【伊丹空港】 †
正式名称「大阪国際空港」。
大阪府豊中市・池田市と兵庫県伊丹市をまたぐ拠点空港（旧第一種空港）。
関西国際空港・神戸空港とのマルチエアポートであり、航空券や時刻表では「大阪（伊丹）」と表記されるものもある。
元が国際空港ゆえ豊富なスポット・スロットを持ち、コミューター路線のプロペラ（ターボプロップ）機・幹線区間の大型機・兵庫県警航空隊のヘリコプターなど様々な機体が運用される。
立地 †
本空港の所在地は、空港ターミナルビルの所在する「大阪府豊中市蛍池三丁目555番地」名義で登記されている*1が、空港敷地の帰属は不明瞭である。
当地は16世紀の太閤検地以来の複雑怪奇な土地運用が成されてきた土地であり、関係各市の飛地が敷地内に点在している*2。
空港建設に伴う旅客ターミナル・モノレール駅・駐機場などの複雑な交通網がこの地勢をさらに混乱させ、土地の帰属を把握困難にしている*3。
行政上の係争地であるためか、慣例上空港に設置されているべき警察署も近隣に存在しない。
また、大阪市内から15kmという立地条件ゆえに騒音問題に揺れる空港でもある。
航空機の発着は午前7時〜午後9時まで、また1日370回まで（ジェット機枠200機・低騒音ジェット機（ターボプロップ機を含む）枠170機）に制限されている。
近年では乗り入れ可能な機種も制限され、現在は「三発以上のジェット機は有償飛行での乗り入れ禁止」となっている。
（整備のための回航やトラブル発生時の代替着陸、政府要人を乗せた特別機などは除く）
そもそも、関西国際空港はこの騒音問題に対処するための空港移転計画の所産であり、伊丹空港は路線移転が完了次第に閉鎖される予定だった。
閉鎖はいったん撤回されたが、2006年に神戸空港が開港して以来は再度その存廃が論議の場に上がるようになっている。
略史 †
1939年、軍民共用の「大阪第二飛行場」として、当時の兵庫県川辺郡神津村（現在の伊丹市）に開設。
これは、それまで大阪市内にあった木津川飛行場が手狭になった事による。
なお、「大阪第一飛行場」も大和川左岸の堺市内に水上機用の飛行場として開設される予定だったが、これは頓挫した*4。
太平洋戦争中は軍用飛行場の「伊丹飛行場（通称：摂津飛行場）」となり、大正飛行場（現在の八尾空港）や加古川飛行場（通称：尾上飛行場、三角飛行場）とともに近畿圏における主要飛行場として陸軍が使用した。
末期には、空襲の危惧から陸軍航空隊の第11飛行師団隷下・飛行第56戦隊が駐留。
三式重戦闘機「飛燕」など防空戦闘機が配備され、大正飛行場駐留の部隊と共に大阪周辺の防空戦に従事した。
終戦後は進駐軍により接収、「伊丹エアベース」として運用された。
1958年、敷地が日本に返還され、「大阪空港」と改称。
1959年、第一種空港に指定されて「大阪国際空港」と改称。
以後、国内・国際線を問わず多くの航空便が乗り入れ、ながらく関西圏を代表する空港となっていた。
この間、航空需要の進展と乗り入れ機のジェット化によって近隣地域での騒音が社会問題となり*5、関西国際空港が計画されることとなった。
1994年、関西国際空港の開港に伴い、国際線のほとんどが移設して撤退。
貨物輸送やチャーター便・回航・コードシェアなどの臨時便を除けば国内線のみを運行する事となった。
空港情報 †
| 種別 | 拠点空港（会社管理・旧第一種空港） |
| 滑走路 | 3,000m×60m（14R/32L） 1,828m×45m（14L/32R） |
| ILS | 32Lのみ、32Rは無し カテゴリー�機�32L） |
| 3レターコード | ITM |
| 4レターコード | RJOO |
| 設置・管理者 | 関西エアポート株式会社（施設の運営）*6 国土交通省（土地の管理） |
主な発着路線 †
| 北ターミナル | |
| 航空会社 | 就航地 |
| 日本航空 （JAL）*7 | 北海道： 女満別（夏季限定運航）、旭川（繁忙期臨時増便運航）、札幌/新千歳、函館 東北：青森、三沢、秋田、花巻、仙台、山形 関東：東京/羽田、東京/成田 信越：新潟?、松本（夏季限定運航） 近畿：但馬 中国・四国：出雲、隠岐、松山 九州：福岡、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島、種子島（季節運航）、 屋久島、奄美 沖縄：沖縄/那覇 |
| 天草エアライン （AHX）*8 | 熊本 |
| 南ターミナル | |
| 全日本空輸 （ANA）*9 | 北海道：釧路（夏期臨時増便運航）、札幌/新千歳、函館 東北：青森、秋田、仙台、福島 関東：東京/羽田、東京/成田 北陸：新潟? 中国・四国：萩・石見（夏期臨時増便運航）、松山、高知 九州：福岡、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島 沖縄：沖縄/那覇 |
| アイベックスエアラインズ （IBX）*10 | 仙台、福島、新潟、福岡、大分、鹿児島 |
所在の官公庁航空組織（カッコ内は愛称） †
- 兵庫県警察本部
- 兵庫県警察航空隊（A109E Power（ひよどり）及びEC155B1（フェニックス）を装備）
*1 滑走路は伊丹市と池田市にまたがって所在している。
*2 豊中市域に池田市の飛地が6か所と伊丹市の飛地が1か所存在し、池田市の飛地内には豊中市の「二重飛地」も1か所存在する。
なお、現在の形になったのは1967年に本空港が拡張されたときである。
*3 しかし、航空機の運用そのものには支障がないためか、現時点ではこれに関する具体的な動きはない。
*4 なお、戦後になって堺港〜徳島間に飛行艇による航空路が開設されている。
*5 当時、特に問題になったのは日本航空などが運用していたコンベア880であった。
*6 かつては国（国土交通省）が管理していた。なお、同社は関西国際空港の運営母体でもある。
*7 ジェイエア、日本エアコミューターの機材・乗務員で運航する便あり。
*8 日本航空とのコードシェア便（ジェイエアの機材・乗務員で運航）。
*9 ANAウイングスの機材・乗務員で運航する便あり。
*10 全日本空輸とのコードシェア便。
