Last-modified: 2019-02-08 (金) 08:38:30 (15d)
【軽装甲機動車】 †
防衛省が、陸上自衛隊における普通科隊員（歩兵）の近接戦闘、及び対ゲリラ・コマンド用装備として2000年度に採用した*1、四輪駆動式の装輪装甲兵員輸送車。
大手建設重機メーカーの「小松製作所」が生産を受け持っている。
防衛省の定めた公式愛称は「ライトアーマー」であるが、隊員からは「LAV（ラヴ）」という略称で呼ばれることが多い。
陸上自衛隊だけでなく、航空自衛隊でも採用されている。
本車の開発コンセプトは「ヘリコプター等での戦略輸送が可能で、普通科隊員に軽い装甲を持たせて戦場を機動させる事が可能な車両」というものであった。
固有の装備は無いが、天井のハッチ部分にターレットを有し、搭乗する隊員が身を乗り出して射撃する事も可能。
96式40mm自動擲弾銃、01式対戦車誘導弾、M2 12.7mm重機関銃、5.56mm機関銃MINIMIを設置する場合が多い。
装甲は軽量で対物ライフル・ロケット弾以上の火力には対処出来ないが、小銃弾や榴弾の破片程度は防ぐ*2。
走破性・機動性が高く、ある程度の渡河能力も有する。
また、タイヤがパンクしてもある程度の走行が可能である。
調達価格は一両3,000万円程度で、年間約150両程度のペースで導入されており、2016年現在で1,937両が使用されている*3。
これは、従来の装甲兵員輸送車である60式装甲車や73式装甲車と比べてかなり早い調達ペースであり、第二次世界大戦後の日本で最も多く生産されている装甲車両ともなっている。
車体デザインはフランス・パナール社のVBL軽装甲車に酷似している*4が、輸入品ではなく国産である。
前述の通り、建設重機メーカーの製品であることもあってか、駆動音は車両というよりも環境配慮型の低騒音建設機械に近いという。
スペックデータ †
| 乗員 | 4名（前席2名・後席2名。ターレットに射手を立たせる場合は＋1名） |
| 全長 | 4.4m |
| 全高 | 1.85m |
| 全幅 | 2.04m |
| 重量 | 4.4t |
| 懸架・ 駆動方式 | フロアシフトタイプ4速AT及びHi・Lo切替レバー装備、デフロック等 前輪：ダブルウィッシュボーン 後輪：セミトレーリングアーム |
| エンジン | いすゞ自動車製直列4気筒液冷ターボチャージド・ディーゼル（排気量4,800cc、出力160hp） |
| 登坂力 | 60% |
| 超堤高 | 0.5m |
| 超壕幅 | 0.75m |
| 最高速度 | 約100km/h |
| 行動距離 | 約500km |
| 装甲 | 圧延鋼板・防弾ガラス |
| 兵装 | ターレット上部防楯付き銃架にM2 12.7mm重機関銃、5.56mm機関銃MINIMI等 |
| 製作 | 小松製作所 |
バリエーション †
*1 開発にあたって、コスト削減のため商用オフザシェルフを取り入れたため、「制式」ではなく、一段階手続きの簡易な「部隊使用承認」として採用された。このため「○○式〜」という名称はついていない。
*2 後のイラク派遣仕様のモデルでは、防護性能を強化する改修が施された。
窓の防弾ガラスを厚くし、車体下面に耐地雷装甲、側面にも増加装甲を施された。
また、機関銃座も防御力が強化され、ワイヤーカッターが装備された。
*3 内訳は陸自が1,818両、空自が119両。
*4 このためか、イラク人道復興支援に派遣された時、宿営地となったサマーワで共に活動していたオランダ兵から「なぜフランス車を買ったのだ？」と質問されたこともあるという。
