Last-modified: 2023-01-30 (月) 17:26:03 (239d)
【ミラージュ3】 †
Dassult Mirage ��.
ダッソー社が1950年代に開発し、フランス空軍に納入されたジェット戦闘機。
ヨーロッパ諸国が開発した機体として、初のマッハ2級戦闘機である。
1952年から開発が開始され、1956年に初飛行した。
無尾翼・デルタ翼形式を採用し、補助動力としてロケットブースターを機体下部に装備できる事が特徴である。
主な戦歴では、第三次中東戦争でイスラエル空軍が使用したほか、印パ戦争、フォークランド紛争、南アフリカの対外戦争（アンゴラ侵攻、独立前のナミビアにおける対ゲリラ戦）等に投入されている。
派生機も開発され、攻撃機（戦略爆撃機）型のミラージュ4やミラージュF1につながるSTOL試験機ミラージュ3F2等の他、ネシェル・クフィル・チーター?・パンテーラ等、他国で生産された派生機・コピー機も存在する。
開発国のフランス本国では既に退役しているが、アルゼンチンやパキスタンでは第一線機として運用されている。
特にパキスタンは各地で退役した機体を大量に入手しており、ミラージュ5を含めて150機以上を保有している。
スペックデータ †
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 15.03m |
| 全高 | 4.50m |
| 全幅 | 8.22m |
| 主翼面積 | 35.0�� |
| 空虚重量 | 7,050kg |
| 離陸重量 （通常/最大） | 9,600kg/13,700kg |
| 最大兵装搭載量 | 4,000kg |
| エンジン | SNECMA アター09C-��ターボジェット×1基 |
| 補助動力 | SEPR844 液体燃料ロケットブースター×1基を装着可能 |
| 推力 | 41.97kN（ドライ推力）/60.8kN（A/B使用時）（アター09C） 14.71kN（SEPR844使用時） |
| 最高速度 | マッハ2.15 |
| 最大速度 （水平/巡航） | 1,268kt/516kt |
| 海面上昇率 | 5,000m/min+ |
| 実用上昇限度 | 11,000m |
| 荷重制限 | +4.83G |
| 航続距離 | 2,152nm（フェリー） |
| 戦闘行動半径 | 647nm（Hi-Hi-Hi） |
| 固定武装 | DEFA552 30mmリヴォルヴァーカノン×2基 |
| 兵装 | |
| AAM | 機体下にマトラ?R-511 or マトラR-530 or Nord AA.20 or マトラマジック×1発 主翼下にAIM-9「サイドワインダー」×2発 |
| ARM | マトラAS37 |
| ロケット弾 | マトラJL-100 ドロップタンク/ロケットパック×2基 （SNEB 68mmロケット弾×19発、66USガロン（250リットル）増槽） |
| 爆弾類/その他 | 通常爆弾、AN52核爆弾 |
| その他 | 偵察ポッド、増槽 |
| アビオニクス | シラノ-��火器管制レーダー |
バリエーション †
ここではミラージュ3のバリエーションのみを表記する。
ミラージュ4、ミラージュ5のバリエーションは該当項目を参照。
- M.D.550 ミステール・デルタ：
デルタ翼迎撃戦闘機のプロトタイプ。
エンジンはMD.30（アームストロング・シドレー バイパー）ターボジェット（推力7.35kN）を双発で搭載。
- ミラージュ1：
M.D.550の小改正モデル。
エンジンはMD.30Rターボジェット（推力9.61kN）を双発で搭載。
補助ロケットとしてSEPR 66ロケットブースター（推力15kN）を装備可能。
- ミラージュ2：
ミラージュ1の拡大モデル。
エンジンはチュルボメカ「ガビゾ」ターボジェットを双発で装備。
試作のみ。
- ミラージュ2：
- ミラージュ3-001：
試作型。
エンジンはアター101G1（推力44.12kN）を装備。
後にアター101G-2（43.15kN）に換装され、SEPR66 補助ロケットモーターが装備された。
- ミラージュ3A：
初期生産型。
エンジンはアター09B（42.8kN（ドライ）/58.84kN（リヒート時））を装備。
レーダーはダッソー「スーパー・アイーダ（Super Aida）」またはトムソン-CSF シラノ-I bisを装備。
- ミラージュ3B：
レーダーを省いた複座練習機型。
- ミラージュ3C：
戦闘機型の本格生産型。
- ミラージュ3CJ：
イスラエル空軍向け輸出型。
電子機器が簡素化され、補助ロケットブースターを装備していない。
- ミラージュ3CS：
スイス空軍向け輸出型。
- ミラージュ3CZ：
南アフリカ向け輸出型。
- ミラージュ3C-2：
