Last-modified: 2023-01-29 (日) 12:37:11 (239d)
【フォッカーF27】 †
Fokker F27 Friendship.
オランダの航空機メーカー「フォッカー社」が1950年代に開発・生産した小型の双発ターボプロップ旅客機。
オランダの他、アメリカのフェアチャイルド・ヒラー社でも「FH-227」としてライセンス生産された。
本機は、当時老朽化・陳腐化が進んでいたダグラスDC-3（C-47）の代替となる市場を目指して開発された。
客室からの視界の良さをアピールするため主翼を高翼配置にしているのが特徴であった。
ロールス・ロイス?「ダート」ターボプロップを搭載し、28席の与圧客室を持った原型機は1955年11月に初飛行。
その後、改良を加えて座席数を44席に増やした量産型が1958年にエア・リンガスに就航した。
また、1956年にはアメリカのフェアチャイルド・ヒラー社と契約し、1958年から「FH-227」の名称でライセンス生産も始められた（206機生産）。
最終的に、蘭・米合わせて786機が生産された。
ライバル機として、日本のYS-11や英国のホーカー・シドレーHS748、ソ連のアントノフAn-24?などがあったが、後継機のフォッカー50*1を含めると最も長く生産されていた。
日本では全日本空輸が1961年から25機*2を採用し、国内ローカル線に投入した*3他、鹿児島〜那覇の国際線*4にも就航させていた。
全機の総飛行距離は延べ1億5000万kmにも達し、ピーク時は全日空の総旅客の半数が本機に搭乗していたという。
また、大韓民国のフラッグキャリア・大韓航空も日本への乗り入れ路線に使用していた。
主なオペレーター †
- 民間
- 政府・軍
スペックデータ †
| F27 | |
| 乗員 | 2〜3名 |
| 乗客数 | 48〜56名 |
| 全長 | 25.06m |
| 全高 | 8.72m |
| 翼幅 | 29m |
| 翼面積 | 70�� |
| 空虚重量 | 11,204kg |
| 最大離陸重量 | 19,773kg |
| エンジン | ロールス・ロイス ダートMk.532-7?ターボプロップ×2基 （出力2,250hp（1,678kW）） |
| 巡航速度 | 460km/h |
| 航続距離 | 2,600km |
| 上昇率 | 7.37m/s |
| FH-227E | |
| 乗員 | 2名（機長、副機長） |
| 乗客数 | 52名（座席ピッチ72cmの場合） 56名（最大） |
| ペイロード | 5,080kg |
| 全長 | 25.50m |
| 全高 | 8.41m |
| 翼幅 | 29m |
| 翼面積 | 70�� |
| 空虚重量 | 10,398kg |
| 最大離陸重量 | 19,730kg |
| エンジン | ロールス・ロイス ダート RDa.7 Mk.532-7L?ターボプロップ×2基 （出力2,300hp（1,715kW）） |
| 超過禁止速度 | 532km/h |
| 最大速度 | 473km/h |
| 巡航速度 | 435km/h |
| 失速速度 | 140.5km/h |
| 航続距離 | 1,055km（最大ペイロード） 2,665km（燃料最大時） |
| 上昇限度 | 8,540m |
| 上昇率 | 7.9m/s |
バリエーション †
- F27-100：
初期量産型。
- F27-200：
エンジンをロールス・ロイス ダート532に換装した型。
- F27-300：
F27-100の貨客両用型。
- F27-300M「トループシップ」：
オランダ空軍向け輸送機型。
- F27-300M「トループシップ」：
- F27-400：
貨客両用型。ダート7エンジンと貨物ドアを装備。
- F27-400M：
軍用型。
- F27-400M：
- F27-500：
胴体延長モデル。
- F27-500M：
軍用型。
- F27-500M：
- F27-600：
F27-200の貨物ドアを拡大した貨客両用型。
- F27-700：
F27-100の貨物ドアを拡大した貨客両用型。
- マリタイム：
海洋哨戒機型。
- マリタイム・エンフォーサー：
対潜哨戒機型。採用国無し。
- マリタイム・エンフォーサー：
- F-227：
フェアチャイルド・ヒラー社でのライセンス生産型。
- FH-227：
F-227の長胴型。
- FH-227：
- C-31A：
F27-400Mのアメリカ陸軍での名称。
パラシュート部隊のショー用の輸送機として用いられた。
- UC-27：
FH-227のアメリカ海軍での非公式名称。
*1 最終的には1996年のフォッカー社倒産まで生産されていた。
*2 なお、同社は本機最大のカスタマーでもあった。
*3 ライバルの日本航空は当時、国内線にレシプロ機（ダグラスDC-4/-6）を用いており、その点で優位に立っていた。
*4 当時、沖縄はアメリカ合衆国の統治下にあった。
