Last-modified: 2022-09-29 (木) 22:58:17 (253d)
【震電】 †
九州飛行機 J7W「震電」。
九州飛行機（旧渡辺鉄工所）が開発していた乙型戦闘機。
最高速度低下につながる空気抵抗を減らす為、発動機を機体後方配置とする推進式と先尾翼を採用。
尾翼が機首にあり、主翼に若干の後退角を付けるという日本で前例のない特異な設計となった。
昭和19年に試作が開始され、既に始まっていたB-29による日本本土空襲に対する迎撃機として期待が寄せられた。
九州飛行機工場が空襲を受けたことにより、機体の一部や部品は博多織の工場で造られたという*1。
昭和20年6月に試作初号機が完成するも、試験飛行で破損・故障が相次いだために多大な遅延が発生、修理中に終戦。
実戦投入に至る事もなく、単なる試作機として経歴を終えた。
戦後、進駐軍が機体・設計図・資料を接収し、国立航空宇宙博物館の復元施設であるポール・E・ガーバー維持・復元・保管施設にて分解状態のまま保存されていたが、現在はスティーブン・F・ユードバー＝ハジー・センター（国立航空宇宙博物館別館）で操縦席から前の部分のみが展示されている。
機体全体が復元される予定は現在のところない。
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性能諸元 †
| タイプ | 局地戦闘機（乙戦） |
| 開発・製造 | 九州飛行機 海軍空技廠 |
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 9.76m |
| 全高 | 3.55m |
| 全幅 | 11.114m |
| 翼面積 | 20.50�� |
| 空虚重量 | 3,525kg |
| 運用重量 | 4,950kg |
| 最大離陸重量 | 5,272kg |
| プロペラ | VDM定速 6翅 直径3.40m*2 |
| 発動機 | 三菱ハ43-42（MK9D改）星形複列18気筒×1基 （燃料噴射式・延長軸・強制空冷・フルカン接手過給機） |
| 出力 | 離昇2,130馬力（1,590kW） |
| 推定速度 （最大/巡航） | 750km/h（高度8,700m）/425km/h |
| 推定航続距離 | 1,000〜2,000km（装備によって変化） |
| 推定実用上昇限度 | 12,000m |
| 推定上昇率 | 750m/min |
| 固定武装 | 五式三十粍機関砲一型乙×4挺 （携行弾数：一門あたり60発、発射速度：毎秒6〜9発） 訓練用：7.7mm航空機銃×2丁、写真銃×1機 |
| 爆装 | 六番（60kg）または三番（30kg）爆弾×4発の何れか or 混載 |