ミラージュ3Eのエンジンをアター09K-6に換装した型。
- ミラージュ3CJ：
- ミラージュ3D：
E型の複座練習機型。
オーストラリアではライセンス生産された。
- ミラージュ3DA：
アルゼンチン空軍向け複座練習機型。
- ミラージュ3DBR：
ブラジル空軍向け複座練習機型。F-103Dとも呼ばれた。
- ミラージュ3DE：
スペイン空軍向け複座練習機型。CE.11とも呼ばれた。
- ミラージュ3DP：
パキスタン空軍向け複座練習機型。
- ミラージュ3DS：
スイス空軍向け複座練習機型。
- ミラージュ3DV：
ベネズエラ空軍向け複座練習機型。
- ミラージュ3DZ：
南アフリカ空軍向け複座練習機型。
- ミラージュ3D2Z：
南アフリカ空軍向け複座練習機型。
エンジンはアター9K-50（49.2kN（ドライ推力）/70.6kN（リヒート時））に換装しており、事実上ミラージュ50と同仕様となっていた。
- ミラージュ3DA：
- ミラージュ3E：
戦闘攻撃機型。
エンジンはアター09C-3に、レーダーは空対地モードが追加された「シラノ-�供廚悗抜港�されている。
- ミラージュ3EA：
アルゼンチン空軍向け。
- ミラージュ3EBR：
ブラジル空軍向け。F-103Eとも呼ばれた。
- ミラージュ3EBR2：
ブラジル空軍向けの改修型。
カナード翼を装備。EBRも同じ仕様にアップグレードされた。
- ミラージュ3EBR2：
- ミラージュ3EE：
スペイン空軍向け。C.11とも呼ばれた。
- ミラージュ3EL：
レバノン空軍向け。
ドップラーレーダーとHFアンテナが省略されている。
- ミラージュ3EP：
パキスタン空軍向け。
- ミラージュ3EV：
ベネズエラ空軍向け。ドップラーレーダーが省略されている。
後にミラージュ50EV基準にアップグレードされた。
- ミラージュ3EZ：
南アフリカ空軍向け多用途戦闘機型。
- ミラージュ3EA：
- ミラージュ3O：
オーストラリア空軍向け戦闘爆撃機型。A型ベース。
エンジンをアター09BからエイヴォンMk.67に変更している。
エンジンは、パフォーマンス不足で不採用。
- ミラージュ3O(A)：
E型ベースのオーストラリア向け戦闘攻撃機型。
- ミラージュ3O(D)：
D型ベースのオーストラリア向け複座練習機型。
- ミラージュ3O(F)：
E型ベースのオーストラリア向け要撃機型。
後にO(A)へ改修。
- ミラージュ3O ROSE�機�
パキスタンがオーストラリア空軍から取得したO(F)型を近代化改修した型。
ROSEは『Retrofit Of Strike Element』の略。
- ミラージュ3O(A)：
- ミラージュ3R：
偵察機型。
機首に光学カメラ5台を装備している。
- ミラージュ3S：
C型のスイス向け性能向上型。
アメリカ製TARANレーダーを搭載し、機体構造やブレーキを強化している。
エンジンや胴体はE型に準ずる。
HM-55（AIM-26の通常弾頭型）、AIM-9B、AS30空対地ミサイルの運用能力を付与。
- ミラージュ3T：
アメリカ製エンジン試験機。
初期は亜音速のP&W/SNECMA TF104（推力46.7–61.8kN）を装備。
後に超音速のP&W/SNECMA TF106（推力51.96–74.53kN）に換装している。
- ミラージュ3NG（ミラージュ3X）：
ミラージュ50の成果を反映し、フライバイワイヤーやカナード翼を装備した新世代型。
ミラージュ2000の廉価版として提案されたが、不採用。
- ミラージュ3EX：
ミラージュ3NGの輸出型。
改造キットとして採用され、ブラジルとベネズエラが改修に使用した。
- バルザックV：
VTOL試験機。
エンジンはリフト用にロールス・ロイス RB.108を8基、推進用としてブリストル・シドレーオーフュース1基を装備している。
- ミラージュ3V：
バルザックVを大型化し、ミラージュ3Tのエンジンを搭載したVTOL試験機。
エンジンはリフト用にロールス・ロイス RB.162を8基、推進用としてスネクマTF106*1を1基装備している。
- ミラージュ3F2：
デルタ翼から、後退翼に変更した複座STOL試験機。
ミラージュF1の原型となった。
- ミラージュ3F3：
単座STOL試験機。
可変翼機ミラージュG?への計画変更により、キャンセル。
- ミラージュ3K：
イギリス向け輸出型。
エンジンはロールス・ロイス スペイを搭載。計画のみ。
- ミラージュ3M：
海軍型。計画のみ。
- ミラージュ3W：
アメリカ向け軽戦闘機型。計画のみ。
- ミラージュ4：
ミラージュ3を大型化した核兵器用爆撃機型。詳しくは項を参照。
- クフィル：
イスラエルによる性能向上型。詳しくは項を参照。
- チーター?：
クフィルの技術を使用した南アフリカ向け性能向上型。詳しくは項を参照。
