Last-modified: 2023-01-12 (木) 16:23:22 (68d)
【トーネード】 †
PANAVIA 200 MRCA Tornado.
ワルシャワ条約機構軍の脅威に対抗するため、イギリス・西ドイツ・イタリアの三カ国が共同開発した多任務戦闘航空機（MRCA：Multi Role Combat Aircraft）。
（計画当初はオランダも参加していたが、途中で脱退している）
共同で機体開発をするため合弁のパナビア・エアクラフト（Panavia Aircraft GmbH）社が、同じくエンジン開発のためターボ・ユニオン社が設立された。
原型機の初飛行はP.01（西ドイツ）が1974年8月14日、P.02（イギリス）が1974年10月30日、P.05（イタリア）が1975年12月5日。
高度なアビオニクスを操るため複座型のみの生産となり、長い航続距離やSTOL性、速度性能が要求されたために可変後退翼や近代多用途機には珍しいスラストリバーサーを装備するという、小型機としては異例の設計となった。
また、可変後退翼は主翼の角度に合わせて兵装パイロンの角度を変える翼角連動式のハードポイントを持ち、主翼の後退角が変化しても兵装パイロンは常に進行方向を向く機構となっている。
当初は共通の機体を設計して装備変更により各種任務へ対応する計画だったが、これは実現せず、任務別に大別して三種類の機体が存在する。
なお、イギリス空軍は2019年までにトーネードを全機退役させ、戦術戦闘機をタイフーンとF-35Bに置き換える計画を発表している。
スペックデータ †
| トーネードIDS/GR.4 | |
| 乗員 | 2名（操縦士、兵装管制官） |
| 全長 | 16.72m |
| 全高 | 5.95m |
| 翼幅 | 13.91m（後退角25度）/8.6m（後退角60度） |
| 翼面積 | 26.6�� |
| 空虚重量 | 13,890kg |
| 総重量 | 20,240kg |
| エンジン | ターボユニオン RB199-34R Mk.103アフターバーナー付きターボファン×2基 |
| 推力 | 43.8kN（9,800lbf）（ドライ時） 76.8kN（17,300lbf）（A/B時） |
| 最高速度 | マッハ2.2 1,482km/h（海面上、IAS） |
| 航続距離 | 1,390km |
| フェリー航続距離 | 3,890km |
| 上昇限度 | 15,240m |
| 翼面荷重 | 767kg/�� |
| 推力重量比 | 0.77 |
| 固定武装 | マウザーBK-27 27mmリボルバーカノン×2門（装弾数180発） |
| ハードポイント | 8ヶ所（ショルダーレール含む）、兵装最大積載量：9,000kg |
| 兵装 | |
| ミサイル | AIM-9「サイドワインダー」空対空ミサイル AGM-65「マーベリック」空対地ミサイル×6発 ブリムストーン空対地ミサイル×12発 ストームシャドウ巡航ミサイル×2発 ALARM対レーダーミサイル×9発 |
| 爆弾類 | ペイブウェイ�� 500ポンドGPS/INS/レーザー誘導爆弾×5発 ペイブウェイ�供�Mk.20）1,000ポンドレーザー誘導爆弾×3発 GBU-24/EGBU-24「ペイブウェイ�掘�2,000ポンドレーザー誘導爆弾×2発 BL755クラスター爆弾×2発 JP233またはMW-1小爆弾・地雷散布ディスペンサー×2基（対滑走路用） B61またはWE.177戦術核爆弾×4発 |
| その他 | ドロップタンク×4基 |
| アビオニクス | RAPTOR空中偵察ポッド ラファエル ライトニング照準ポッド TIALDレーザー目標指示ポッド GEC「スカイシャドウ」ECMポッド |
| トーネードADV/F.3 | |
| 乗員 | 2名（操縦士、兵装管制官） |
| 全長 | 18.68m |
| 全高 | 5.95m |
| 翼幅 | 13.91m（後退角25度）/8.6m（後退角60度） |
| 翼面積 | 26.6�� |
| 空虚重量 | 14,500kg |
| 最大離陸重量 | 27,986kg |
| エンジン | ターボユニオン RB199-34Rアフターバーナー付きターボファン×2基 |
| 推力 | 40.5kN（9,100lbf）（ドライ時） 73.5kN（16,500lbf）（A/B時） |
| 最高速度 | マッハ2.2（高度9,000m） 1,482km/h（海面上） |
