Last-modified: 2023-03-17 (金) 08:13:13 (198d)
【サーブ340】 †
SAAB 340.
スウェーデンのサーブ社が1980〜1990年代に開発・生産していた、近距離向け双発ターボプロップ旅客機。
当初はアメリカのフェアチャイルド社との共同開発機「SF340」として開発・生産が始まったが、フェアチャイルド社が1985年に生産から撤退したため「サーブ340A」と改称された。
後に改良された「340B」「340B+」「340B-WT」も開発され、1999年の生産終了までに合計459機を生産。
一部の機体は早期警戒機などの軍用機に転用されている。
日本では海上保安庁が保有・運用し、関西空港海上保安航空基地に配備されている（愛称は「はやぶさ3号/4号」）。
かつては日本エアコミューターや北海道エアシステムも保有・運行していたが、ATR42-600の導入により運用を終了している。
スペックデータ（サーブ340B） †
| 乗員 | 3名（操縦士2名・客室乗務員1名） |
| 乗客数 | 34名 |
| 最大ペイロード | 3,400kg |
| 全長 | 19.73m |
| 全高 | 6.97m |
| 翼幅 | 21.44m |
| 翼面積 | 41.81�� |
| 翼型 | root：NASA MS(1)-0316 tip：NASA MS(1)-0312 |
| 空虚重量 | 8,618kg（平均的な運用空虚重量） |
| 最大離陸重量 | 13,154kg |
| 燃料容量 | 2,580kg |
| エンジン | GE CT-7-9A/9Bターボプロップ×2基 |
| 離陸出力 | 1,870shp（1,390kW）（ISA,APR） |
| プロペラ | ハミルトンスタンダード14RF19（またはダウティ・ロートル）4枚定速プロペラ （直径3.35m） |
| 超過禁止速度 | 522km/h |
| 最高速度 | 502km/h（IAS、最大運用制限速度） |
| 巡航速度 | 524km/h / 467km/h（高度7,620m） |
| 失速速度 | 164km/h（フラップダウン時） |
| 航続距離 | 1,732km |
| 上昇限度 | 7,620m |
| 上昇率 | 10.2m/s |
バリエーション †
- サーブ340A：
30〜36席のモデル。
エンジンはGE CT7-5A2（1,735shp）を搭載。
1985年以降はプロペラを直径3.35mに大型化した。
- サーブ340AF：
貨物機型。
- サーブ340B：
改良型。33〜36席。
エンジンをGE CT7-9B（1,870shp（1,394kW））に換装し、離陸重量が増大した。
このため、ペイロードおよび航続距離性能が向上し、高地・高温下での運用性も高まった。
- サーブTp 100：
スウェーデン空軍向け要人輸送機型。340B型や340B Plusベース。
- サーブTp 100A：
B型ベースの要人輸送機型。
- サーブOS 100：
Tp100Aべースのオープンスカイズ協定検証用査察機。
- サーブ340B plus：
340Bの短距離離着陸型。
翼端が延長され、1,200mの滑走路で離着陸可能である。
- サーブ340B plus SAR-200：
海上保安庁向け捜索救難型。拡張ウィングチップを装備。
- サーブ340B-WT：
主翼端を延長し離着陸時の安定性を高め、プロペラブレーキとAPUを装備して、さらに運用性を向上させた型。
- サーブ340A QC：
貨物輸送機転換型。
- サーブ340 AEW&C：
早期警戒管制機型。
「エリアイ」3次元レーダーを搭載。
- サーブ340MSA：
海上での警備に特化した多目的監視機型。捜索救難機としても運用可能。
SATCOMや各種レーダーを搭載し、補助燃料タンクを装備可能。
- サーブ2000：
サーブ340を大型化したモデル。詳しくは項を参照。
