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【A-3】 †
Douglas A3D/A-3
1950年代、アメリカのダグラス・エアクラフトが開発・生産し、アメリカ海軍に納入された双発の大型ジェット艦上攻撃機。
本機はもともと、当時大きくて重かった核兵器を航空母艦で運用するプラットフォームとして、ノースアメリカン社の「AJ（A1J）『サヴェージ』?」とともに開発がすすめられていた機体であった。
海軍より提示されたスペックは「航空母艦より運用可能な、核爆弾の搭載を前提とした4.5tの爆弾搭載能力を持ち、3,700kmの戦闘行動半径を持つ艦上攻撃機」というものであったが、ノースアメリカン社の「XA2J『スーパーサヴェージ』」との競争試作の結果、本機が正式な開発契約を勝ち取り、開発が始まった。
後退翼に2基のターボジェットエンジンを搭載した本機は、1952年10月28日に初飛行して高い性能を示し「YA3D-1」として採用が決定。
続いて生産された量産型は1956年から部隊配備が開始され、SCB-27A改装を受けた「エセックス」級や更に大型化したミッドウェイ級・フォレスタル級などに搭載された。
しかし、1961年にはより高速を出せるA3J「ビジランティ」のデビューに伴って早くも生産が終了。同時に核攻撃任務からも外された。
また、1962年には機体命名法の変更に伴い「A-3」と改められている*1。
その後の本機は、核兵器搭載のために確保された大きなペイロードを活かし、電子戦機や空中給油機などに改修されて長く使われ、最後の機体が退役したのは1991年のことであった。
また、空軍でも軽爆撃機・「B-66『デストロイヤー』」として採用された。
ベトナム戦争にも投入され、主に機雷投下任務に使用された。
スペックデータ †
| A3D-2/A3B | |
| 乗員 | 3名 |
| 全長 | 23.27m |
| 全高 | 6.947m |
| 翼幅 | 22.10m |
| 翼面積 | 75.4�� |
| 翼型 | 主翼根：NACA 63-009.9 主翼端：NACA 63-008.25 |
| 空虚重量 | 17,876kg |
| 総重量 | 31,751kg |
| 最大離陸重量 | 37,195kg |
| エンジン | P&WJ57-P-10ターボジェット×2基 |
| 推力 | 46.7kN（ドライ）/55.3kN（水注入時） |
| 最大速度 | 982km/h（高度3,050m） |
| 巡航速度 | 837km/h |
| 航続距離 | 3,380km |
| フェリー航続距離 | 4,667km |
| 上昇限度 | 12,000m |
| G限界 | +3.4 |
| 翼面荷重 | 421kg/�� |
| 推力重量比 | 0.0357lbf/lb（0.00350kN/kg） |
| 固定武装 | イスパノ・スイザM3L? 20mm機関砲×2門（尾部ターレット、後に撤去） |
| 兵装 | 胴体内に通常爆弾や戦術核爆弾を5,800kgまで搭載可能。 Mk.82 500ポンド爆弾×12発 Mk.83 1000ポンド爆弾×6発 1,600ポンド徹甲爆弾×8発 2,000ポンド爆弾×4発 自由落下型核爆弾×1発 |
| アビオニクス | AN/ASB-1Aレーダー（初期） AN/ASB-7レーダー DECM*2 |
| B-66「デストロイヤー」 | |
| 乗員 | 3名 |
| 全長 | 22.9m |
| 全高 | 7.2m |
| 翼幅 | 22.1m |
| 翼面積 | 72.5�� |
| 空虚重量 | 19,300kg |
| 積載重量 | 26,200kg |
| 最大離陸重量 | 38,000kg |
| エンジン | アリソンJ71-A-11またはJ71-A-13ターボジェット×2基 |
| 推力 | 45kN |
| 最高速度 | 1,020km/h |
| 戦闘行動半径 | 1,500km |
| フェリー航続距離 | 3,970km |
| 上昇限度 | 12,000m |
| 上昇率 | 25m/s |
| 推力重量比 | 0.35 |
| 翼面荷重 | 361.4kg/�� |
| 固定武装 | イスパノ・スイザM24? 20mm機関砲×2門（尾部ターレット） |
| 兵装 | 胴体内に通常爆弾や戦術核爆弾を6,803.9kgまで搭載可能。 |
| アビオニクス | APS-27とK-3レーダー |
バリエーション（カッコ内は生産・改修機数） †
- XA-3A/XA3D-1（2機）：
ウエスチングハウス?J40エンジンを搭載する原型機。
- YA-3A/YA3D-1（12機*3）：
先行量産型。P&W J57-P-6エンジンを装備。
- A-3A/A3D-1（50機）：
初期生産型。
- TA-3A/A3D-1T：
訓練機型。
- TA-3A/A3D-1T：
- A-3B/A3D-2（164機）：
全天候作戦能力を追加した機体。
エンジンはJ57-P-10に換装している。
- YRA-3B/YA3D-2P：
写真偵察型の試作機。
- RA-3B/A3D-2P（30機）：
写真偵察型。
- ERA-3B（RA-3Bより8機）：
電子戦型。
- NRA-3B（RA-3Bより6機）：
試験機型。
- ERA-3B（RA-3Bより8機）：
- RA-3B/A3D-2P（30機）：
- EA-3A/A3D-1Q（YA-3Aから4機）：
電子戦（電波妨害）型。
- EA-3B/A3D-2Q（25機）：
電子妨害（情報収集）型。
爆弾倉を与圧キャビンに改修している。
- VA-3B（EA-3Bより1機）：
VIP輸送機型。爆弾倉に与圧式旅客キャビンを設置した。
- VA-3B（EA-3Bより1機）：
- TA-3B/A3D-2T（12機）：
爆撃手/航法士訓練型。
- NTA-3B（TA-3Bより1機）：
試験機型。
- UA-3B（TA-3Bより7機）：
汎用輸送機型。
- NTA-3B（TA-3Bより1機）：
- B-66B「デストロイヤー」（72機）：
空軍向け軽爆撃機型。
- RB-66A（5機）：
空軍向け写真偵察型。実質は試作機。
- RB-66B（145機）：
空軍向け写真偵察型の生産モデル。
- EB-66B（RB-66Bより13機）：
電子戦機型。
- RB-66C（36機）：
空軍向け電子戦/電子偵察機型。オペレーター4人が搭乗。
- EB-66C：
RB-66Cを改称したもの。
- EB-66C：
- WB-66D（36機）：
空軍向け天候偵察機型。オペレーター2名搭乗。
- EB-66E（RB-66Bより55機）：
電子戦機型。
- X-21：
NASAで使用されていた層流制御実験機。WB-66Dがベース。
主翼変更のために大きく膨らんだ背面が特徴。
エンジンは主翼下のポッドから胴体後尾左右に移されている。
- RB-66A（5機）：
