Last-modified: 2023-04-26 (水) 19:23:10 (40d)
【ドルニエ228】 †
Dornier/RUAG Do 228.
ドイツのドルニエ?社が、1980年代に開発・生産した双発ターボプロップ旅客機。
短距離離着陸性能に優れた機体として開発され、フェアチャイルド社と合併しフェアチャイルド・ドルニエ社となった後も販売されたが、より優れたDo 328?に生産ラインを譲るため一時、生産が止まっていた。
その後、型式証明を保有していたスイスのRUAGエアロスペース社が2010年から「Do228NG」の名で生産を再開した*1。
また、インドのヒンドスタン・エアロノーティクス社がインド軍向けにライセンス生産を行っている。
日本では1980年代に日本エアコミューターが3機を運用していたが、1995年までに退役。
この他、航空宇宙技術研究所（現在のJAXA）や新中央航空*2、壱岐国際航空（現在は経営破綻）、エアァシェンペクス*3でも用いられた。
スペックデータ（Do228NG） †
| 乗員 | 1名 |
| 乗客数 | 19名 |
| 全長 | 16.56m |
| 全高 | 4.86m |
| 翼幅 | 16.97m |
| 翼面積 | 32�� |
| 翼型 | Do A-5 |
| 空虚重量 | 3,900kg |
| 最大離陸重量 | 6,575kg |
| 燃料容量 | 1,885kg |
| エンジン | ハネウェル TPE331-10ターボプロップ×2基 （出力776shp（579kW）） |
| プロペラ | MTプロペラ製5枚翅定速プロペラ（直径2.5m） |
| 巡航速度 | 413km/h |
| 失速速度 | 137km/h |
| 航続距離 | 396km（ペイロード1,960kg時） |
| フェリー航続距離 | 2,363km（ペイロード547kg時） |
| 上昇限度 | 7,620m |
| 燃費 | 0.945kg/km |
| 離陸滑走距離 | 792m（MTOW、ISA、SL） |
| 着陸滑走距離 | 451m（MTOW、ISA、SL） |
バリエーション †
- Do228-100：
15人乗りの基本型。
- Do228-101：
100型の小改良型。
着陸装置の強化により、最大離陸重量が5,980kgに引き上げられている。
- Do228-200：
19人乗りの胴体延長型。
- Do228-201：
101型と同様の小改良型。
- Do228-201(K)：
胴体後部に小型のフィンを取り付けて、STOL性能を改善した型。
- Do228-202：
最大離陸重量を6,200kgに引き上げた型。
- Do228-202(K)：
胴体後部に小型のフィンを取り付けて、STOL性能を改善した型。
- Do228-203F：
貨物機型。計画のみ。
- Do228-212：
改良型。
エンジンをより強力なTPE331-5-252DまたはTPE331-10に換装し、アビオニクスを更新した。
- Do228NG：
コックピットの電子化、プロペラブレードを5翅にするなどの各所改修を行った型。
*1 2021年2月にはアメリカのジェネラルアトミクス・エアロテックシステムズ社に生産ラインが移転している。
*2 現在、5機を運用中。
*3 後にエアトランセに改称。現在は航空機レンタル事業者として営業中。
