【九六式陸上攻撃機】(きゅうろくしきりくじょうこうげきき) †

三菱 G3M・九六式陸上攻撃機。

日中戦争（支那事変）時に登場した、日本海軍の陸上攻撃機（大型雷撃機）。
連合国軍でのコードネームは"Nell(ネル)"。

1920年代〜1930年代に締結された「ワシントン海軍軍縮条約」及び「ロンドン海軍軍縮条約」により、主力艦船（戦艦・巡洋艦）の保有数に制約をかけられた日本海軍は、その対応策として、「空飛ぶ水雷艇」――陸上基地から展開する長距離爆・雷撃機の配備を進めることとした*1。
そこで1934年、海軍は三菱に陸上攻撃機の試作を指示。
1935年に「九試中型陸上攻撃機」として試作機が完成し、試験の結果、1936年に正式採用された。

双発、双尾翼の特徴的な外観をしており、爆弾倉は持たず、直接胴体に魚雷、または爆弾を懸架する方式を採用している。
速度、航続距離等、実用化当時は世界水準を超える性能を保持し、「戦闘機不要論」は本機によって発生した。

支那事変ではその航続性能を利用した「渡洋爆撃」と呼ばれる世界最初の戦略爆撃を実施し、また後継機である一式陸上攻撃機と共にマレー沖海戦に参加、イギリス東洋艦隊の戦艦「プリンス・オブ・ウェールズ」及び巡洋戦艦「レパルス」を撃沈する功績を残したが、太平洋戦争開戦時には既に旧式化しており、のちには主に輸送などの後方任務で使用された。
末期には陸上哨戒機「東海（Q1W）?」実用化までのつなぎとして電探とKMX?磁気探知機を搭載した対潜哨戒機として終戦まで運用された。

なお、本機には武装を完全撤去した輸送機型もあった（民間向けとしても少数作られた）が、このうち1機は東京日日新聞社（後の毎日新聞社）によって「ニッポン号」と命名され、1939年に日本製航空機としては初の世界一周飛行を達成した。

性能諸元 †

派生型（カッコ内は生産機数） †

• 八試特偵（G1M1）（1機）：
  原型機。
  発動機は海軍広工廠「九一式」水冷W型12気筒（500馬力）を搭載。
  初の自動操縦装置と引き込み脚を装備。
  後に、発動機を三菱「震天（ハ-6）」空冷14気筒（950馬力）に換装し最高速度が向上（266km/h→293km/h）している。
  
  
• 九試中型陸上攻撃機（甲案型）（6機）：
  八試特偵を基に改良が行われた陸攻型。
  尾翼胴体を再設計し操縦席が正副並列式に改められ、銃座と魚雷・爆弾搭載装置が搭載された。
  偵察員席が操縦席後方にある。
  発動機は1.2.5.6号機は九一式水冷W型12気筒（600馬力）を装備し、3.4号機は三菱「金星」二型（680馬力）を装備している。
  
  
• 九試中型陸上攻撃機（丙案型）（15機）：
  偵察員席が操縦席より前に配置され、機首に透明銃座を設けた。
  甲案に比べ機首が短縮され、操縦席の風防は盛り上がった形になっている。
  7〜10号機・12〜21号機の発動機は「金星」二型もしくは三型を装備。
  
  
• 九六式陸上攻撃機一一型（G3M2a）（34機） ：
  初期生産型で九試中攻の甲案型をもとに量産化した型。
  発動機は金星三型（910馬力）を搭載し、カウルフラップを追加。
  三翅可変ピッチプロペラ、引き込み式銃座を装備。
  
  
• 九六式陸上攻撃機二一型（G3M2b）（343機）：
  発動機を金星四二型（離昇1,075馬力）に換装しプロペラ直径を3.20mに変更した型。
  
  
• 九六式陸上攻撃機二二型（238機） ：
  戦訓を取り入れた武装強化型。
  胴体上面の後方銃座をブリスター型銃座の20mm旋回砲1門に改め、胴体側面に7.7mm旋回銃各一丁を装備したブリスター型銃座が新設された。
  胴体下方の垂下筒は廃止され、411号機以降は胴体下面の段がなくなり、胴体下面に下方銃の支基が設けられた。
  武装強化に伴い乗員が7名に増えている。後期生産型の79機は金星四五型を装備している。
  
  
• 九六式陸上攻撃機二三型（G3M3）（412機）：
  金星五一型（離昇1,300馬力）装備の最終生産型で、全機中島飛行機で生産された。
  発動機の強化に伴い燃料搭載量も5,182リットルに増加された。
  機体は二二型に準ずる。
  
  

輸送機型 †

• 九六式陸上輸送機一一型（L3Y1）：
  九六式陸上攻撃機一一型及び二一型から改造。発動機は金星四二型ないし四五型を標準とした。
  
  
• 九六式陸上輸送機二一型（L3Y2）：
  空挺部隊輸送用の機体。
  貨物室内部を空挺部隊輸送用に改造し、胴体下面には装備品の梱包を搭載可能とした。
  
  
• 三菱式双発輸送機：
  武装を全廃、軍用型から一部の艤装を変更して乗客定員4〜8人の旅客機、もしくは貨物輸送機とした型。
  東京日日新聞社が導入した「ニッポン号」はこのモデルであった。
  「ニッポン号（機体記号：J-BACI）」の他、「そよかぜ号」「大和号」「龍風号」「松風号」があった。