部×2箇所。最大6,804kgまでの兵装を搭載可能。 | |||
| 空対空ミサイル | AIM-9「サイドワインダー」×2発 | |||
| 対レーダー ミサイル | AGM-45「シュライク」×2発 AGM-88「HARM」×2発 | |||
| 空対地ミサイル | AGM-62「ウォールアイ」×2発 AGM-65「マーベリック」×2発 | |||
| 爆弾類 | Mk.82 or Mk.80シリーズ×30発 （6.6ポンド（3kg）及び31ポンド（14kg）の練習用爆弾含む） ペイヴウェイレーザー誘導爆弾 GBU-8 HOBOS光学誘導式滑空爆弾×2発 GBU-15 TV誘導/赤外線誘導爆弾 各種核爆弾（B28/B43/B57/B61/B83）×4発 | |||
| ロケット弾 | LAU-10ロケット弾ポッド×4基 （Mk.32「ズーニー」127mmロケット弾×4発を装備） | |||
| その他 | 増槽×4基 （300 USガロン（1,100L）、330 USガロン（1,200L）or 370 USガロン（1,400L）） | |||
| A-7E | |
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 14.06m |
| 全高 | 4.9m |
| 幅 | 7.24m（主翼折り畳み時） |
| 翼幅 | 11.8m |
| 翼面積 | 34.83�� |
| 翼型 | NACA 65A007 |
| 空虚重量 | 8,676kg |
| 最大離陸重量 | 19,050kg（過負荷時） |
| 燃料搭載量 | 5,060リットル（機体内） |
| エンジン | アリソン TF41-A-2ターボファン×1基 |
| 推力 | 66.7kN（15,000lbf） |
| 最高速度 | 1,100km/h（海面） 1,041km/h（高度1,500m、Mk.82×12発搭載時） 1,102km/h（高度1,500m、爆弾投下後） |
| 航続距離 | 1,981km（最大内部燃料） |
| フェリー航続距離 | 2,485km（外部及び内部燃料最大時） |
| 上昇限度 | 13,000m |
| 上昇率 | 76.2m/s（15,000ft/min） |
| 翼面荷重 | 378kg/�� |
| 推力重量比 | 0.50 |
| 離陸滑走距離 | 520m（19,000kg時） |
| 固定武装 | M61A1 20mmバルカン砲×1門 （弾数1,030発） |
| ハードポイント | 主翼下6箇所及び胴体下パイロンステーション2箇所（サイドワインダーAAMのみ搭載） 最大6,800kgまでの兵装を搭載可能。 |
| 兵装 | |
| ミサイル | AIM-9「サイドワインダー」AAM×2発 AGM-45「シュライク」ARM×2発 AGM-62「ウォールアイ」?TV誘導爆弾×2発 AGM-65「マーベリック」AGM×2発 AGM-88「HARM」ARM×2発 GBU-8「HOBOS」電子光学誘導爆弾×2発 |
| 爆弾 | Mk.80/Mk.82×30発（3kgと14kg練習用爆弾含む） ペイブウェイシリーズレーザー誘導爆弾 B28/B43/B57/B61 or B83核爆弾×4発 |
| ロケット弾 | LAU-10ロケットポッド×4基（Mk.32「ズーニー」127mmロケット弾×4発） |
| その他 | 増槽×4基 （300 US gal（1,100L）、330 US gal（1,200L）or 370 US gal（1,400L）） |
派生型（カッコ内は生産・改修機数） †
- A-7A（199機、うち開発原型機3機）：
TF30-P-6エンジンを搭載するアメリカ海軍向け初期生産型。
- A-7B（196機）：
A型のエンジンをTF30-P-8に換装し、推力を向上させたアメリカ海軍向け改良生産型。
- A-7C（67機）：
B型のアビオニクスを改良しTF30-P-408エンジンを搭載した型。
E型までの中継ぎとして生産された。
- TA-7C（A型・B型65機）：
アメリカ海軍向けの複座練習機型。
- TA-7C（A型・B型65機）：
- A-7D（459機）：
アメリカ空軍向け量産型。
エンジンをRR・スペイのライセンス生産であるTF41-A-1にしたほか、電子装置の換装、空中給油受油口の装備、機関砲をM61A1に換装するなど変更点が多い。
- A-7E（535機）：
アメリカ海軍向け主力量産型。
D型の海軍仕様で、エンジンは出力をやや強化したTF41-A-2となった。
- A-7G：
スイス空軍向け。計画のみ。
- A-7H（60機）：
E型のギリシャ空軍向け生産型。
- TA-7H（5機）：
H型の複座練習機型。
- TA-7H（5機）：
- YA-7H（試作機1機）：
ヴォート社がE型をベースに自社開発したアメリカ海軍向け複座練習機型。
- A-7K（30機）：
D型のアメリカ空軍州兵向け複座練習機型。
D型から改造された機体と新造された機体がある。
- A-7P：
A型をE型相当に改修したポルトガル空軍向けの機体。
- YA-7F（A-7D Plus/A-7「ストライクファイター」）（試作機2機）：
D型の後継機として、P&W F100エンジンへの換装やアビオニクスの改良、夜間攻撃能力の強化を行った機体。
F-16の採用により試作のみ。
