Last-modified: 2022-11-23 (水) 23:34:30 (125d)
【ピューマ】 †
Sud-aviation(Airbus Helicopters) SA330 Puma.
フランスのシュド・アビアシオン社（現エアバス・ヘリコプターズ）が開発したターボシャフト双発の汎用ヘリコプター。
中型機のSA-316「アルエット�掘�?や、超大型機のSA-321「シュペルフルロン」?を保有していたフランス軍であったが、その間を埋める輸送効率に優れたヘリコプターを欲したことから、1962年に「アルエット4」として本機の開発が始められた。
1965年に初飛行した機体は、同時期のCH-53と同様、胴体横にスポンソンを持ち、その中に引き込み式のランディングギアを内蔵するという、現代のシングルローター式大型ヘリコプターの基本形とも言うべき構造を確立した。
従来の輸送ヘリコプターよりも洗練されコスト・パフォーマンスに優れていたため、大型ヘリコプターとしては軍民問わず多くのセールスを獲得した。
またイギリス空軍やルーマニア空軍では、現地でライセンス生産された機体が制式採用された。
現在では、後継型のシュペルピューマおよびクーガーが生産されている。
スペックデータ †
| SA330 | |
| 乗員 | 3名+兵員16名（最大） |
| 全長 | 18.15m |
| 全高 | 5.14m |
| 主回転翼直径 | 15m |
| 回転円板面積 | 177�� |
| 空虚重量 | 3,536kg |
| 最大離陸重量 | 7,000kg |
| 発動機 | チュルボメカ テュルモ��C4ターボシャフト×2基（SA330B） チュルボメカ テュルモ��Cターボシャフト×2基（SA330H） |
| エンジン出力 | 1,185hp（884kW）（SA330B） 1,575shp（1,175kW）（SA330H） |
| 超過禁止速度 | 273km/h |
| 最高速度 | 257km/h |
| 巡航速度 | 248km/h |
| 航続距離 | 580km |
| 実用上昇限度 | 4,800m |
| 上昇率 | 7.1m/s |
| 武装 | 7.62mm機関銃、20mm機関砲など |
| アトラス オリックス | |
| 乗員 | 3名+完全武装の兵員20名（最大） |
| 全長 | 15.45m |
| 全高 | 5.14m |
| 主回転翼直径 | 15.6m |
| 回転円板面積 | 191�� |
| 空虚重量 | 3,600kg |
| 最大離陸重量 | 8,000kg 8,400kg（機外吊り下げ時） |
| 発動機 | チュルボメカ マキラ��A1ターボシャフト×2基 |
| エンジン出力 | 1,900hp（1,400kW） |
| 最高速度 | 306km/h |
| 戦闘行動半径 | 303km |
| フェリー航続距離 | 2,000km |
| 実用上昇限度 | 7,162m |
| 上昇率 | 15.25m/s |
| 武装 | ドアマウントに7.62mm機関銃×2挺（FN MAGまたはデネル SS-77） |
| IAR-330L | |
| 全長 | 15.0m |
| 全高 | 4.6m |
| 全幅 | 3.38m |
| 主回転翼直径 | 16.2m |
| 空虚重量 | 3,615kg |
| 最大離陸重量 | 7,400kg |
| エンジン | チュルボメカ テュルモ��Bターボシャフト（出力1,400hp）×2基 |
| 超過禁止速度 | 263km/h |
| 武装 | SOCAT改修前： ガンポッド（NR-23 23mm機関砲×2門、装弾数400発（1門あたり）） DShKM 12.7mm重機関銃×2挺（ドアガン） LPR 57 16連装ロケット弾ポッド×4基（S-5 57mmロケット弾を搭載） 9M14「マリュートカ」対戦車ミサイル×4基（試験のみ） 50kgまたは100kg爆弾×4発（試験のみ） SOCAT改修後： Nexter THL-20 20mmチェーンガン×1門（装弾数850発） LPR 57 16連装ロケット弾ポッド×2基（スパイクER非搭載時は4基装備可能） スパイクER対戦車ミサイル×8基 Nexter NC621 20mmガンポッド（装弾数180発（試験搭載）） |
派生型 †
- SA330A「アルエット�検廖�
試作型。
- SA330B：
フランス陸軍向け初期生産型。
エンジンはチュルボメカ テュルモ��C4を搭載。
- SA330「オーキデ（Orchidée）」：
"Orchidée"戦場監視レーダーシステムを搭載したフランス陸軍向け改造型。
- SA330C：
輸出型。
エンジンはチュルボメカ テュルモ��B（出力1,400hp（1,044kW））を搭載。
- SA330E：
イギリス向け生産型。
イギリス軍では「ピューマ HC Mk.1」と呼ばれる。
- SA330F：
民間向け輸出型。
エンジンはチュルボメカ テュルモ��C4を搭載。
- SA330G：
民間向け輸出型の改良型。
エンジンはチュルボメカ テュルモ��C（出力1,575hp（1,175kW））を搭載し、ローターを改良した。
- SA330H：
G型に順ずる近代化改修型。フランス空軍ではSA330Baと呼ばれる。
- SA330J：
民間向け近代化改修型。
複合ローターブレードを装備し、最大離陸重量を増加させた。
- SA330L：
高地・高温環境対応型。
- SA330S：
ポルトガル向け輸出型。エンジンはチュルボメカ マキラを搭載。
- SA330Z：
フェネストロン試験機型。
- SA331「ピューマ・マキラ」：
シュペルピューマシリーズのエンジンテストベッド型。
チュルボメカ マキラエンジンを双発で搭載。
- アトラス・エアクラフト オリックス：
南アフリカ空軍向け性能向上型。
- IPTN NAS330：
インドネシアでのライセンス生産型。性能はSA330Jに相当する。
- IAR-330：
ルーマニアでのライセンス生産型。性能はSA330Lに相当する。
- ウェストランド ピューマHC Mk.1：
SA330Eのイギリス軍での呼称。
- ウェストランド ピューマHC Mk.2：
ピューマHC Mk.1の改良型。
コックピットのグラスコックピット化やチュルボメカ マキラ1A1エンジンの搭載、新型アビオニクスや改良された自己防衛装置を装備する。