| 戦闘行動半径 | 1,853km（亜音速時） 556km（超音速時） |
| フェリー航続距離 | 4,265km（ドロップタンク×4基装備時） |
| 上昇限度 | 15,240m |
| 固定武装 | マウザーBK-27 27mmリボルバーカノン×1門（装弾数180発） |
| ハードポイント | 10ヶ所（胴体下埋込式（AAM用）×4、胴体下×2、両主翼下×4） 兵装最大積載量：9,000kg |
| 兵装 | AIM-9「サイドワインダー」またはAIM-132「ASRAAM」AAM×4発 スカイフラッシュまたはAIM-120「AMRAAM」×4発 ドロップタンク×2基（フェリー時は4基） |
| アビオニクス | GEC-マルコーニ/フェランティ AI.24「フォックスハンター」火器管制レーダー |
派生型 †
- トーネードIDS（Interdictor-Strike：阻止攻撃）：
基本型で多用途攻撃機型。
固定武装としてマウザーBK27 27mm機関砲を2門備える。
敵の地上部隊・前線基地・後方支援・艦艇などに打撃を与えるため開発された。
慣性航法装置とドップラーレーダーの組み合わせにより、高精度の自律航法が可能である。
また、敵のレーダー網をかいくぐるため地形追随飛行能力を持つ。
エンジンには長距離侵攻のために燃費の優れるRB199ターボファンが設計され、双発で装備された。
対空砲火を避けるためきわめて小型の機体設計となり、低空での安定性を重視して翼面荷重や垂直尾翼面積は大きく設計された。
- トーネードADV（Air Defence Variant：防空型）：
IDSをベースに開発された防空・要撃戦闘機（全天候戦闘機）型。
イギリスがライトニング?とファントムFGR.2の後継として独自開発した。
戦闘空中哨戒や要撃などの任務に対応するため、大幅な設計変更がなされた。
空中戦に対応するため、AI.24「フォックスハンター」パルスドップラーレーダーの装備、空力特性の改善、エンジンの強化、可変後退翼の自動化などをおこなった。
滞空時間を延長するため、胴体を延長して燃料タンクを増設し、左舷の機関砲を外して空中給油用の引込式プローブを装備した。
固定武装はBK27が1門のみで、胴体下にスカイフラッシュやAIM-9といった空対空ミサイルを装備する。
英空軍の他、サウジアラビア空軍に24機が輸出・運用され、イタリア空軍も1993年から2003年まで24機をリースで使用していた。
日本のFSXに提案された型がこのADVで、ADVの長い胴体で燃料容量と兵装搭載スペースを確保した上で、この機のファイアフォックスレーダーにIDSの対地攻撃能力を付与する案であった。
一時は日本のFX（次期主力戦闘機）の母機としてイギリスから提案があったが、F-15J/DJが採用されたため、実現しなかった。
長らく西欧の防衛を担ってきたが、ユーロファイター・タイフーンに更新され、イギリス空軍では2011年3月に最後の運用部隊が解散し、退役した。
イギリス空軍向け †
- トーネードGR.1：
イギリス空軍向け攻撃機型。GRは地上攻撃・偵察（Ground attack/Reconnaissance）の略。
基本はIDSと同様だが、レーザー測距・目標指示装置（LRMTS：Laser Range Finder and Marked Target Seeker）が装備されている。
後にALARM?対レーダーミサイルを使用できるように改修され、敵防空網制圧も任務となった。
- トーネードGR.1A：
GR.1の偵察機改修型。
機関砲を2門から1門に減らし、その箇所に赤外線偵察システム・赤外線ラインスキャンカメラを装備している。
- トーネードGR.1B：
バッカニアの後継として配備された対艦攻撃型。
- トーネードGR.4/GR.4A：
MLU（Mid-Life Update）改修型。
電子機器や兵装システムが一新され、GPSの受信能力が備えられた他、広角ヘッドアップディスプレイ、FLIR、暗視ゴーグルなども追加装備された。
この改修により夜間攻撃能力が向上したほか、レーダーに依存しない航法能力を獲得した。
- トーネードGR.1A：
- トーネードF.2：
複座の全天候要撃戦闘機型。
- トーネードF.2A：
F.2の電子機器をF.3と同等にした型。
- トーネードF.3：
改修型。
- トーネードEF.3：
トーネードF.3にALARM対レーダーミサイルを搭載する改装を施した敵防空網制圧型。
- トーネードF.2A：
