【信濃】 †
大日本帝国海軍・超大型空母「信濃」。
大東亜戦争後期、建造中の戦艦から空母に改造された艦である。
当初、本艦は「大和」級超ド級戦艦の3番艦として横須賀海軍工廠で建造が進められていた。
しかし、建造途中の1942年、ミッドウェー海戦で連合艦隊の擁する空母機動部隊が壊滅的な被害を蒙り、その補充が急務となった。
このため、本艦は戦艦としての建造が中止され、空母に設計変更されて建造が続けられた。
同様に、改「鈴谷」級大型重巡洋艦として建造されていた「伊吹?」も空母に設計変更され*1、また、大正初期に建造された旧式戦艦「伊勢」「日向」も空母へ改装されることになったが、こちらは予算と費用の兼ね合いから完全な空母にはできず、戦艦としての水上砲戦能力を一部残した航空戦艦として就役した。
（空母としての）本艦の設計・建造に当たっては、他の空母とは異なるコンセプトが採用された。
敵の機動部隊をアウトレンジするため、本艦は機動部隊の前方海面に進出し、後方の空母から（空荷状態で）発進してきた艦載機を一旦収容し、燃料・弾薬の補充を行って敵へ向かわせる、という運用法が考えられた。
このため、当初は自前の攻撃機を搭載せず、直衛の戦闘機のみを搭載することとされ、また、予想される敵攻撃隊の攻撃に対処するため、飛行甲板にも装甲が施されていた。
このことで公試排水量が68,000トンになったことから、後年「世界初のスーパーキャリアー*2であった」という説も生まれたが、本来のスーパーキャリアーとは運用思想が根底から異なるため一般的ではない。
空母としての改装工事は1944年秋までかかり、1944年11月に竣工した。
しかし、戦局の急速な悪化に呼応して建造が急がれ、必要な工事の大半が省略された形で竣工とされたため、呉に回航して残りの工事を行うこととなり、工廠の工員も乗せたまま処女航海に出た。
その途上、本艦は紀伊半島沖合で米バラオ級潜水艦「アーチャー・フィッシュ（SS-311）」の雷撃により、魚雷4本が命中して横転・沈没、竣工からわずか10日という短すぎる生涯を閉じた。
スペックデータ †
| 種別 | 航空母艦 |
| 主造船所 | 横須賀海軍工廠 |
| 母港 | 横須賀（予定） |
| 起工 | 1940.4.7 |
| 進水 | 1944.10.8 |
| 就役 | 1944.11.19 |
| 除籍 | 1945.8.31（1944.11.29沈没） |
| 基準排水量 | 62,000t |
| 公試排水量 | 68,059tまたは68,060t、69,100t |
| 満載排水量 | 71,890t |
| 全長 | 266m（艦首?より後部機銃フラット後端まで） |
| 水線長 | 256m |
| 垂線間長 | 244m |
| 最大幅 | 38.9m（水線下）または38m |
| 水線幅 | 36.3mまたは36.9m |
| 深さ | 18.915m 24.81m（飛行甲板側線まで） |
| 飛行甲板 | 256m×40mまたは256m×39.4m |
| 喫水 | 10.312m 10.3m（公試） 10.4m（計画） |
| 主缶 | ロ号艦本式罐・重油焚（空気余熱器付）×12基 |
| 主機 | 艦本式オールギヤードタービン（高低圧2組）×8基 （出力150,000hpまたは160,000shp） |
| 推進器 | 4軸（225rpm、プロペラ直径5.1m） |
| 燃料搭載量 | 重油8,900t（満載）または9,000tまたは7,350t |
| 最大速力 | 27ノット（予定）または27.3ノット |
| 航続距離 | 10,000海里/18ノット |
| 乗員 | 士官、兵員2,400名 1944年10月1日付定員：2,515人 |
| 兵装 | 12.7cm連装高角砲×8基16門 25mm機銃×3連装37基または35基 同単装40基 28連装12cm噴進砲×12基（後日装備） |
| 搭載機 | 常用42機（烈風・流星?・彩雲?）+補用5機*3 |
| 設備 | 昇降機×2基 |
| 装甲 | 飛行甲板：20mmDS+75mmCNC鋼 舷側：160-270mmNVNC鋼（傾斜20度） 甲板：190mmNVNC鋼 軽質油タンク舷側：25mmDS鋼2枚 同甲板：25mmDS+70mm鋼 |
| レーダー | 21号電探×2基、13号電探×2基 |
*1 しかし、工事が80％程度進捗したところで中止となり、そのまま終戦を迎えた。
*2 「68,000トン」を国際標準のメートルトンと解釈し、これを米トンに換算すると「約75,000米トン」に相当する、として。
*3 総数75機という説もある。
