【トーネード】 †
Tornado.
竜巻（原義）。
下記の通り、欧米で軍用機の名前としていくつか採用されている。
英国（第二次世界大戦期・試作戦闘機） †
Hawker Tornado.
イギリスのホーカー社が開発した試作戦闘機。
英航空省の仕様F18/37に基づき計画された、ホーカー・タイフーンの兄弟機種にあたる。
タイフーンがネイピア社製の「セイバー」エンジンを搭載した（F18/37N）のに対し、本機はロールス・ロイス社製の「ヴァルチャー」エンジンを搭載すべく計画された（F18/37R）。
タイフーン同様エンジンや機体の問題により生産が休止されたが、ヴァルチャーは信頼性回復後も性能面で見劣りしたため、本機は量産・実用化されず、原型機3機のみの生産に終わった。
なお、3機製作された原型機のうち3号機（HG641）には、後にブリストル社製の「セントーラス」エンジンと新型プロペラのテストベッドとして使用されており、 テンペストMk.2?の原型とも言える機体となっている。
| スペックデータ | |
| 乗員 | パイロット1名 |
| 全長 | 10.01m |
| 全高 | 4.47m |
| 翼幅 | 12.78m |
| 主翼面積 | 26.3�� |
| 空虚重量 | 3,800kg |
| 有効搭載量 | 1,039kg |
| 全備重量 | 4,318kg（試作1号機（P5219）） |
| 最大離陸重量 | 4,839kg |
| 発動機 | ロールス・ロイス ヴァルチャーII 液冷Ｘ型24気筒×1基（出力1,760hp） （後にヴァルチャーV（出力1,980hp）へ換装） ブリストル セントーラスCE.4S空冷星型18気筒×1基（出力2,210hp）（試作3号機） |
| プロペラ | 3枚または4枚プロペラ |
| 最高速度 | 641km/h（ヴァルチャーV、高度7,102m） |
| 上昇限度 | 10,640m |
| 航続距離 | N/A |
| 巡航速度 | N/A |
| 翼面荷重 | 184.81kg/�屐丙蚤舂ノ�重量時） |
| パワー/マス | 3.58kg/kW（最大離陸重量時） |
| 武装 | ブローニング 7.7mm機銃×12門（試作1号機（P5219）） イスパノスイザ 20mm機関砲×4門（試作2号機（P5224）および試作3号機（HG641）） |
| 総生産数 | 3機 |
アメリカ（爆撃機） †
North American B-45 Tornado.
1946年にアメリカ陸軍航空隊に採用された四発ジェット爆撃機。
同時期に開発され、後退翼を備えたB-47の登場により、生産は143機にとどまった。
1950年の朝鮮戦争でも投入されたが、1959年に退役。
| スペックデータ（B-45A） | |
| 乗員 | 4名（パイロット、コパイロット、爆撃手兼航法士、尾部銃手） |
| 全長 | 22.96m |
| 全高 | 7.67m |
| 翼幅 | 27.14m |
| 主翼面積 | 109.2�� |
| 空虚重量 | 20,726kg |
| ロード重量 | 36,930kg |
| 最大離陸重量 | 41,628kg |
| エンジン | GEJ47-GE-13?ターボジェット×4基（出力25kN） |
| 速度 （最大/巡航） | 911km/h / 587km/h |
| 航続距離 | 1,919km/3,493km（フェリー時） |
| 実用上昇限度 | 14,020m |
| 上昇率 | 1,585m/min |
| 翼面荷重 | 338.4kg/�� |
| 推力重量比 | 0.26 |
| 武装 | M3 12.7mm重機関銃×2門（尾部ターレット） 10,000kgまでの爆弾を搭載可能。 |
バリエーション †
- NA-130：
原型機の社内呼称。
- XB-45：
試作機。
- B-45A：
初期生産型。
初期型はアリソンJ35、後期型はジェネラルエレクトリックJ47ターボジェットを搭載。
- B-45B：
計器類換装計画型。
- B-45C：
エンジン換装型。後にA型も同基準に改装された。
- RB-45C：
写真偵察機型。
爆弾倉には照明弾と追加燃料タンクを搭載。
- TB-45A：
標的曳航機型。
- JB-45A：
ウェスティングハウス社製エンジン開発の空中試験機。A型ベース。
- JB-45C：
GE社製エンジン開発の空中試験機。C型ベース。
欧州合同（マルチロールファイター） †
PANAVIA 200 MRCA Tornado.
