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【ニムロッド】 †
Hawker Siddeley/BAe Nimrod.
かつて、英国空軍が運用していた哨戒機/電子戦機。
従来使用していたアブロ「シャクルトン?」の後継として、世界初のジェット旅客機「コメット」をベースに開発された。
1950年代、NATO共同哨戒機プロジェクトから離脱した英国が、NATO各国が採用した「アトランティック?」の採用を防ぐため、ペーパープランだった「HS.800*1」のシステムをコメットの機体に搭載する形で「HS.801」として採用された。
エンジンは、原型の「エイヴォン」ターボジェットからロールス・ロイス?「スペイ」ターボファンに換装されている。
電子装置については経費削減のためにシャクルトン?に搭載されていた物を流用している。
本機は1966年に生産が開始され、64機が生産。21世紀に入るまで対潜哨戒やELINTに従事した。
その後、21世紀に入ってエンジンの更新・グラスコックピット化*2など近代化改装した「MRA.4」が計画されたが、原設計が1940年代と古い機体であり、改装するための金の壁に直面して計画は中止。
結局、本機は2011年に全機が退役した。
その後、英国空軍は哨戒機の独自調達を断念し、アメリカ製のP-8「ポセイドン」及びRQ-4無人偵察機の採用を決めた*3。
スペックデータ †
| MR.1 | |
| 乗員 | 12名 |
| 全長 | 38.63m |
| 全高 | 9.08m |
| 翼幅 | 35m |
| 空虚重量 | 39,009kg |
| 最大離陸重量 | 87,090kg |
| エンジン | ロールス・ロイススペイMk.250ターボファン×4基（推力5,510kg） |
| 最大巡航速度 | 880km/h |
| フェリー航続距離 | 9,270km |
| 武装 | |
| AAM（自衛用） | サイドワインダー |
| ASM | ハープーン |
| 対潜兵器 | スティングレイ?短魚雷、爆雷、機雷 |
| MR.2 | |
| 乗員 | 13名 |
| ペイロード | 6,123kg |
| 全長 | 38.63m |
| 全高 | 9.4m |
| 翼幅 | 35m |
| 翼面積 | 18.307�� |
| 空虚重量 | 39,009kg |
| 最大離陸重量 | 87,090kg |
| 燃料容量 | 38,936kg |
| エンジン | ロールス・ロイス スペイターボファン×4基（出力54.1kN（12,160lbf）） |
| 最高速度 | 930km/h |
| 巡航速度 | 789km/h |
| 航続距離 | 8,336〜9,262km |
| 上昇限度 | 13,411m |
| 兵装 | |
| ハードポイント | 主翼下パイロンステーション2箇所と機体内ボムベイに最大9,100kgまでの兵装を搭載可能 |
| AAM | AIM-9「サイドワインダー」×2発（フォークランド紛争時に搭載） |
| ASM | ノール? AS.12 マトラ? マーテル? AGM-65「マーベリック」 AGM-84「ハープーン」 |
| 爆雷 | B57核爆雷（1992年まで）、WE.177A核爆雷（出力10kt） |
| 対潜魚雷・その他 | Mk.46?短魚雷 スティングレイ短魚雷 機雷 ソノブイ |
| R.1 | |
| 乗員 | 29名 |
| 全長 | 35.97m |
| 全高 | 9.07m |
| 翼幅 | 35m |
| 翼型 | root：NACA 63A116 mod tip：NACA 63A112 mod |
| エンジン | ロールス・ロイス スペイターボファン×4基（推力54.1kN（12,160lbf）） |
| 速度 （最高/巡航） | 930km/h / 789km/h |
| 航続距離 | 8,336〜9,262km |
| 上昇限度 | 13,000m |
| アビオニクス | EKCO E.290レーダー Delco AN/ASN-119"Carousel"慣性航法装置 SRIM 6113"Starwindow"SIGINTスイート |
| AEW.3 | |
| 乗員 | 12名 |
| 全長 | 41.974m |
| 全高 | 10.67m |
| 翼幅 | 35.08m |
| 翼面積 | 197�� |
| 空虚重量 | 39,009kg |
| 最大離陸重量 | 85,185kg |
| エンジン | ロールス・ロイス RB.168-200ターボファン×4基（推力54kN（12,140lbf）） |
| 最高速度 | 563km/h |
| 上昇限度 | 11,000m |
| アビオニクス | GECマルコーニ Argus-2000ミッションシステム ・Thorn EMI「スカイマスター」Fバンドパルスドップラーレーダー ・ロラール ARI-18240/1ESMシステム ・Cossor Jubilee "Guardsman"IFF応答装置 ・フェランティ FIN1012慣性航法装置 |
| MRA.4 | |
| 乗員 | 10名 |
| 全長 | 38.63m |
| 全高 | 9.45m |
| 翼幅 | 39m |
| 翼面積 | 235.8�� |
| 空虚重量 | 51,710kg |
| 最大離陸重量 | 105,376kg |
| エンジン | ロールス・ロイス BR710?ターボファン×4基（推力69kN（15,500lbf）） |
| 最高速度 | マッハ0.77（919km/h） |
| 航続距離 | 1,119km |
| 上昇限度 | 11,000m |
| 武装 | |
| ハードポイント | 主翼下パイロンステーション4箇所と機体内ボムベイに最大10,000kgまでの兵装を搭載可能 |
| AAM | AIM-9「サイドワインダー」×2発 |
| ASM/AGM | AGM-65「マーベリック」 AGM-84「ハープーン」 ストームシャドウ |
| 対潜兵器 | Mk.46短魚雷、スティングレイ短魚雷、機雷、爆雷、ソノブイ |
| アビオニクス | タレス「サーチウォーター2000」マルチモード捜索レーダー CDC/Ultra UYS503/AQS970音響処理装置 ノースロップ・グラマン「ナイトハンター」電気光学式捜索・探知システム エルタ EL/L-8300UK ESMシステム |
バリエーション †
- MR.1：
初期生産型。コメットMk.4をベースにしている。
- R.1：
SIGINT機型。
尾部のMADブームは省略されている。
- MR.2：
MR.1の電子装備を更新した型。
フォークランド紛争時に、空中給油装置とサイドワインダーAAMが装備できるように改修された。
- AEW.3：
早期警戒管制機（AEW&C）型。
機首と尾部に大型レーダーを搭載し、前後のレーダーが連動して周囲の警戒を行う仕組みであった。
11機が試験的に改装されたが、アメリカのE-3「セントリー」AWACSの導入を決定したため採用に至らず。
改装された機体は他の機体への部品取りに回された。
- MRA.4：
MR.2の改装生産型。
胴体の設計を一新して、主翼を拡大し、エアバスA340のグラスコックピットを導入した。
エンジンはロールス・ロイス BR700?を搭載。
改装コストの問題などから計画中止になり、改装中及び改装済みの機体もスクラップにされた。
*1 こちらは三発ジェット旅客機「トライデント?」をベースにしていた。
*2 エアバスA340の物を搭載した。
*3 このコンペティションには日本から川崎・P-1も参加したが、ユーザーサポート（修理・整備・交換部品調達）の利便性（P-8は10,000機以上が生産されている小型旅客機・ボーイングB737をベースにしている）の観点からか、敗れている。