ワルシャワ条約機構軍の脅威に対抗するため、イギリス・西ドイツ・イタリアの三カ国が共同開発した*1多目的戦術機(MRCA: Multi Role Combat Aircraft)。
共同で機体開発をするため合弁のパナビア社が、同じくエンジン開発のためターボユニオン社が設立された。
原型機の初飛行はP.01（西ドイツ）が1974年8月14日、P.02（イギリス）が1974年10月30日、P.05（イタリア）が1975年12月5日。
高度なアビオニクスを操るため複座型のみの生産となり、長い航続距離やSTOL性能が要求されたために可変後退翼や近代多用途機には珍しいスラストリバーサーを装備するという、小型機としては異例の設計となった。
当初は共通の機体を設計して装備変更により各種任務へ対応する計画だったが、これは実現せず、任務別に大別して三種類の機体が存在する。
なお、イギリス空軍は2019年までにトーネードを全機退役させ、戦術戦闘機をタイフーンとF-35Bに置き換える計画を発表している。
Tornado F3
Photo: Royal Airforce
| スペックデータ | ||
| タイプ | トーネードIDS/GR.4 | トーネードADV/F.3 |
| 乗員 | 2名（操縦士、兵装管制官） | |
| 全長 | 16.72m | 18.68m |
| 全高 | 5.95m | |
| 翼幅 | 13.91m （主翼最大展開（後退角25度）時）） | 13.91m （主翼最大展開（後退角25度）時） 8.60m（後退角67度） |
| 翼面積 | 26.6�屐文綢牾�25度） | 30�� （主翼最大展開（後退角25度）時） |
| 空虚重量 | 14,090kg | 14,500kg |
| 戦闘重量 | 21,500kg | |
| 最大離陸重量 | 27,986kg | |
| エンジン | ターボファン×2基 | |
| ターボ・ユニオン RB199-34R | 22号機まで： ターボユニオン RB-199-34R MK-103 23号機以降： ターボユニオン RB-199-34R MK-104 | |
| 推力 | 38,7kN/66 kN（リヒート使用時） | MK-103： 40.5kN/71.2kN（リヒート使用時） MK-104： 40.5kN/73.5kN（リヒート使用時） |
| 内部燃料 搭載量 | 6,350kg | |
| 最大速度 | マッハ2.2 | |
| 航続距離 | 3,895km（フェリー飛行時、2,105海里） 2,780km（1,500海里） | - |
| 実用上昇限度 | 15,240m | 21,335m |
| 戦闘行動半径 | - | 300nm（超音速迎撃） 1,000nm+(亜音速迎撃） |
| 固定武装 | マウザーBK27 27mm機関砲（装弾数125発）×2門 | |
| 兵装 | ||
| 最大兵装 搭載量 | 胴体下及び翼下のハードポイントに 最大9,000kgまで | 翼下及び胴体下に 最大8,500kgまで |
| AAM | AIM-9 IRIS-T? AIM-132 ASRAAM? | AIM-9 AIM-132 ASRAAM? スカイフラッシュ AIM-120 AMRAAM |
| ASM | ワスプ シーイーグル AS.34 コルモラン | - |
| AGM | ブリムストーン ストームシャドウ AGM-65 タウルス KEPD350 | - |
| ARM | ALARM AGM-88 HARM | ALARM（EF.3） |
| 爆弾 | JDAM HOPE/HOSBO GPS/INS誘導爆弾 JP233ボムレット・ディスペンサー MW-1ボムレット・ディスペンサー BL755クラスター爆弾 ペイブウェイシリーズ 通常爆弾 B61・WE.177自由落下型戦術核爆弾 | - |
| ポッド 増槽類 | ECMポッド AN/AAQ-28(V) LITENING ターゲッティングポッド TIALD*2ポッド 増槽等 | AR123246/1「スカイシャドウ」 ECMポッド BOZ100チャフ/フレア・ディスペンサー 増槽 |
派生型 †
- トーネードIDS：
基本型で多用途攻撃機型。
固定武装としてマウザーBK27 27mm機関砲を二門備える。
敵の地上部隊・前線基地・後方支援・艦艇などに打撃を与えるため開発された。
慣性航法装置とドップラーレーダーの組み合わせにより、高精度の自律航法が可能である。
また、敵のレーダー網をかいくぐるため地形追随飛行能力を持つ。
エンジンには長距離侵攻のために燃費の優れるRB199ターボファンが設計され、双発で装備された。
対空砲火を避けるためきわめて小型の機体設計となり、低空での安定性を重視して翼面荷重や垂直尾翼面積は大きく設計された。
しかし湾岸戦争ではこの戦術が仇となり、複数の機体が無照準対空砲火の犠牲となった*3。
地形追随飛行による滑走路破壊任務が終了した後、高空からのレーザー誘導爆弾による攻撃任務では高い戦果を挙げた*4。
- トーネードADV：
IDSをベースに開発された防空・要撃戦闘機（全天候戦闘機）型。
イギリスがライトニングとファントムFGR.2の後継として独自開発した。
戦闘空中哨戒や要撃などの任務に対応するため、大幅な設計変更がなされた。
空中戦に対応するため、AI.24「フォックスハンター」パルスドップラーレーダーの装備、空力特性の改善、エンジンの強化、可変後退翼の自動化などをおこなった。
滞空時間を延長するため、胴体を延長して燃料タンクを増設し、左舷の機関砲を外して空中給油用の引込式プローブを装備した。
固定武装はBK27が1門のみで、胴体下にスカイフラッシュやAIM-9といった空対空ミサイルを装備する。
英空軍の他、サウジアラビア空軍に24機が輸出・運用され、イタリア空軍も1993年から2003年まで24機をリースで使用していた。
日本のFSXに提案された型がこのADVで、ADVの長い胴体で燃料容量と兵装搭載スペースを確保した上で、この機のファイアフォックスレーダーにIDSの対地攻撃能力を付与する案であった。
一時は日本のFX（次期主力戦闘機）の母機としてイギリスから提案があったが、F-15J/DJが採用されたため、実現しなかった。
長らく西欧の防衛を担ってきたが、ユーロファイター・タイフーンに更新され、イギリス空軍では2011年3月に最後の運用部隊が解散し、退役した。
イギリス空軍向け †
*1 計画当初はオランダも参加していたが、途中で脱退している。
*2 Thermal Imaging Airborne Laser Designator.
*3 ただし湾岸戦争全体を通して見た場合、本機がもっとも被害の少なかった機種とも言われている。
*4 この際は低空での運動性に優れるバッカニアがレーザー照準を担当しており、こちらもやはり被害が発生している。
*5 Tornado Infra-Red Reconnaissance System.
*6 Infra-Red LineScan?.
tornado.jpg
